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J’aime bien la page Energie super précise et très détaillée pour comprendre ou part l’énergie.
Rien de changé sur les automatismes.

@Vincedel

Non, j ai les nouveaux phares et je suis comme toi. Il manque les MaJ feux détresse en cas de freinage d urgence et anti surchauffe a 3 températures réglables. Ou alors c est que pour les LR et les Perf?

36.2 arrivée ce matin, installée ce midi.
J'ai bien le menu énergie (très plaisant j'ai hâte d'étudier ça en détail), freinage d'urgence mais pas souvenir d'une annonce sur l'anti surchauffe, je regarderais demain si j'ai bien encore l'option.

Et ça m'a fait pensé que si Teslamate pouvait récupérer les détails des consommations de la nouvelle appli énergie ça me permettrait de comprendre certaines pertes de charge inexpliquées.

Pour accéder au réglage de température de l’anti surchauffe habitacle il faut décocher soulèvement et intrusion et on accède à un choix de trois températures 30 35 et 40°

@M64 Meme ecran. pas de mention des modification sur freinage d'urgence.

Faites ce midi, une des plus longue MAJ depuis 7 mois. 49 mn chrono.

51min pour ma part, la plus longue
Test ce soir après ma journée de télétravail

On a perdu dans cette version la gestion de l'estimation de l'économie obtenue en comparaison avec un véhicule thermique (dans l'appli)

Peut-être par ce que dans certains cas c’est le véhicule thermique qui est maintenant moins cher…

@Thomas

vu le prix actuel des carburant, je ne vois pas dans quel cas les VT pourraient être plus avantageux en terme de consommation vs VE.

@MachA57 j’ai toujours l’estimation des économies dans l’application. Par contre, j’ai eu une mise à jour de l’application (Android) ce matin

M64 a écrit : 12 oct. 2022 23:21

Pour accéder au réglage de température de l’anti surchauffe habitacle il faut décocher soulèvement et intrusion et on accède à un choix de trois températures 30 35 et 40°

En fait je ne comprend pas pourquoi ils ont liés ces 2 points (intrusion et surchauffe).
Alors ok, c'est sur que en anti-surchauffe ça pulse de l'air, donc au niveau gestion volumétrique interne ça doit pas fonctionner. Mais bon, être obliger de désactiver le soulèvement et intrusion a chaque fois qu'il faut garer la voiture au soleil, pour que l'anti surchauffe fonctionne c'est pas top...
J'ai pas la solution en tête, mais bon, un truc du genre qui dit anti-surchauffe utiisé = si déclenchement vous avez plus d'intrusion/soulevement, ça serait mieux.
Car la nuit elle dort en garage a l'ombre et au frais, et la journée.. bah je suis dans le sud, même maintenant on est au dessus de 35°dans l'habitacle a midi.

La solution c'est de lancer la clim 5 min avant de reprendre ta voiture via l'appli, et de mettre un pare-soleil en plein cagniard

@Kola135
J’aime bien ce pragmatisme

Installée cette nuit. Je n'ai pas antisurchauffe modifié ni freinage dynamique dans la liste ou est-ce des améliorations de fonctions déjà existantes sur mon M3LR de juin 2022?

C'est déjà arrivé avec la précédente MaJ, la liste c'est complétée toute seule 2 jours après ... Wait and see

@Belza y’a plus de carburant donc ils ne roulent plus donc ils ne consomment plus ! CQFD !

@Kola135
Oui ça marche pour ta santé, moins pour la voiture...
L'intérêt de l'antisurchauffe, c'est de ne pas voir monter l'habitable a 60 l'été. Car si tu mets la clim 5 min avant (15 plutot je dirais), l'habitacle se refroidit, certes, mais il est moins sur que les éléments internes apprécie la surchauffe de 5H a 60+.
Alors je sais qu'à Nantes, on a pas 40 degrés tous les jours , mais dans le sud, mon ancien Q7 à enregistré 63 degrés dans l'habitacle... Et au démarrage, et bien l'électronique avait pas trop apprécié, j'ai du attendre presque 1/4 heure avant d'avoir des fonctions "normales".
Cet été en corse, la 508 de location, n'a pas voulu démarré dans une situation similaire.

Pour moi l'anti surchauffe et spcialement dans une Tesla est la pour préserver l'interieur de la voiture et son electronique.

Je comprends pas pourquoi on pourrait pas limiter à 50°C l'anti surchauffe, ou une autre valeur...

Moi ça me sert essentiellement à protéger les plastiques intérieurs et l'écran.

Petit exemple : cet été avec les fortes chaleurs, voiture gérée au soleil (pas le choix) + pare soleil sur le pare brise + pare soleil sur les vitres avant + pare soleil pour le toit vitré (oui j'ai investi, hein :) ) bah résultat : température intérieur 62°C, je me souviens plus si j'avais entrouvert les vitres ou pas.

Y a même une mouche qui avait clamsé sur la planche de bord.

Je me dis qu'à des températures aussi élevées les matériaux risques de se dégrader plus vite (après j'ai ni certitude, ni preuve à fournir, juste des craintes). Alors j'aimerais limiter à 50°C en intérieur, 40 c'est quand même un peu bas et ça va consommer pas mal de batterie.

Si toutefois l'option marche... Imposible de le faire marcher cet été.

on a 8 mois pour réfléchir à la question avant le retour des beaux jours...