Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Petit update pour ma part.
Ça venait de l’arbre de transmission arrière d’après tesla. Ils m’ont changé les écrous (sous garantie)

@S123 si tu as un prix tu as forcément une facture ou un devis.

En fait c'est juste le prix du diagnostic tarif heure plus tva ! Le reste c'est donc surprise.

Si t’es encore en garantie il n’y aura aucune surprise tu n’auras rien à payer. J’ai été plusieurs fois en SC et je n’ai jamais payé quoi que ce soit autre que la permutation des pneus etc.

La garantie est terminée j'ai 85k km et 3 ans. Peut être un graissage ou alors je ne sais pas si une pièce doit être remplacé et à quel prix.

Bonjour à tous,
Je partage juste ma petite expérience si ça peut aider certains à prendre une décision entre ajouter de la graisse ou demander un devis chez Tesla.
Ma Tesla model 3 de février 2021 n’est plus sous garantie et sort de réparation mardi 29/04 pour l’échange des 2 triangles et rotules avant pour 197€ TTC.

Sachant que lorsque j’ai déclaré mon problème sur l’appli, j’ai pris soin de leur envoyer une vidéo et de les informer qu’étant donné que ce problème était récurrent, qu’ils se devaient de prendre en charge le coût des réparations.
Ils m’ont répondu qu’effectivement le problème était bien connu de leur service mais qu’ils étaient en mesure de m’offrir uniquement la main d’œuvre.

En résumé, j’ai accepté leur devis de 197€ et pas eu de supplément après réparation. Donc, attention au coup de la seringue car je ne suis pas sûre qu’ils offriront la main d’œuvre s’ils constatent un mini trou à l’inspection et que vous souhaitez leur rapporter car le bruit revient malgré le graissage.

Bonjour à tous, j'ai moi aussi ce bruit de couinement identifié au niveau de la rotule supérieure côté droit. Après prise de RDV au SC de Bailly-Romainvilliers (Paris Est), j'avais un premier devis à 330€ . Le jour du RDV (mardi dernier), je récupère la voiture avec une facture de 87€ et toujours le bruit . Les explications de l'employé étaient un peu vaseuses , il me dit qu'il faut changer triangles et bras de chasses des 2 côté et qu'il m'envoie le devis ... De retour chez moi je regarde la facture et il est notifié "pièces non disponibles" , il aurait pu me le dire ...
Bref, le lendemain je reçois le devis : 1000 € pour les 2 côtés (ma Model 3 a 112000 km donc ça va) . Le service Mobile était venu me changer le côté gauche en septembre 2023 (sous garantie), j'ai donc demandé à avoir un devis uniquement pour le côté droit mais la réponse a été négative .
J'ai RDV le 18 juin, pensez-vous que je puisse leur demander de changer uniquement le côté droit le jour où je dépose la voiture ?
En attendant je vais essayer la graisse avec une seringue médicale et une aiguille ultra fine (seringue avec laquelle je me piquais après une opération )

Ils ont du te facturer la main d’œuvre d’inspection pour 85€ si tu as encore le bruit.
Attention leurs inspections après garantie sont rigoureuses pour éviter de prendre en charge quoique ce soit s’ils peuvent prouver que ce n’est pas lié à un problème de conception. Ils vont rechercher si c’est plutôt du à un choc trottoir ou autre.
Je pense aussi qu’ils connaissent bien le coup de la seringue donc certainement qu’ils recherchent systématiquement un trou ou vérifient que c’est la graisse homologuée (texture, couleur…), donc personnellement, je déconseille sauf si vous la gardez dans l’état.
Si tu n’as pas eu de choc (jante abîmée par exemple), et avant d’ajouter de la graisse.
Tentes de te faire offrir la main-d’œuvre prétextant un problème connu et récurrent de conception.
Tiens nous au courant.

Pour les 2 cotés, c’est un question de géométrie donc ils refuseront d’en faire qu’un seul

@fabrice en 2023 le Ranger m'a changé un seul côté (le gauche, qui couinait) et il n'a pas fait de géométrie (compliqué je pense devant mon garage )
Pour la graisse, c'est de la graisse aéronautique . Si ça marche et que le bruit disparaît (ça fait 2 mois maintenant ça devient pénible ...), soit j'annule mon RDV, soit je leur dirais en la déposant . Je n'ai rien à cacher et la voiture m'appartient (ce n'est pas une LOA) et je ne compte pas en changer

Effectivement, s’ils t’ont déjà fait qu’un seul coté à leur charge, y’a pas de raison qu’ils te fassent les deux aujourd’hui puisque c’est toi qui payes.
Pour la graisse aéronautique (je suis mécano avion donc je connais ), ça n’a aucune importance pour eux. S’ils constatent que c’est pas l’homologuée, c’est une raison pour eux de se déresponsabiliser du couinement.
Maintenant si tu ne veux pas leur réclamer un geste, à mon sens, tu peux mettre la graisse. Je sais que le bruit est insupportable, surtout quand tu te gares avec des gens autour qui te regardent en se disant mais c’est vraiment de la m… Tesla.

De toute façon ils ont constaté le bruit mardi (et il n'ont pas constaté d'ajout de graisse de ma part), je peux donc mettre de la graisse maintenant , si ça enlève le bruit jusqu'au RDV ce sera top !!

