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Est ce que la fonction ( Merci ) existe ? ( clignotant 3 fois )

Bonjour.

Oui cette fonction existe.

Avec une image

Merci, trouvé,
Par contre je ne trouve pas de bouton pour stopper l'autopilote, correcte ? au lieu de poursser le levier deux fois en haut ou appuyer sur la pedal de frein.

Il y a le toggle, mais c'est pas bon n'en plus ( pour moi ce mode n'est pas utilisable ). son probleme est qu'il ne detecte pas la desactivation par le frein ou le coup sur le volant ! un exemple avec le senario suivant qui pose probleme:
1. un premier appuie pour activer l'autopilote
2. un coup de frein ou un coup de volant -> l'autopilote se desactive
3. un appuie sur le toggle pour reactiver -> il n'active pas il essaye de desactiver (il a un etat propre a lui) -> la voiture pense qu'on veut passer en N ! et on recoit plein d'Alarme !

une idee ?

J'ai eu le même "probléme" que toi, je n'utilise maintenant que Autopilot On car le Toggle ne me convient pas.

Pour le Off cela n'existe pas mais je le désactive plutôt au volant ou avec le levier donc cela ne me dérange pas.

Belle mise à jour du Commander et de l'application, je viens de vous faire quelques captures d'écrans :

Pour l’autopilot, même problème pour moi aussi et après un essai autopilot on, finalement je suis repassé à la commande tesla, plus facile que l’appui sur un bouton…

Hello tout le monde

Je suis en autopilot pratique c'est traduit comme ça
C'est le régulateur adaptatif avec maintient dans les voies..
J'adore
Pouvez vous m'expliquer vos problèmes, je n'ai jamais eu aucun stress avec ces boutons

J'ai aussi eu la maj sur le tel mais pas le temps de tester auj

C'est expliqué ici : Re: S3XY Buttons : Installation, test, utilisation

J'ai vu ça Thomas mais j'ai jamais eu ce pb, un coup de clignotant, le frein, ou le comodo d'origine ça fonctionne nickel ça coupe tout instantanément..

Apres cette coupure avec le frein ou autre, si tu essaye de reprendre avec le bouton toggle ca ne marchera pas .

Moi j'appuie sur le bouton pour lancer le maintien dans les voies,
Je déconnecte avec clignotants
Je remet ensuite l'autopilote avec le bouton
Oui parfois j'ai le message "n" mais suffit de reaapuyer sur le bouton et c'est ok


pas sûr d'avoir compris les points de la mise a jour si quelqu'un sait expliquer....

Justement je ne veux pas du message n ! C’est une alarme en plus a entendre et gérer, ce qui n’est pas bon !
Il faut est que le commander, au moment de l’appuie, sache que l’autopilote est désactivé et l’activer au lieu de tenter de le désactiver !

Bonjour,
Je me pose une question fondamentale sur les fonctions S3XY: elles ne sont aucunement reconnues par Tesla, et cependant peuvent modifier le comportement de la voiture:Autopilot, boost, etc N’est-ce pas une modification des caractéristiques de la voiture, qui peuvent se retourner contre l’utilisateur en cas d’accident comme non-agréés?
Pour ma part, j’ai décidé de n’utiliser que les fonctions qui n’affectent aucunement le comportement routier de la voiture.

C'est le débat éternel d'ajouter un accessoire type sexy button, hansshow screen, changer de volant, etc etc ...
Attend toi un a flux de reaction pour et contre
D'une manière générale les assurances risquent de chercher n'importe quoi surtout dans un accident grave.
Perso j'ai lu bcp d'article sur ce sujet, je n'ai pas pu tranché, j'ai qd meme installé ces boutons, et j'installe bientot un ecran hansshow.
Bref ... long debat.

Le jour où je n’aurais qu’à m’asseoir et attendre sagement d’être arrivé à destination, je m’éviterais ttes ces custo. Pour le moment un volant reste un volant, une pédale de frein pareil donc ca suffit à ma sécurité.
Faut rester terre à terre, les problèmes/accidents viennent à cause des être humains rarement des machines/programmes.

Concernant les boutons de ce que j’ai compris, le fabricant à récupérer les commandes envoyées par le programme et les renvoie grâce aux boutons. Par contre il n’est pas capable de modifier le logiciel qui récupère/stock le statut (etat de l’autopilot, des retros etc..)

Ton analyse est correcte et c’est bien ce qui m’inquiète; le logiciel de la voiture peut avoir des informations incorrectes sur l’état de la voiture, autopilot, puissance, régénération, etc, du fait de l’intervention des boutons, et mal réagir à des situations critiques. Proposer de telles fonctions me semble peu responsable.

@jmrnr

Non justement j'ai choisi de les installer car il n'y a rien de physique entre l'électronique de la voiture et les boutons hormis un module Bluetooth.
C'est juste un raccourci vers une fonction qui existe déjà.
Que ton commodo déraille et enclenche non stop l'autopilot ou qu'un bouton le fasse, admettons, tu freines et c'est coupé...
Il n'y a mon sens aucune fonction "dangereuse"
Il faudrait regarder les logs chez tesla mais que tu actives une fonction avec un bouton ou avec le moyen d'origine, c'est je pense totalement transparent pour la voiture..
Apres si tu choisis une fonction qui n'existe pas, la je sais pas :)

Bcp installent un frunk motorisé, et je trouve ça très dangereux, bien plus que des boutons

@ounerbouks
Tu dis :”il n'y a rien de physique entre l'électronique de la voiture et les boutons hormis un module Bluetooth.
C'est juste un raccourci vers une fonction qui existe déjà. “
D’une part, des commandes sans fil Bluetooth ou autres sont aussi “actives” qu’une connection physique, et d’autre part le commander est bien une insertion physique dans l’électronique de la voiture. Il injecte des messages que l’ordinateur de la voiture n’a pas initié et n’a donc pas l’information. Un exemple évident: tu rabats les retros avec le bouton, la voiture ne les redéploie plus, car elle les considère déployés. Même chose pour la commande on/off de l’autopilot, et, je pense, pour les fonctions concernant l’accélération, la régénération au freinage.

“Bcp installent un frunk motorisé, et je trouve ça très dangereux”
Tout à fait d’accord

Le danger pour le frunk, c'est au cas où il s'ouvre quand on roule ?