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Qd je fais couper l alimentation, l'écran principal s'éteint mais je vois bien que la TMS est tjrs alimentée (compteur tjrs allumé par exemple).
Donc avec la déconnection de la batterie 12 v, je devrais arriver à vider totalement les composants et repartir de zéro...
C'est pour ça que j'espère que ça ne ca pas occasionner d'autres soucis si je fait ce "reset " total.

Le tableau de bord reste allumé ?
Ce n'est pas normal, tout doit s'éteindre et si tu attends assez longtemps tu entends les contacteurs de la batterie HT s'ouvrir.
Il y a un problème sur ton auto, ça pourrait être une bonne idée de débrancher la 12v mais avec ce problème il est possible que l'auto ne redémarre pas.
Et en mode service rien d'anormal ?



Vieille interface mais on voit bien que tout s'éteint.

J'ai le même message depuis 2 semaines un jour oui et un jour non.
J'attends patiemment que ça passe....

Ça y est, ma TMS est sortie du SC de Nantes et le problème de l autopilot qui ne fonctionne plus avec message récurrent " autopilot invalide, et sera opérationnel au prochain trajet" n'est plus visible. Ils ont recalibré l ensemble du système et sa fonctionne de nouveau.
Devis à 310 euros et facture de 241 euros.
Tjrs au top le SC de Nantes.
NB: le débranchement de la batterie de 12 v n'y avait rien fait.

Bonjour à tous,

J’ai enfin fait changer la batterie de ma Model 3 le 17 septembre.
J’ai mis du temps, mais je voulais être sûr que cela fonctionne. Et jusqu’à aujourd’hui, tout va bien. J’en ai eu pour 200 euros.
J’ai posé la question au technicien venu changer la voiture et je ne comprenais pas pourquoi ma batterie variable que j’avais achetée ne fonctionnait pas. Une batterie, c’est une batterie.

Voilà, sur ce, bon week-end !

Le raisonnement "une batterie, c'est une batterie" peut s'appliquer à tout. Une voiture électrique, c'est une voiture électrique. Un nageur, c'est un nageur. Etc.
Donc non, il y a mille batteries différentes, et nos Tesla sont certainement très regardantes sur les particularités de la batterie 12 V.

Et oui une batterie est une batterie, mais faut la bonne !

mais pourquoi trouve t' on des batteries par exemple Varta B32 compatible TM3 chez norauto ou autres.
donc en resume c'est un allé et retour pour rien, c'est agaçant

Parce que Norauto n'y connait rien aux Tesla et te vend une batterie qui fait les bonnes dimensions et la bonne capacité mais sans savoir que le calculateur qui la surveille est bien plus pointilleux.

Et oui chacun son métier.

Bon j'ai eu l'alerte que ma batterie basse tension était morte, quelques heures plus tard, une alerte que des fonctions sont désactivées car consomment de l'énergie.
J'ai coupé l'alimentation de la voiture dans le menu sécurité, débranché la batterie, débranché de la batterie haut tension sous la banquette et j'ai mis un changeur de batterie 12V avec fonction pulse pour faire fondre les sels dans la batterie. Après 9h, j'ai tout rebranché, allé dans le menu service et vérifié qu'elle est repassée au vert avec un voltage de 14,97V ! Après quelques jours, aucune baisse de tension... Je vais annuler la venue du ranger.

Ca ne vas pas résoudre le problème, la 12v demande trop souvent des recharges et l'auto estime qu'il est temps de la remplacer.

Je ne vois pas le rapport, il n'y a aucun bus de données connecté sur la batterie 12V, donc si elle garde sa tension supérieure à 13V, la voiture ne lancera pas de recharge de celle-ci. Là ça fait 3 jours et pourtant ce matin il faisait frais que la batterie n'a pas bougé !

Le calculateur (VC Front) qui gère la 12v connait sa tension, si elle passe sous les 12.3, il demande la fermeture des contacts de la batterie HT qui va alimenter le PCS puis la 12v.
Quand l'auto est à l'arrêt, c'est la 12v qui alimente les circuits de l'auto qui sont allumé, elle va donc normalement se vider et demander sa recharge quand c'est nécessaire, une logique de surveillance du calculateur lui fait dire quand il est temps de la remplacer afin d'éviter une panne et de trop fréquente recharge.

Et donc ? Puisqu'elle reste au dessus du seuil, il n'y a aucune demande.

Tu as remarqué que ton auto réagit au Bluetooth de ton smartphone, une Tesla n'est jamais totalement éteinte et consomme normalement.
Tu as peut fait ta mesure après une recharge.
Sur mon ancienne S qui consommait beaucoup à l'arrêt, je pouvais voir la tension baisser puis remonter pendant la charge.

La recharge lui a fait du bien mais cela n'est pas suffisant pour en tirer des conclusions. Tu nous diras d'ici 1 ou 2 semaines si tout va bien ou pas.

Et oui comme toutes les batteries qui commencent à avoir une faiblesse un coup de chargeur et re go pour pas longtemps, car oui petit à petit la charge descend jusqu'à plus rien donner.
C'est bien pour cela que certaines marques mettent cette alerte, pour pouvoir la changer à temps!

En fait il n'a pas que rechargé la batterie, il a aussi fait une "régénération" de celle ci ( j'ai mis un changeur de batterie 12V avec fonction pulse pour faire fondre les sels dans la batterie). En 12V, c'est encore une batterie au plomb contrairement au nouvelles qui ont une plus petite batterie au lithium mais en 16V. Ca lui a donné un petit coup de jeune, c'est bien, mais à un moment il faudra envisager de la remplacer.

Tu nous diras combien de temps de vie cela lui a ajouté.