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Sur mon ex Golf GTE qui avait un vrai indicateur de conso instantanée, les recharges régénératives pouvaient monter jusqu'à 50 kW pour une batterie d'à peine 10 kW. En soit, une longue descente de col peut être encore plus néfaste pour la batterie que des recharges intensives aux SuC.

C'est peut être pas seulement dû à la batterie. C'est peut être aussi le variateur ou le moteur qui surchauffe lors des régénérations prolongées. Surtout avec les températures actuelles. Du coup le système de refroidissement n'est pas suffisamment dimensionné pour refroidir tout le monde.

J ai fait une petite session cet am pour aller chercher a la gare qq un. Une rs3 voulait s amuser.
sur ma LFP 2022, ca a donne Max 217 kw (295 CV pour 285 annoncé) et regeneration max 66 kw

@viper
Question où trouves tu ce garphe sur Teslamate ?
Merci

Dans Drives

@Thomas
Merci. Désolé, j'ai vraiment pas les yeux en face des trous en ce moment. Je ne vois rien.

@yvespsv

Etape : 1 - Cliquer sur le Menu "Tableau de Bord" et "Drive"



Etape : 2 - Cliquer sur une date d'un trajet que tu veux annalyser



Etape : 3 - Aperçu de ton trajet et du graph qui t'intéresse




[Fin du HS]

@franjub
J'avais trouvé (suis neu neu mais tout de même)
Fin du HS

Ben aujourd'hui ca a ete le ponpon avec la 2022.28. (sur LFP)
Preconditionnement avant depart
pointillé present mais plus "leger" (pas de barre noire a gauche)
Temperature de 18°, charge a 90%
je part et apres + de 20 km toujours les pointillé. (alors qu'avant ca disparaissait en qq km)
Arret 20 mn
Redemarrage et la barre continu freinage regeneratif ok . Et soudain, apres une petite descente de quoi, 300m retour des pointille et pouf frein regeneratif diminué
Petite montée, Ca revient (trait plein, frein ok) et lors d une descente suivante de 500m (et pas vertigineuse dans le centre elle sont "legeres") pouf pointille de retour etc...
Arrivée en ville et plus de variation.
Ca devient n'importe quoi cette gestion du frein et limite tres dangereux !
Je crois que je vais ajouter un item sur le ticket a ouvrir (joint d'etancheite de verrin motorisé qui se craquelle, clim a fond on a l'impression que le volant va se barrer tellement il vibre, bruit de fil dans les pales d'un ventilateur au niveau du frunk parfois, la clim/chauffage qui souffle froid chaud mais rarement tiede etc.)

J'ai eu la même chose en terme de variation de frein régen. Une descente te recharge juste pour passer au-dessus de la limite de baisse de régen alors que le montée suivante te décharge pour passer en dessous. Ca me le fait jusqu'au alentour de 95-96%. C'est parce que pendant un moment on navigue autour de cette zone limite au grés des montées et descente. C'est un comportement logique puisque dépendant du niveau de charge de la batterie.

ca ne l'as jamais fait depuis que j'ai la voiture sur ce chemin assez spécifique que j’emprunte régulièrement (départementale vallonnée proche de la région parisienne , dénivelé max de 80 m !. ) .
Que ce soit par 5 ou 10° Celsius, Charge a 100% ou moins. C'est spécifique a la 2022.28 .

J'en suis a 16 versions de soft sur la voiture et JAMAIS ca n'a fait ca.
Une serie de mise a jours avait diminue le freinage regeneratif ' (les premieres .20) mais c’était revenu "normal" dans la .20.8 et la .24.8.
Et ce chemin , je l'ai emprunté de nombreuse fois par tout temps/température , tres souvent en sortie de garage a 100% et JAMAIS le freinage regeneratif a "laché" comme ca ( 300m c est largement insuffisant pour "ajouter" 0.1% a la batterie) .
La ou j'avais -66 kw (freinage en bas de descente avant un virage en appui) , j'ai eu a peine -34 kw , oblige de "monter" un peu sur les freins . Et pas qu'une fois....

Sur une LR, j'ai les pointillés jusqu'a 80% de charge.

Ca dépend aussi de la température de la batterie.

@koubmi
Oui , j'ai bien l'impression qu ils se sont encore loupe et applique aux LFP les lois de regenerations des NMC ......

[edit] la voiture a l'air de "réapprendre" le freinage précédent aujourd'hui. ? mais je met un bemol car c’était en ville a +de 90% de charge et j ai bien vu la barre de regeneration clignoter a plusieur reprise entre trait plein et pointillée apres chaque ralentissement correct aujourd'hui..
a suivre.

Salut tout le monde,

J'ai cherché un peu sur le forum où mettre ce message mais n'ayant pas trouvé, j'en ouvre un par ici.

Depuis quelques mises à jour, on a eu une nouvelle icône qui est apparue en dessous de celle des phares, pour la régénération :



Si j'ai bien compris, cette icône apparait normalement temporairement lorsque la batterie est froide.

Si l’icône reste visible malgré une vingtaine de kms, et avec une batterie bien chargée (>50), savez-vous à quoi ça pourrait être dû ?

Certains d'entre vous ont ça aussi ?

Je n'ai jamais vu ça sur ma voiture mais mon pote qui vient d'avoir la sienne, oui.

Merci à vous.

@cece1508 il me semble que l'on en parle quelque part, mais je ne sais plus trop où, peut-être dans les mises à jour.
J'ai aussi eu cette petite icône, soit avec le froid, en dessous de 5 degré, soit systématiquement quand la voiture est à 100%. C'est pour signaler que tu ne peux pas régénérer. J'ai eu peur que cela altère le freinage en lui même, mais apparemment non..
Si elle reste allumée, c'est peut être dû à un trop grand froid non

@cece1508
Cest juste pour te rappeler que la régénération est réduite et il me semble qu'il y a un message sur l'écran lorsque que tu démarre la voiture, un complément aux pointillés à gauche, j'ai eu cet icône pour la première fois hier

C’est effectivement lié à la baisse du frein régénératif.
Si tu cliques dessus, un message apparaît en bas.
Tu peux cliquer sur en savoir plus dans ce message.
Il t’explique que le frein régénératif est réduit temporairement car la batterie est froide ou pleine…. Ou les 2.

L’icône disparaît quand le frein redevient suffisant…..mais pas forcément à 100% car tu verras que des pointillés sont toujours présent malgré la disparition de l’icône.

L’icône reviendra rapidement si tu abuses un peu trop du frein régénératif (en descente par exemple).

Edit : Grillé par Olivial68 mais on dit la même chose.

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Je n'ai encore jamais eu cette icône sur ma voiture mais en effet c'est juste pour signaler un freinage régénératif réduit :



Le freinage régénératif est réduit quand :
- La batterie est froide (et c'est long de réchauffer 500kg de métal)
- Le niveau de charge est élevé

J'ai l'impression que cela arrive beaucoup plus souvent sur un baterie LFP.

Sur les voitures les plus récentes le freinage régénératif peut être compensé par les freins mécaniques pour que cela soit transparent pour le conducteur. C'est une option à activer.

Merci pour vos retours rapides.

Je savais pour la batterie froide mais je ne savais pas que c'était aussi quand la batterie était pleine.

Ca doit être ça vu qu'il a une LFP et il doit charger à 100%.

Merci.