Wishlist pour les mises à jour

[Daokwan]

Hello,

Je crois qu'on l'a évoqué dans un autre Thread, mais un limiteur de vitesse serait pas mal aussi.
Le TACC marche très bien, mais avoir la possibilité de "controler" l'accélération et la vitesse comme tu le souhaites serait vraiment un plus. J'avoue que j'étais fan sur mon ancienne voiture.

[Fossoyeur]

@Daokwan C’est juste en première page de ce sujet
La fonction Recherche est ton amie

[Daokwan]

hinhinhin, j'avais cherché à la main, j'étais sur de l'avoir vu mais je ne sais plus où, my bad :)

[Jean94]

Depuis quelque temps je roule avec ma tesla et je vois quelques améliorations logicielles à apporter.
1- essuie glaces automatiques : améliorer la vitesse de démarrage.
2- Régulateur de vitesse, faire en sorte que en bouchon, le redémarrage ne soit pas trop brusque et s'adapte réellement aux conditions de circulation
3- pouvoir préchauffer la batterie sur simple commande afin de partir dans de bonnes conditions le matin, sans planifier pour autant.
5- ne pas attacher les conditions de circulation et de température à l'abonnement premium, on doit pouvoir planifier complètement son voyage avec un abonnement standard.
6- Attendre 5mn après le départ pour afficher la température extérieure, après une planification de départ (intérieur 19degreé, temp extérieure 1 degré) la temp extérieure affiche -6 alors qu'il fait 1 degré dehors, le capteur doit être placé un peu trop près de la sortie de clim, la température redevient cohérente après 5 mn de roulage.

[branye]

@Jean94,
Point 6 : J'ai noté ça aussi la semaine dernière (en sortant d'un parking souterrain), la température affichée est devenue folle passant d'une 15zaine de degrés (temp. du parking) à -9° dehors... Bon, il faisait pas chaud en IdF jeudi dernier vers les 18h... mais sûrement pas -9° !!!
Je vois que je suis pas le seul à avoir noté ce bug !

... et Point 2 : Bien d'accord, une voiture aussi "intelligente" qui démarre comme une grosse bourrine pour freiner 5m après, ça fait un peu... hummm, je trouve pas le mot "politiquement correct" !

[Naboo]

@Jean94 et @branye
Point 6, vous êtes tous les deux en TM3 Prop. Un lien ? Sur mon TMY LR, je n'ai pas l'impression de rencontrer ce pb

[Yagga]

Pour le point 6, je n'ai pas vu non plus ce phénoméne sur la TM3 perf.
Je pense d'ailleurs que la température extérieur est pondérée, car entre la sortie du parking ou il fait 12 mini et l'extérieur a 1 ou 2, ça mets un certains temps à descendre. Sans bien sur avoir cet effet yoyo.

[Okami]

Bonjour,

Sauf erreur de ma part, je n'ai pas trouvé de sujet équivalent sur le forum. La question est simple : quelles sont les améliorations que vous aimeriez avoir sur vos TM3 ?

Me concernant :

• Désactivation du mode auto des essuies glaces en ACC/AP

• Couper la climatisation coté passager même en présence d'un passager

• Activation des feux matrix

• Activation du TESLA VISION (je suis sans USS)

A vous

[Fossoyeur]

@Okami
Comme ce sujet ?
Wishlist pour les mises à jour

[Okami]

Oui, c'est pas faux même si ce sujet traite que des mises à jour mais je ne l'ai pas trouvé dans ma recherche (pas les bons mots de clés).

Mon sujet est à fermer car ça fait doublon. Mes excuses
@Thomas

[djedje_zr7]

bonjour,
en plus de ce qui a déjà été dit pourrais tu rajouter dans le liste STP:

- choisir entre 3 niveau de puissance de frein régénératif : faible, moyen , élevé.
Elevé correspondant au mode actuel.

Djedje_zr7

[Loloctx]

Sur le regen moi j aimerais un "tres élevé", enfin je m explique, autant a basse vitesse il est bien en l'etat, autant sur autoroute je le trouve molasson

[djedje_zr7]

@Loloctx
Je ne l'ai pas encore essayé sur autoroute (je verrais le 25/02 lors de la livraison) mais lors de l'essai, j'ai trouvé le FR très puissant en utilisation mixte.
Avec ma 306 essence de 1999 je ne freine pas souvent j'ai l'habitude de beaucoup anticiper et je gère avec le rétrogradage.
Peut être un frein génératif qui s'adapte à la vitesse, comme un peu les directions qui deviennent plus dure quand la vitesse augmente ?

DjeDje_zr7

[bepey]

Faisant partie du club des (jeunes) papys la tremblotte, des caractères qu'on peut lire sans lunettes !
En plus si j'étais vous les gars du dev, je m'y mettrais, parce que le boss va pas tarder à vous en parler, il est plus tout jeune...

Et ne nous dites pas que c'est pas possible, quand on voit toute la place perdue c'est forcément faisable, alors au boulot si vous voulez que j'en rachète une bientôt.

[Naboo]

@Loloctx je pense vraiment que c'est parce-que tu as pris l'habitude d'un vrai frein "moteur". Retourne quelques kilomètres avec une thermique et tu va comprendre

[Loloctx]

@Naboo il y a surement ce biais oui, on veut toujours plus. Non je ne retourne pas au moyen age
Malgré tout j ai l impression que la vitesse baisse moins vite en lachant le pied a 130 qu en lachant a 50.
Faudra que je re-teste

A l inverse qu ils nous rendent aussi la poussée sur le 0-50, je ne peux pas entendre que le moteur R/S ne peut pas, car on sent bien vers 50-60 que la poussée augmente. Donc wishlist aussi

[Didiwash]

C'est vrai qu'on s'y fait vite à ce frein regeneratif. Le matin quand la voiture est froide et que j'en ai pas des masses ça me ferait presque râler. Alors revenir à "pas du tout" c'est inconcevable.
Sinon en wishlist, pouvoir mettre 3 chiffres apres la virgule dans l'appli pour le cout au Kwh. C'est tout con mais c'est bête de pas l'avoir déjà fait.

[Yagga]

J'ai loué une camionette today, résultats :
-J'ai mis un coup d'essuie glace à chaque fois que j'ai voulu passer la première ou la marche arrière
-J'ai calé 10 fois (Merci le start en stop)
-Je suis arrivé au péage comme une balle, ça freine pas ce truc quand on lache l'accelerateur...

On s'habitue a tout...

[Okami]

Me concernant j’aurais bien aimé un système pour le rabattage automatique des rétroviseurs comme le sentinelle où on peut exclure domicile / travail et favoris.
Aucune utilité pour moi de rabattre les rétroviseurs à mon domicile ou au travail mais bien pratique en mode auto ailleurs.

[Jean94]

Le frein régénératif semble baisser avec la vitesse, c'est en fait un phénomène physique tous simple, l'énergie emmagasinée par la voiture est proportionnelle au carré de la vitesse, donc le frein régénératif qui ne fait que pomper de l'énergie (et ce pompage est limité afin de préserver la batterie) semble donc plus faible à 130 qu'à 80 .La valeur de récupération d'énergie est à peu près identique quelle que soit la vitesse et donc la ou à 80 Kmh on a 50% de récupération, à 130 on n'en aura que 30% (ces valeurs sont pifométiques, c'est juste pour illustrer le phénomène) .