Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Que je sache, ils n'hésitent pas, ils finalisent...

c pas moi qui le dit, ct ironique.

Une info dans le bon sens mais c'est pas vraiment nouveau
https://www.notebookcheck.biz/La-Tesla- ... 887.0.html

ce qui a été vu récemment sur le liens d Hervé :



et ce qui avait été vu lors des essais du model 3 "standard" :






j ai l impression que l aileron carbone est maintenue
pour l avant on voit rien

On y verra plus clair quand on lui aura enlevé son slip et son cache nez

Récemment ?
Pas vraiment non, les images de la Highland bleu avec les étriers rouge datent du 9 juin !!!

j ai cru que tu avais un scoop...

Mais j'ai une question : A part les jantes, pourquoi ils disent que c'est une perf ?

Les étriers rouges.

Du nouveau, et de Tesla Australie...
https://www.teslarati.com/new-tesla-mod ... 024-debut/
https://www.carsales.com.au/editorial/d ... ut-143503/

Ouep, enfin des news.. et ma commande qui est toujours en attente. Selon vous, quelle est la probabilité que Tesla finisse par me livrer une M3 perf. refresh au prix payé lors de ma commande en mai dernier ??

je sors de la concession Tesla de Bordeaux, pour essayer la highland. déçu car seulement la propulsion est disponible, elle est molle, direction un peu floue par rapport à la TM3 perf par contre silencieuse et confortable, et nettement mieux finie..
l'info est que la nouvelle performance serait disponible 1er trimestre 2024 avec moteur arrière de la S plaid
Wait & see!

Aucune chance d'avoir le double drive unit arrière de la Plaid sur une 3.

Les rumeurs sont coriaces

@Hervé S70D oui ce qu'ils m'ont dit c'est 1 moteur à l'arrière issu de la S Plaid, qui demande une modif du chassis à l'arrière

Un moteur de la plaid, celui de l'avant sur la 3 est une hypothèse connu depuis longtemps, par contre ne pas mettre le mème à l'avant n'aurait aucun sens, c'est comme monter deux pneus neige...

On a déjà des moteurs av / ar différents. Qu’est ce qui te surprend ?

Si le moteur arrière à un rotor carbone qui résiste bien mieux à la chaleur mais que le moteur avant est classique ou est l'intérêt ?

C est le moteur AR qui fonctionne la plupart du temps.

En utilisation tranquille c'est le cas mais dès que tu appuis sur l'accélérateur les deux moteurs se mettent en route, sur un tour de circuit les deux moteurs vont être en fonctionnement en permanence et si un seul peut supporter la forte augmentation de chaleur mais que l'autre ne peut pas continuer c'est un peu inutile.