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En tout cas à ce jour même l'EAP (sur mon Model X de 2017 avec MCU 2 et HW3) n'est pas du tout au point et même dangereux, il me fait sortir de la route en campagne (direction le fossé), provoque des à-coups et des coups de volant en freinant brusquement puis en ré-accélérant juste parce qu'il voit une sortie alors que je demande à aller en ligne droite, c'est super craignos. Ca fonctionne bien en ligne droite sur autoroute et là c'est reposant, sinon nul de chez nul. J'ai peur d'avance de voir la version "lite" du FSD sur nos hardware...

Bonjour à tous
J’ai eu la conduite entièrement autonome de 2018 (appellation légèrement trompeuse)sur ma Model 3 HW2.5 puis upgrade HW3, Je me suis abonné au FSD « actuel ».
Je partage tous les errements et erreurs de ces versions.
Par contre l’essai du « nouveau » FSD que j’ai pu faire en décembre dernier comme passager : c’est le jour et la nuit.
Il faut vraiment espérer son approbation car selon moi ceci est une révolution *

* citation préférée du CEO de la 

Le dernier HW aucun problème. Mais sortir une version FSD "lite" comme ils l'appellent sur le HW3 c'est impensable.

@onfre je crois que l'EAP n'est pas prévu pour les routes de campagne. Il est fait pour être utilisé sur des routes à chaussées séparées.

Sans généraliser, car il peut exister des différences entre le HW3 et le HW4, l’EAP en HW4 s’utilise sans difficulté sur les routes secondaires matérialisées. Je l’utilise sur des routes secondaires où le marquage central est peu visible, avec un fossé sur le côté droit. (il ne gère pas les ronds-points et les chaussées sont séparées)
En ce qui concerne le maintien dans la voie, je n’ai pas constaté de différence entre l’EAP et l’Autopilot de base.

Est ce que chez vous aussi (pour ceux qui on l'EAP ou le FSD) les suggestion de changement de voie s'affiche quand même si elles sont désactivées ?

Les suggestions de changement de voie désactivées ne s'affichent pas

je n'ai plus celles pour doubler, mais j'ai encore celles pour se rabattre

Pour ma part, aucune ne s’affiche.
Est-ce que cela pourrait être lié :
* à une différence entre HW3 et HW4 ;
* à une évolution des versions de l’EAP selon les dates d’achat ?

Près de chez moi sur une route il y a une écluse récente ajoutée et matérialisée avec des plots jaunes en tubes (le truc qui bloque une voie sur 2) avec une grosse ligne blanche encore présente, il y a le panneau indiquant la route prioritaire. Comment réagirait le FSD ici dans la mesure ou il faut impérativement franchir une ligne blanche ? Mettre des écluses en faisant la moitié du boulot (depuis 6 mois c'est comme ça) là par contre c'est autorisé par les ministres

Lorsque j'ai fait le test en décembre près de Paris, il a franchi une ligne blanche sans souci. Il y avait un bus en panne devant nous, le seul moyen de le contourner impliquait de franchir cette ligne blanche.

Ok, donc si je suis ministre et que lis ça, désolé, je ne peux pas accepter le FSD, il franchit les lignes blanches

Ou pas !

Vu que c'est du niveau 2 il dira que c'est à l'humain de prendre sa décision et de tourner lui même le volant avec deux trucs dont il est doté de série : ses mains.

Tout comme la polémique stérile sur l'offset.
Si l'humain veut s'insérer ou dépasser la vitesse, en liaison avec son cerveau, il utilise un truc fantastique qui existe à plus de 16 milliards d'exemplaires sur terre en équipant 99 % de la population : des pieds.

Du coup, supprimer l'option en UE ne serait pas si bête, surtout si ça coupe l'herbe sous le pied de ceux qui le mettent en avant pour refuser.
C'est un peu ce que dit la Suède : on est OK pour la CEA supervisée mais sans l'offset.

Dans la mesure où nous vivons dans un pays où être un délinquant fiscal reconnu et condamné n'empêche pas de se présenter à une élection présidentielle du même pays, il ne faut pas trop chercher de logique pour tout le reste en matière de législation...

@onfre non, ça ne pose pas de souci puisque c'est pour passer un obstacle. On peut aussi chevaucher pour doubler un cycliste, si la situation le permet.

Tout ça pour dire que ce que j'ai vécu aurait été tout à fait acceptable si ça avait été un humain au volant.

Le code de la route autorise le chevauchement de la ligne blanche pour passer un obstacle ou dépasser un cycliste si la visibilité et les circonstances le permettent. Franchir des 4 roues la ligne blanche reste interdit.

Donc, sur une route à double sens avec ligne blanche continue, une voiture devant est en panne, on doit attendre qu'elle soit dégagée par la dépanneuse ?

D'après le code de la route oui, mais évidemment le bon sens prend le dessus, sinon tu le double par la droite Mais attention tu vas aller directement en prison sans passer par la case départ, et sans toucher 20.000 francs

Bon, si c'est que des francs, ça fera déjà 6,55957 fois moins mal

Non ce sont des francs Suisses