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On est déjà sur des "gros rouleurs" avec plus de 25000km/an, ce sont des cas particuliers...
Mais ça reste un faux problème parce que tu ne travailles pas 7/7j donc tu n'es pas à 0 chaque jour et parce qu'ensuite, pour ces cas précis, ben ils feront 2 ou 3h de plus en HP et les 3 ou 4 cts de différence au Kwh resteront plus économiques que l'amortissement d'une borne.
Bonjour, je suis en congés en Espagne et les bornes sont rares. En plan B, la maison que j'occupe a une installation électrique récente mais aucune prise avec terre. Je comptais si besoin / coincé , charger avec le chargeur mobile Tesla quitte a descendre à 6 ampères. Dangereux ? Ça serait des appoints de 10%. Merci !
TM3 LR RWD - stealth grey - intérieur noir, commandée le 21/08/2026, TC Paris Ouest
La recharge sans terre est impossible.
L'UMC mesure la valeur de la terre et il lui faut un bon résultat, alors sans...
Tu auras un code avec les leds qui correspondra.
@Hervé S70D Ah ? Pendant plusieurs semaines au début, je n'avais pas encore la terre sur ma prise de garage et j'ai chargé sans problème (par contre faut éviter de toucher la carrosserie en charge sous la pluie ).
@Topy Descendre à 6A ne changera rien pour terre ou pas, c'est plus un éventuel problème de surchauffe de la prise ou circuit élec qui peut t'amener à baisser l'ampérage.
Normalement sans terre pas de charge.
C est le souci de voisin à la réception de ca Zoé. Ils ont roule et un soir à 10 % la mise en charge n a pas marché.
Je l.ai laissé charger chez moi pour le sauver.
Après mesure de terre il avait 150 ohms .
On a refait un piquet et la 70 ohms et la charge marche
Tu as essayé ou c'est juste une théorie ? Tu te bases sur quoi pour affirmer ça ? On parle bien des Tesla ici ? (pour la Zoé j'en sais rien mais Tesla avec son chargeur ok).
Moi aussi je croyais ça après avoir lu plein de posts péremptoires, sauf que j'ai chargé de nombreuses semaines sans terre ni problème, et ça c'est une expérience utilisateur pas une théorie.
Il y a eu différentes versions de l'UMC, la première des S voulait que la phase soit au bon endroit sinon refus, puis il y a eu un deuxième embout croisé pour résoudre cela, puis rien, contrôle ou pas, croisement automatique, on ne sait pas mais ça marche toujours.
Je pense que le contrôle se faisait entre phase et terre, donc sans terre impossible, à essayer pour savoir.
Pour la terre c'est sans doute pareil, à une époque ça devait être nécessaire puis non.
C'est l'utilisateur qui est responsable.
Selon les manuels et les versions pays ce n'est pas très clair.
La norme française impose un auto contrôle entre neutre et terre avant toute charge et peu importe la marque du chargeur .
Donc soit ton chargeur a un default soit il ne respecte pas la norme française et libre à toi de faire sans terre .
Le contrôle est effectué par la voiture via le chargeur donc le logiciel de la voiture à peu être une valeur de terre non défini à cette période.
Je suis en Espagne depuis samedi et je charge sur une prise sans terre avec mon UMC (modèle changé sous garantie en 2024) sans aucun problème (j'ai limité à 8A).
Oui pas de soucis, il faut juste faire attention que cela ne chauffe pas, mais comme dis plus haut 8 A c'est pas mal.
Faut voir en combien de mm2, les prises sont câblées, mais tu pourras aller jusqu'à 10 A si 2,5 mm2.
Et regardé de temps en temps si cela ne chauffe pas.
En VE le seul obstacle c'est la longueur de la rallonge, non!
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