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Si je peux te donner un conseil, tu peux désactiver la sentinelle quand tu es chez toi ou des amis si tu sais que c'est un endroit "sur" (garage fermée, sous terrain).
J'active la sentinelle uniquement dans les endroits que je ne connais pas, parking centre commercial etc.
Pour le précon. il est inutile sur un trajet aussi court.
Précon. ta batterie uniquement quand tu sais que tu vas faire un long trajet et fais le, si possible, quand la voiture est branchée, l'énergie utilisée sera prise via le cable de charge et non via la batterie. Sinon ce n'est pas méchant non plus, tu consommeras plus sur les premiers km, mais ça se tassera sur la durée totale. Tu peux laisser le chauffage, ce n'est pas ce qui consomme le plus. Si t'es seul, tu peux mettre uniquement le siège et volant chauffant qui consomme beaucoup moins que le chauffage/clim. Avec tes petits bouts, mieux vaut mettre le chauffage, il ne faut pas gratter quelques km pour du confort.

Sur autoroute tu pourras normalement faire 250-300km. Je n'ai jamais fait de long trajet en hiver. Mais 250km sur autoroute en hiver me parait pas du tout inconcevable.

Merci infiniment pour ces conseils !!!

Dilou a écrit : 05 déc. 2023 14:16

J'ai trouvé le module Energie... Voici ce que ça donne : 175x343/1=60 kWh

Donc tout va bien, ta batterie est en pleine forme. N'active pas tout le temps sentinelle, ne préchauffe pas pour rien, ne lance pas l'application Tesla toutes les 5 minutes, profite et roule.

Merci Thomas pour cet excellent résumé !

Pour info, j'ai fait récemment un aller-retour de nuit avec au total 201 km parcourus à une température moyenne d'environ 2 degrés. Trajet avec peu de dénivelé et pas trop de vent.
67 km d'autoroute fluide à 110/115 km/h et le reste en voie 80/9O km/h.
J'ai dépensé 28 kwh pour une moyenne de 142 wh/km.
J'avais la clim à 20 degrés, sièges avant et volant chauffants.2 personnes à bord.
Pas mal tout de même.

Merci de l'info, cela veut dire que, potentiellement, par 2 degrés extérieur, elle est en capacité de faire 400 km... c'est pas mal du tout...

Je fait régulièrement 300 kms un A/R dans la journée sur autoroute (130) et nationale (110).
En été, j’ai 20% de batterie à l’arrivée.
En hiver, j’ai 10% de batterie avec des températures négatives toute la journée (-8°C à l’aller et -4°C au retour)

Vous me faites tous envie ! Je vous invite à faire une fois la Concorde, Madeleine ou la rue La Fayette un soir de semaine avec votre Tesla pour voir si elle consomme toujours aussi peu

Il n'y a pas de miracle : un trajet court, qui plus est avec du chauffage et à faible allure, aura toujours une consommation gargantuesque.

Ce qui est aussi largement le cas avec une thermique

@Olival68
Merci pour ton retour.
Je vais être exactement dans ton cas (souvent un trajet a/r de 299km sur autoroute) sauf qu'il y a une longue portion a 110 km/h ou cela monte de 300 mètres d'altitude puis redescend.
Je récupère ce jour une highland propulsion, tu as un model qui date de quand ?
Quand je regarde abrp, je fini le trajet avec 3% de batterie... Est ce que abrp sur-consomme ou bien il est plutôt précis dans ton cas ?

@Thomas
Mon premier trajet à 156 Wh/km grâce à vos conseils
Merci

Savez-vous à quelle vitesse de croisière a-t-on la plus faible consommation en Wh/km sur une highland? Cela peut être intéressant à connaître si l'on veut maximaliser le nombre de km parcourus.

@Dilou ,Pour seulement 8km c’est une bonne moyenne.

@Provence , sûrement autour de 40 à 60 km/h

Merci @Thomas
Ce graphe est très intéressant. J'aurais pensé que l'optimal était plutôt aux alentours de 80 km/h.

La vitesse moyenne du test WLTP est de 47 km/h. Pile poil dans la plage d’efficience max du graphique de thomas

Nounou74 a écrit : 05 déc. 2023 20:52

Il n'y a pas de miracle : un trajet court, qui plus est avec du chauffage et à faible allure, aura toujours une consommation gargantuesque.

Je confirme le qualificatif « Gargantuesque » dans les bouchons.
C’est ainsi…

Fais attention il y a 2 zombis qui passent devant ta voiture

J'en ai vus plusieurs ce soir...