Salut a tous, mauvaise surprise pour moi.
Grincements assourdissants suivant la météo....direction et amortissement avant...plus un clic essieu arriere sur accélérations et décélération
Rdv au SC Tesla = 130€ pour s'entendre dire....je vous enverrai le devis....
Reçu sous 48h.
Suite au diagnostic, remplacement: -
Graissage des cardans arrière -bras de
carrossage avant -bras de chasse avant -porte fusée ARD -Triangles supérieur avant -pneus arrière
Pour la modique somme de 1000€ de pièce et 6h a 130€/h....soit 2k€ !!!
Sachant que la model 3 est de fin 2020 (modèle 2021) et affiche 126000km. Je vois que certains d'entre vous ont été pris en charge...
Quels arguments avez vous sortis pour obtenir une prise en charge ?
Je leur avais déjà demandé en séance mais au vu du montant final aucun effort n'a été consenti...
Merci pour vos suggestions et aides
Pour infos sur je suis sur Toulouse.
Si jamais je n'obtiens pas la prise en charge, connaissez vous un garage qui pourrait me faire l'intervention à des prix raisonnables mais garantis par un professionnel ?

Salut,

Tu n’obtiendras jamais la prise en charge ta tesla n’est plus garantie. Ceux qui ont eu une prise en charge ont sûrement un Check up de fin de garantie. Tesla fait un diagnostic complet du véhicule et change les pièces qui, selon eux, posent ou peuvent poser problème.
Je ne crois pas avoir vue un quelconque membre avoir une prise en charge complète pour une tesla hors garantie. A la limite un rabais mais pas plus.

Personnellement, j’en ai eu pour environ 200€ l’échange des deux triangles avant supérieurs sur mon ancienne m3 avec garantie expirée. Ils ont pris en charge la main d’œuvre.
Par contre, y’a eu un diagnostic pour vérifier si le problème ne pouvait pas être dû à un choc (jantes abîmés…).
J’ai essayé d’avoir une prise en charge complète prétextant que c’est un problème connu et récurrent.

Merci fabrice pour cette réponse, montrant que oui il y a bien des SC qui sont sérieux.
j'ai envoyé un message via l'application tesla ce soir.
j'ai demandé le changement de toutes les pièces réputées problématiques et pas seulement diagnostiquées en défaut : on change tout ou on ne change rien mais on ne fait pas les choses à moitié...
je vous tiendrai au courant de leur réponse.
le step d'après c'est l'activation de mon assistance juridique : espèrons que nous n'en n'arrivions pas à ce niveau là

Ben77400 a écrit : 15 mai 2025 09:33

Bonjour à tous, j'ai moi aussi ce bruit de couinement identifié au niveau de la rotule supérieure côté droit. Après prise de RDV au SC de Bailly-Romainvilliers (Paris Est), j'avais un premier devis à 330€ . Le jour du RDV (mardi dernier), je récupère la voiture avec une facture de 87€ et toujours le bruit . [...]
En attendant je vais essayer la graisse avec une seringue médicale et une aiguille ultra fine (seringue avec laquelle je me piquais après une opération )

Ben, les pièces installées par Tesla sont garanties : tu ne dois pas payer le remplacement de la pièce changée en 2023 !

Bonjour à tous !

J'ai (je pense) le même problème sur ma Y de début 2024, sur le devis j'ai "ENSEMBLE TRINGLERIE LATÉRALE INFÉRIEURE AVANT (1188341-00-C)".

Ils m'ont annulé mon rendez-vous (prévu depuis plus d'un mois ), car ils n'ont toujours pas reçu les pièces, et aucune info venant du SC. Quelqu’un a une idée du temps de livraison des pièces en général ?

Merci !

Pour ceux qui suivent,
Tesla m'a répondu négativement et de manière ferme et définitive...
Nul n'est censé ignorer la loi...
Activation de mon assurance juridique, dossier en cours de montage...
A suivre...
Je recherche toujours des informations complémentaires sur ce problème de mécanique sous dimensionné sur nos tesla 3/Y 2019/2020.
Témoignage, groupe associatif pour faire une démarche groupée, témoignage de coût sur véhicule hors garantie : allez-y lâchez vous ici !

Bonjour,
J'ai le même souci sur ma M3 de 2021 (75k km).
J'ai reçu un devis de plus de 930€ pour changement des 2 bras de chasse et de carrossage suite à l’usure des silent blocs et deux triangles supérieurs des suspensions avant droite et gauche.
Le seul problème est que le prochain RDV dispo est dans loooooongtemps, et je comptais prendre la voiture pour les vacances.
Au centre Paris Est, ils m'ont dit que je pouvais continuer à rouler et faire réparer en septembre, mais je m'interroge...
Y a-t-il selon vous une contrindication à rouler (plusieurs milliers de kilomètres) avec ces pièces à changer ?
C'est (très) pénible en termes de bruit, mais si je sais que je ne risque pas de finir avec une suspension cassée, je crois que je ferai avec pendant l'été...
D'avance merci pour vos retours d'expérience !

Devoir remplacer des pièces d'usure à plus de 120000kms n'a rien d'anormal.
Attaquer Tesla pour ça est peine perdue et l'assurance d'être mal vu, demander une participation ne pose pas de problème.

Rouler ainsi avec l'accord de Tesla est sans problème, on peut toujours essayer de lubrifier à la bombe les pièces qui font du bruit.

Payer un contrôle avant la fin de garantie est la bonne décision, avoir des pièces remplacées sous garantie est un bon service.

On peut monter ou faire monter des pièces non d'origine mais attention au réglage bien spécifique à Tesla.
Le mieux est de tout faire chez Tesla, d'autres pièces mal dimensionnées pourrait rendre le réglage impossible et Tesla ne va pas se compliquer la tâche.