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En charge lente AC 3kw ( 13 A 220 V sur green up ), la recharge reste constante jusqu'à 100%. Pas de chute entre 80% et 100%

Exact. A ces puissances de charges il n’y a aucune baisse en fin de charge.
J’ai chargé avec une Green Up pendant 2 ans et c’est stable jusqu’au bout.
Je charge désormais avec un Wall Connector en triphasé à 11 kW de puissance, idem la puissance est stable jusqu’au bout.

On constate une légère baisse en arrivant à 98/99 % mais les temps annoncés pour la charge sont respectés.

Sauf erreur de ma part, en alternatif, il n’y a pas de baisse en fin de charge. C’est à fond à 7kWh

Parfait, c’est bon à savoir cette fin de charge pas trop chronophage !

Contrairement à ce que j’ai écrit hier, quand on fait la somme du tableau + prise renforcé, + adaptateur tesla /prise 16A + adaptateur 16A/ shucko, j’allais en avoir pour 300 euros.
Finalement pour 100 balles de plus j’ai trouvé un wall connector de 3eme génération et basta !

Y a t il un endroit où on peut trouver les tutos/astuces pour gérer la symbiose entre le wall connector et la voiture?

100e de plus ? Sachant que ca doit etre fait par un technicien irve sinon ton assurance va tres vite se dédouaner en cas de souci

Prise renforcée tu peux le faire toi meme et ca coûte moins de 200e

Mon technicien irve est mon voisin

Tigerbill17 a écrit : 26 mai 2026 09:03

En charge lente AC 3kw ( 13 A 220 V sur green up ), la recharge reste constante jusqu'à 100%. Pas de chute entre 80% et 100%

Alors, lors des recharges sur bornes publiques en 11 kW, il y a une diminution sur la fin de presque 50%, autour de 6-7 kW, mais vraiment sur la fin avant que la batterie n'arrive au 100%. Je dirais pendant 5 minutes environ.

@pitchu11 merci pour les courbes. C'est très claire pour la recharge en courant alternatif AC.

Moi je m'étais trompé en disant que ça baissait très fortement, mais c'est sur recharge en courant continu avec forte intensité.