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L’appui sur la pédale de frein de fait pas partie de la procédure de reboot

L'appui sur frein c'est pour un hard reboot.
Un simple reboot suffit ici donc seulement les deux molettes.

Alors finalement, le pied sur le frein, c'est un "hard reboot", ou c'est un effet placébo ???

effectivement :

Avertissement
Redémarrez l'écran tactile uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt et en mode P (stationnement). L'affichage de l'état du véhicule, les avertissements de sécurité, la caméra de recul etc. ne seront pas disponibles lors du redémarrage.
Passez en mode P (stationnement).
Maintenez enfoncés les deux boutons de défilement sur le volant de direction jusqu'à ce que l'écran tactile devienne noir. Le fait d'enfoncer la pédale de frein tout en appuyant sur les boutons de défilement n'a aucun effet et cette action n'est pas requise.
.

reference : https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... C881E.html

Pour rappel : Difference entre Soft Reboot et Hard Reboot :

Soft Reboot : Deux molettes ( sans le frein --> redemarrage de l'ecran simplement )
Hard Reboot : Deux Molettes + le frein ( redemarrage logiciel complet + ecran evidement )

revenons à Tesla Vision

Pour ma part lorsque je n'avais plus de BipBip pour Tesla Vision, j'ai du faire un Hard reboot

@Jsp4rr0w , quelle est ta source, car le manuel dit ceci :

Effectivement j'ai beau chercher le hard reset avec la pédale semble être un hoax ou issue d'un temps vieux et passé depuis longtemps.
La pédale ne semble être utilisée que pour redémarrer après un shut down complet via le menu, ce qui peut être le "hard reboot" puisque c'est le niveau supérieur par rapport au redémarrage écran.

Quand j'ai récupéré ma model 3 au centre de livraison, le TA a fait un reset (problème de connexion Bluetooth) et a appuyé sur la pédale. Je le fais aussi quand je reset du coup, plus par mimétisme que par conviction mais pour le prochain je ferai sans !

J'ai fait le reboot sans appuyer sur le frein et maintenant l'aide au stationnement fonctionne ! Merci de votre aide

Bonsoir, @Jsp4rr0w,
Je crois que le hard reboot que tu décris, c’est seulement sur le Black Pearl

@Fossoyeur

excellent

@Fossoyeur c'est mon TA qui m'avait expliqué cela...quoi je dois changer de TA ?

@Jsp4rr0w
Ton TA t’a peut-être mené en bateau

Pardon

Quelques agréables surprises dans ce monde de brutes et d'absence de fiabilité.

1) mur de front en se garant :

Arrêt au STOP


Ecart réel :


2) Visualisation poteau béton parking (pour @cybercap chose promise chose due )


On voit le poteau sur les lignes rouges et le mur arrière


Pour être complet j'essayerais en marche avant car à mon avis ça sera plus compliqué avec le poteau surtout pour la précision de mesure Je pense que ça risque d'être un gros fail une fois sur deux mais on verra.

@mc.abbe tous les tests sont bons à prendre donc merci. S’il y a pléthore d’expérimentations ça aide à se faire une idée globale du système.

Ceci dit il me paraîtrait plus intéressant de mettre en évidence ce qui ne marche pas (et du coup les éventuelles améliorations que tu crois avoir observées depuis la 6.9) plutôt que de s’extasier (j’te taquine) devant ce qui se déroule pas trop mal.
Heureusement que le TVPA voit le mur et t’indique un stop ! Sinon kaboum
Le fait qu’il identifie un mur en marche avant et arrière n’est pas une prouesse c’est juste normal.
Tu me fais le même test devant avec un plot, une valoche, un carton, un chien ou une tondeuse à gazon et on voit si le stop est indiqué et où. Là ça sera intéressant et en lien avec mon test carton Emma précédent.

En ce qui concerne le pilier béton, si tu recules direct dessus en tournant un peu (en le mettant au centre de la marche arrière comme si tu voulais rentrer dedans) il est détecté et distance indiquée ok ?

Tu as entièrement raison @cybercap. Il y a 2 jours j'étais hyper pressé, j'ai reculé très rapidement et j'ai renversé ma poubelle.
Aucune trace sur la voiture tout va bien plus de peur que de mal, mais aucune alerte de TVPA, ce qui est normal : il n'a pas eu le temps de s'enclencher (il aurait fallu que j'attendre quelques secondes et j'ai pas fait gaffe, j'étais pressé). Les USS dans ce cas auraient fonctionné dans la seconde.
J'étais à un endroit où il n'y a normalement aucun obstacle d'où la trop grande confiance...

Je verrais donc avec des situations particulières ce qu'il ne détecte pas, et oui il y en a bien sûr.
J'avais posté un test avec un petit cube béton en marche avant, et ça avait bien fonctionné (voir quelques pages avant), mais je dois m'attarder et poster sur les fails qui existent aussi.

Depuis la version 2023.20 nous avons accès à la visualisation de toutes les caméras.

Écran Entretien - Visualisation des caméras. Seulement en mode P (arrêt)

Pour ceux qui croyait encore en Tesla Vision, le résultat est sans appel.

Les caméras frontales ne peuvent voir absolument rien devant le pare choc.
C’est encore pire que ce que je pensais.

La messe est dite, cela ne fonctionnera jamais comme il faut, du moins pour l’avant.

Bah ça on le savait depuis le schéma de Munro dans les toutes premières semaines de l’annonce du passage à la vision (octobre 2022).
Les cams avant voient au sol à une distance de 4m à la louche, donc si t’es au moins à cette écart avant d’avancer le super-système-ultra-sophistiqué-qui-va-s’améliorer du TVPA devrait pouvoir calculer tout le binz et te donner une distance fiable…s’il détecte l’obstacle bien sûr

Faith in the future my friend , c’est pas le wakanda encore

Qui doute encore que Tesla Vision est un fiasco ?
Le jour où Tesla assumera les dégâts de carrosserie liés à TV ( facile à prouver vu les images enregistrées ....) , on en reparlera

C'est pas un fiasco, y'a des choses qui fonctionnent et d'autres pas encore.
C'est pas un équivalent des USS, ça c'est certain, c'est une regression pour le moment.

Mais en ce qui me concerne, je ne suis JAMAIS, vraiment JAMAIS gêné pour me garer du fait de ce TVPA. Caméras, la petite assistance du TVPA, rétros et mes yeux, suffisent largement sans avoir à y penser dans quasiment toutes les situations.