Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

10km en 1h19 autant prendre les transports en communs, ou à pieds, c’est aucunement rentable la…

Bien d’accord… mais j’ai fait toutes les options entre issy les moulineaux et Gare du Nord avant de repasser à la voiture, il n’y a pas de solution mieux qu’une autre, à part qu’en tesla, le son est meilleur qu’en rer B et on est accessoirement assis.

Je fais également beaucoup de petits trajets en région parisienne. En ce moment, par temps très froid, je divise presque par 2 (disons plutôt -40%) mon autonomie par rapport à un long trajet routier.

Rien d’inquiétant. Pour comprendre pourquoi, il suffit de regarder le détail des conso dans l’onglet « énergie ». Tous les postes de consommation sont détaillées en % de consommation (onglets conduite et stationnement). Le poste « climatisation » et « autres » (chauffage volant) deviennent très important par rapport au poste « conduite ». C’est normal sur de petits trajets à faible vitesse car la consommation du chauffage en kWh est proportionnelle au temps de conduite, et non à la distance parcourue. Par contre sur un long trajet routier, la distance parcourue sur un même laps de temps sera beau plus élevée, et donc la consommation du chauffage sera bien plus faible en proportion.

À titre d’exemple, le mois dernier j’étais descendu à 9 kWh/100 sur un demi-tour de périph en circulation fluide (un dimanche) sans chauffage. Lorsque dernièrement je l’ai repris en semaine avec bouchons et chauffage, je suis monté à 17 kWh/100.

Bonjour,
Ce n'est pas une réponse, mais une question:
Quand ma modèle 3 propulsion est chargée à 100%, l'autonomie affichée est de 422km
Est-ce que c'est conforme à l'annonce de l'autonomie de Tesla ? qui de mémoire allait au delà de 500km
Cordialement

@PIERRE51
J’ai déplacé ton message dans le sujet adéquat.
La réponse à ta question, que tu as déjà posée, est à la page précédente……….. et c’est déjà moi qui t’avais répondu.

Merci pour ta patience @Olival68

Il faut sortir le ... mais jaune

Mise à jour du premier message de ce sujet: 12/12/2023 : Refonte complète de l’article et des infographies + ajout de la Model 3 highland

Tout savoir sur la batterie de votre Model 3 Propulsion
Type de batterie, capacité, dégradation, autonomie et consommation, tout ce que vous voulez savoir sur la batterie de votre Tesla se trouve dans cet article. Prenez le temps de lire notre résumé ci-dessous puis participez à la discussion.


Comment savoir de quelle batterie est équipée ma Tesla ?
Vous l'avez compris, pour des raisons industrielles un même modèle de voiture peut être équipé de différentes batteries en fonction de l'année et de l'usine de production. Consultez la case D2 de votre certificat d'immatriculation pour savoir précisément quelle batterie est installée dans votre voiture en comparant avec notre tableau ci-dessous (E3D, E5D, E5LD,...).






Pourquoi l'autonomie est différente de celle annoncée par Tesla ?
Autant le dire tout de suite, généralement l'autonomie constatée est plus faible que celle annoncée par Tesla. Votre voiture était vendue pour 455 km d'autonomie et elle n'affiche que 420 km d'autonomie une fois chargée à 100% ? C'est normal, voyons pourquoi :

• Non, l'autonomie affichée à côté de la petite batterie ou sur votre appli n'est PAS liée à votre conduite.
• Le site de Tesla affiche l'autonomie sous la norme WLTP, obligatoire en Europe mais plutôt optimiste.
• L'écran des Tesla affiche l'autonomie sous la forme EPA, utilisée aux USA et un peu plus réaliste.
• Ajoutez à cela du chauffage, des feux rouges, de l’autoroute, du dénivelé et des bagages.
• Sur la route comptez 2/3 de la promesse affichée sur le site de Tesla. Même si il est parfois possible de faire bien plus.

Comment mesurer l'état de santé de ma batterie ?
Malheureusement la chimie fait qu'une batterie se dégrade lentement, la capacité au premier jour ne sera pas la même qu'après quelques années, c'est physique et vous ne pouvez pas y faire grand chose donc roulez et profitez sans trop regarder ce chiffre, un peu dans la style de l'autruche.

