Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

@CB44
Tu n'es pas dans la bonne rubrique.
Rgardes ici : Model Y LR, LR Prop, Perf: Batterie, Autonomie, Consommation tu auras les réponses à tes questions.

les 8L ne profitent pas à l'acheteur mais au constructeur c'est une évidence. Sans être une mauvaise batterie, elle "n'arrache pas le gravier" et est moins performante que celle qu'elle remplace. C'est donc ce qu'on peut appeler une petite régression. Cette batterie sera sans doute remplacée par une autre plus performante d'ici 1 ou 2 ans. Ce sera un souci pour ceux qui ont acheté une voiture équipée de la 8L car ça ne sera pas un plus pour la revente. C'est le problème des technologies en pleine évolution.

MotorsActu :

Tesla Model 3 propulsion : batterie LFP Sunwoda de 62,5 kWh, 250 kW de charge et 0-100 en 5,2 secondes

PhonAndroid :

Une ère se termine chez Tesla avec la production des tous derniers Model S et Model X



01.net :

822 kWh pour 800 km d’autonomie : la batterie monstrueuse du Tesla Semi est-elle une prouesse ou une blague ?

Déjà le model Y ne recharge pas vite, mais quand il caille, c'est la cacastrophe !!!

Ni Tesla ni BYD : la voiture électrique qui a pulvérisé tous les records avec une autonomie réelle de 829 km ...

https://www.autoplus.fr/environnement/v ... aign=Nonli

Avec une batterie de 112 kWh

Il faudrait essayer avec la batterie de 822 kWh du Semi

Blague à part, la Lucid Air (qui a toujours du mal à se vendre) peut espérer reprendre la clientèle de la défunte Model S

TESLA RECHARGÉE AU DIESEL EN ROULANT COFFRE OUVERT

https://www.autonews.fr/buzz/tesla-rec ... automobile

Un article de "presse" d’un site peu fiable citant une page FB encore moins fiable, le tout illustré par une photo générée par IA.

Sans parler du fait qu’une Tesla empêche toute mise en mouvement quand une prise est détectée dans le port de charge.

C'est sûr que lorsque la trappe de recharge est ouverte et qu'un câble est branché, une Tesla ne peut pas rouler.

Il faudrait essayer la chose suivante : conducteur assis derrière le volant, véhicule en mode D (drive) mais à l'arrêt, est-il possible d'ouvrir la trappe de recharge et de brancher un câble sans que le véhicule passe automatiquement en mode P ?

C'est pour la science, et la lutte contre les fake news

A jouer aux apprentis sorciers, le risque c'est d’en devenir un!

Rassurez moi, @Anric tu nous partages cela en écrivant tout en majuscules pour bien crier, c'était pour la blague ? Il ne faut pas croire tout ce que vous lisez et encore moins partager ces fausses informations.

En même temps, avec la généralisation des IA (dont l'augmentation de la puissance est exponentielle) il sera de plus en plus long et compliqué d'identifier les fausses informations.

Et il est du coup d'autant plus important d'apprendre à les identifier, et comme dit DE NE PAS LES RÉPANDRE.

J'attends avec gourmandise l'article relatant la chute dans le vide d'une Tesla ne s'étant pas arrêtée en arrivant au bord de la Terre plate.

@NikoJorj Entièrement d'accord, même si on ne pourra pas lutter bien longtemps face aux IA pour répandre de fausses informations (exemple en ce moment avec le Hantavirus et les théories du complot qui refont surface, désolé por le HS).

@Tigerbill17 Excellent

@Tigerbill17 Est-ce que ce sera à cause du compteur Linky ou à cause des chemtrails???

@NikoJorj

Les deux, mon colonel

@Tigerbill17

Le souci, c'est surtout les groupes électrogènes Linky

Ok, je sors !

Pour ceux qui trouvent que l’autonomie d’un VE n’est pas suffisante, j’ai cru comprendre que Westinghouse fabriquait une mini centrale nucléaire avec mini turbine pour alimenter en continue un VE.
A nous les grands voyages

En tous cas moi j’ai vu une Tesla rouler avec la trappe ouverte. Donc ça c’est possible. Bien sûr rien de branché !!
À mon avis c’est d’ailleurs le fait de détecter quelque chose de branché qui empêche de rouler et pas la position de la trappe.