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Bonjour,

427kms pour moi aussi.
Du 1er Février 2023 et 20 000kms.

je rajoute également mon ressenti et ma perception de ces kms perdus.
Au début je ne regardais que ca et maintenant je n'y prete plus vraiment attention.
Tant que la baisse reste raisonnable cela me va.
Mais c'est normal qu'au début on se pose des questions sur cette dégradation

@Olival68

Je tombe sur ton message et je me dis « alléluia enfin un qui prêche la bonne parole »

Parler en autonomie en km total d’un VE je pense est typique de quelqu’un qui ne roule pas en VE…

J’ai une hybride actuellement et l’affichage est également en autonomie et je trouve ça d’un debile…

J’attend ma TM3 2024 (pour le 27/11) et comme beaucoup avant l’achat et depuis l’achat la principale question qu’on se pose « qu’est ce qui va se passer quand je vais aller à tel ou tel endroit? » et là on télécharge ABRP et on en a plus rien à foutre de l’autonomie !

Il faudrait effectivement « éduquer » les gens qui s’intéressent à la VE avec d’abord la conso puis la vitesse de recharge (et expliquer que d’abord recharger à trop forte puissance peut abîmer les batteries, donc non Tesla n’est pas en retard ET SURTOUT on ne recharge pas en HPC à 100%).

Tous mes potes passionnés de bagnole ne me sortent que des arguments qui mettent bêtement l’utilisation d’une VE strictement de la même façon qu’une thermique, forcément ça ne marche pas

La dernière en date, la vidéo d’un neuneu qui gueule sur TikTok que ça fait une heure qu’il est bloqué à une borne pour recharger à 100% sa e-308 , ben oui 100% avec du max 100kW sans preconditionnement…

Bref les consos qui sont mises en avant sur les premiers retours de la TM3 2024 sont vraiment prometteuses et me confortent dans mon choix, une des VE la plus efficiente du marché !

Salut à tous,

Pareil que plusieurs messages que j'ai pu lire ici, je suis a 422km d'autonomie pour 100% de batterie.

Bizarre qu'on ait tous quasi exactement la même autonomie affichée non ?

Pourquoi une Tesla aurait une estimation différente d'une autre à 100% étant donne que ce n'est pas lié à la conduite ?

Effectivement. Donc on devrait tous être à 422km avec les jantes 18" ?

Tous ceux qui ont été livrés d’une Model 3 2024 en 18" sont à 422 kms.

@Olival68

Je ne comprends pas. J'avais cru comprendre que l'autonomie du model 3 2024 dit refresh était légèrement supérieure aux modèles antérieurs.

Pour ma model 3 de 2022 en 18" à 100% j'avais 439 km (EPA).

Bizarre non !

@yvespsv le Model 3 2024 n’est pas encore sorti aux USA et n’a donc à ce jour pas d’autonomie officielle EPA (celle affichée à l’écran) contrairement à nos "vieilles" Model 3 qui affichaient 439 kms à la livraison.

Il faudra certainement attendre la commercialisation et l’homologation EPA pour voir ce chiffre évolué, à la hausse en toute logique.
En attendant je pense que Tesla affiche une autonomie moindre pour ne pas prendre de risque.

@Olival68

Merci pour ces précisions qui permettront aux nouveaux propriétaires d'eviter de poser la même question

Bonjour à tous
Nouvel arrivé sur ce blog mais déjà habitué avec une Tesla de 2021 et après 80000 km j’ai acheté la toute nouvelle . Grosse déception sur l’affichage du kilométrage maxi . Moi aussi un Max de 422 km alors que la borne WLTP est à 554 km, sachant que mon ancienne afficheur 421 km pour une WLTP était à 448 km . Cherchez l’erreur . Déjà 3800 km et toujours un affichage à 422 km après plusieurs recharges .. hier j’ai fait 285 km d’autoroute avec un plein au départ et 5% a l’arrivée .. sur l’auto plus de cette semaine , le test est de350 km sur autoroute , donc il y a bien un pb sur certaines nouvelles model 3. Enfin voici ce qui s’affichait au tout début de mon acquisition :

@Bernard85 La réponse est deux messages au-dessus

C’est fou la capacité qu’ont les gens à ne pas savoir lire

Merci à @nounou et @etir de me rappeler les principes d’une bonne lecture Permettez moi quand même de trouver que 285 km sur autoroute à vitesse stabilisée et a 17 degrés c’est pas les 350 km que j’ai lu sur vos post . Et oui pour avoir eu une autre model 3 depuis 2 ans et 80 000km , je sais que le pourcentage est important . J’avais bien lu les messages et je voulais juste vous faire part de mon expérience . Je précise que j’ai eu droit à une visite de tesla mobile qui a mis son ordi sur ma voiture. Il ´est peut être pas aussi calé mais en tout cas le message de la voiture que j’ai posté plus haut l’a suffisamment interpelé pour qu’il revienne fin de cette semaine et faire un recalibrage avec ses outils. Il faudra pour cela que la voiture soit à moins de 15% ou plus de 90% pour qu’il puisse effectuer l’opération. Maintenant je sais aussi que l’affichage annoncé devrait aussi évoluer avec l’EPA. Belle soirée à tous

@Bernard85 Nous savons tous ici, toi y compris j’en suis certain, que 350 kms sur autoroute avec une Model 3 Propulsion c’est un fantasme.
Autoplus a certainement réalisé le fameux test du 100% à 0% où ils finissent en rade sur la BAU comme une baleine échouée sur une plage……. Mais ils ont une superbe article "Nous avons réalisé 350 kms sur autoroute avec une Model 3 Propulsion"

Il y a ce que raconte les journalistes …..et à côté il y a la vérité de la vie de tous les jours.

Ton BMS est probablement mal calibré. Et vue qu’il lui faut quelque cycle pour se calibrer correctement…
Quoi qu’il en soit, la nouvelle model 3 vient de sortir, il faudra un petit temps avant d’avoir plusieurs retours d’utilisateurs. Mais ne nous voilons pas la face. Cette model 3 a exactement les même caractéristiques niveau batterie. Donc il ne faut pas s’attendre à avoir gagné 100km d’autonomie supplémentaire parce que les ingé ont réussi à avoir un meilleur CX.

On dit qu on ne peut pas faire 350 km sur autoroute avec une M3 prop. C est vrai si on roule à 130 km/h. Mais si on roule à 110 ou à 115, on s en approche. Alors oui on va un peu moins vite, mais on va beaucoup plus loin, et au final, ça peut éviter un arrêt au SuC et du coup, on rattrape le temps perdu.

Faire 300 ou 350km sincèrement c’est pinailler pour rien.
Je préfère rouler en vitesse de croisière, on a presque 300ch sous la pedale, c’est déjà frustrant de rouler à 130, alors si en plus on se limite…
L’arrêt au SUC sera obligatoire pour les longs trajets.
Et il est prouvé qu’on ne gagne pas de temps à rouler moins vite, c’est idée reçu.
Un trajet sera toujours plus rapide à vitesse de croisière en partant de 100% qu’un même trajet en partant de 100% mais en se limitant au niveau de la vitesse pour « gratter » quelques km.

Je suis d’accord 130 c’est déjà très lent. Il faudra aller recharger de toute manière.

L'important c'est d'arriver au but sans problème et en bonne santé, alors toutes les pratiques ou moyens sont acceptables