Toutefois si vous voulez mesurer la dégradation de votre batterie Tesla, c'est tout à fait possible, avec 3 méthodes :

• Via le nombre de km affichés à 100%. Exemple : Si elle affichait 420 km neuve et maintenant 405 km, vous avez une dégradation de 3,6%
• Via l'écran de consommation : (Conso moyenne x km restants) / % de batterie = Capacité en KWh
• Via des application à brancher sur la voiture, par exemple S3XY Butons ou Teslogic ou ScanMyTesla

Généralement nous constatons une dégradation de quelques % la première année, disons 3 ou 4 % puis 8 à 10 % au bout de 3 ans, ensuite cela à tendance à moins se dégrader. Plus que le type de charge c'est le temps qui passe qui dégrade les batteries.




Est ce que je dois charger à 80% ou 100% ? Quid des Superchargers ?
D'après les retours des propriétaires nous voyons que l'utilisation ou non des Superchargers n'a que peu d'influence sur la dégradation de la batterie, ce n'est surement pas complètement nul mais comme précisé plus haut, ce sont surtout les années qui passent qui font baisser la capacité de la batterie.

Tesla préconise tout de même un niveau de charge maxi en fonction du type de batterie (voir tableau ci-dessus) :

• Batterie LFP : Chargez à 100% quand vous voulez et au moins une fois par semaine
• Batterie NMC : Chargez à 80% au quotidien, ou à 100% si vous partez dès qu'elle est chargée

Dans les deux cas évitez de laisser la voiture pendant des heures avec une batterie à un très bas niveau, disons en dessous de 5%.




L'avis de BlogTesla :
Utilisez votre Tesla comme une voiture normale, elle est faite pour rouler, recharger, rouler, recharger..., profitez en, chargez la en fonction de vos besoins, utiliser la charge rapide en fonction de vos trajets, respectez les quelques consignes et tout ira bien pendant des années.

whaou bravo

Bon article, clair et qui apporte la majorité des réponses que l’on se poser.
Il m’a même conforté dans la dégradation de batterie de la 1ere année

Merci Thomas !

Belle synthèse claire et documentée.
Tesla va peut-être t embaucher pour la rédaction de leurs futurs manuels.

Je dis Bravo .. super synthèse. On apprend toujours quelque chose

Mise à jour en première page :
- Correction d'une erreur sur la colonne E1LR, la batterie est une Panasonic NMC et non une LFP.
- Ajout des consommation de la Model 3 Highland, d'après le site EV Database.

Bonjour,

Après 1mois et 1300km avec la Highland propulsion. L'autonomie affiché est passée à 418km d'autonomie à 100%, 422km à l'origine.

Charges : 0 SuC, quasiment que en 3kw. 100% régulièrement 1-2 fois par semaines , mode sentinelle Actif 24h/7.

Soit 1% de dégradation en 1mois.

Cdt

Pour m'a part j'ai chargé à 100% début de semaine pour une Highland ça fait 1 mois et 4j que je l'ai 1600km et elle affiche encore 422km.

A voir quand elle va tomber

De mon côté j'ai toujours 422 km à 100% avec un peu plus de 2000 km et 1 mois et une semaine de possession. Charge à 3 kW exclusivement sauf une charge rapide le jour de la livraison.

Après 4000 km en M3 Hightland. (1 mois)

Je charge pratiquement toutes les nuits à 100% sur une prise greenup.

TM3 2022 propulsion, après 40.000km de trajets, je suis passé de 434km d'autonomie affichée à 418km, soit 3,7% de dégradation, ça reste correct.

sur la meme version 2022, j avais 439 a la livraison, 442 une semaine après et actuellement (apres 30.000 km) 420/419.... on est a 4.1 selon teslamate , et 4.56 % de degradation selon les mesures "can"...

@Martic
Ca bouge pas trop le premier mois, c'est l'année ensuite ou ca chute de 20km regulierement (1 mois = x km).... Tesla bidouillerais t il les stats pour arriver a l'autonomie réelle EPA au bout d un certains delais ?....

Oui tesla n’a que ça à faire de bidouiller les stats que les gens peuvent calculer eux même. Tesla a le pouvoir de décider de la dégradation d’une batterie. D’ailleurs, ils le disent pas, mais en réalité les tesla ont toute 700km d’autonomie, mais comme tesla c’est des champions, ils font exprès de brider l’autonomie. C’est d’ailleurs tesla qui a instauré de système de dégradation sur les batteries LFP : 1mois = 1km en moins hop