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Moi j’aurai bien aimé un boost sur la perf, histoire de grapiller encore quelques dixièmes

Trop agréable d'avoir une voiture typée propulsion ce qui est quasi éliminé par le boost

Tu as testé ? Je te rassure, avec le boost, on continue d’avoir l’impression qu’on nous pousse de derrière

Je suis d'accord avec @genesis c'était mon seul regret après avoir pris le boost sur mon ancienne LR : le comportement plus "traction" en sortie de virage.

C’est-à-dire ? Qu’une LR boostée ne se comporte pas comme une Perf ?

Non la répartition de puissance avant arrière n'est pas la même qu'une perf.

Ta ta ta

Déjà une LR boostee, si t’appuies pas le pied dedans, elle se comporte comme une LR normale.

Et si tu mets le pied dedans, le moteur avant s’enclenche plus vite et est programme pour libérer sa puissance. Ça s’entend très bien par un sifflement façon vaisseau spatial dans Star Wars

Donc en virage en conduite modérée, tu continues d’être géré quasi exclusivement par le moteur arrière.

Effectivement le comportement que j'évoque ne se ressent qu'en conduite (très) dynamique.

A voté ...

Mais si un jour c'est dispo sur la SR+ ... je dis pas non

les résultats commencent à etre intéressants.

Bon,si on enlève les 14 SR+,perf qui n'étaient pas conviés mais que @Thomas a absolument voulu joindre à la fête

c'est un joli 50/50.

A voir dans quelques semaines.

Petit UP pour les membres qui n'ont pas encore répondu


(technique @franjub du "up")

D'après ce que j'ai compris, c'est exactement pareil, l'option boost étant la généralisation commerciale de la ghost (qui elle n'a jamais été dans le configurateur en ligne).

Il faut savoir que quand la ghost est apparue, la LR de base n'avait pas le même moteur arrière que la perf. La ghost permettait donc d'avoir les vrais moteurs de la perf (tout en gardant la possiblité d'un crochet d'attelage).

Aujourd'hui, LR et perf ont exactement les 2 mêmes moteurs. Seule la gestion électronique change. Je ne parle que du moteur car la perf bien sur a des freins et des suspensions différentes.

2 différences:

• en performance d'accélération, la ghost doit être plus proche d'une perf que d'une LR bosstée. À vérifier mais tu dois abattre le 0 à 100 plus vers 3,1 sec (perf) que vers 3,9 (LR boostée)

• tu dois avoir le mode track que les LR boostée n'ont pas.

Salut,

On est un peu hors sujet mais je pense que vous vous mélangez les pinceaux. Voilà ce que j'ai en tête :

Il existe 2 moteurs arrières pour Model 3 :
- 1120990 : 630 Ampères maxi, monté sur les LR
- 1120980 : 800 Ampères maxi, monté sur les Performance (et quelques LR en 2018 et début 2019)

Les Ghost (Model 3 Performance sans le pack freins / aileron) sont équipés du moteur de la Performance (1120980) et n'existent plus depuis 2019.

On a Donc :

LR de base
LR Boost (+50 ch sur le moteur avant)
Performance ou LR Ghost (+100 ch)

Les LR Ghost sont plus puissantes que les LR Boost.



Pour savoir quel moteur vous avez :

Je suis le seul à me mélanger les pinceaux

Merci pour la précision Thomas.

J’avais lu sûrement sur une source erronée que les moteurs arrière de la perf et de la LR étaient les mêmes.

Comme dira @franjub : fin du HS

Humm le boost n'affecte pas le moteur arrière mais avant

Oui, nous avons dit le contraire quelquepart ?

Thomas a écrit : 24 juil. 2021 12:09

Il existe 2 moteurs arrières pour Model 3 :
- 1120990 : 630 Ampères maxi, monté sur les LR, accepte un Boost de 50ch
- 1120980 : 800 Ampères maxi, monté sur les Performance (et quelques LR en 2018 et début 2019)

oui