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Bonjour,

J'ai récupéré ma standard hier. Très content de mon véhicule, je viens d'une modèle 3 SR+ de 2021. je l'ai pris avec la couleur grise et le crochet d'attelage. La couleur grise pour aller avec ces "magnifiques" enjoliveurs
Je me demandais si quelqu'un avait testé les HPs à l'arrière dans la porte du coffre, impossible de leur faire sortir le moindre son. Sinon pas encore roulé suffisamment mais les points positifs sont :
dernier hardware
écran 16''
voiture spacieuse / model 3
voiture confortable / silencieuse
à creuser :
Les sièges m'ont l'air plus dur et moins confort que sur mon ex model 3 - peut-être problème de réglage
comportement routier plus souple / model 3 : roulis
pas beaucoup de rangement

Il n'y a pas d'enceinte dans le hayon
C'est réservé aux premium AWD et Perf

Maxe a écrit : 20 févr. 2026 09:16

Je découvre çà

43€ le cheval fiscal dans le Puy de dôme, du coup, 8x43 = 344, on est bien sur 8CV j'imagine

J'ai mon cpi, et c'est effectivement du 8cv fiscaux

Vendredi je vais aller tester la juniper propulsion, suite à l'email qui l'annonce à 31K€.

J'avoue ne pas avoir du tout suivi l'arrivée du juniper et particulièrement de ce modèle.

Merci le blog . Un peu désappointé vis à vis de tout ce qu'il y a en moins . Cependant on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

J'ai une reprise de 22K€ sur ma modèle 3. Mais avec ses petits pètes carrosserie cela sera moins forcément.

Hello,

Moi je viens également d'un modèle 3 SR+ de 2021?.
Si tu compares la Model Y standard à cette version, il n'y a pas photo:
+ de place
+ d'autonomie & meilleure conso
+ de confort
écran + grand
dernier hardware
volant chauffant
En moins
La vitesse max & accélération
Les phares adaptatifs
le toit vitré
Les vitres avant en double vitrage
Après c'est une affaire de goût et de choix

C'est un banger à ce prix là. Tu ajoutes pas beaucoup pour un modèle certes épuré mais avec un max de technologies!

Le double vitrage sur les tm3 de 2021? Moi j'avais pas il me semble... Et bon vu les bruits d'air qu'elle avait, je suis bien mieux dans la propulsion Y ! Je préfère aussi les sièges en tissus et les garnitures anthracites, mais c'est très personnel.
Y'a le rangement central aussi qui disparaît, mais un sac y trouvera sa place.
Un truc qui change bien c'est le commodo pour avance recule ET autopilot. Ça ne fonctionne plus complètement pareil...

Il y a aussi les réglages rétro et volant qui sont manuels sauf erreur.. c'est assez rédhibitoire pour nous qui sommes deux conducteurs de tailles très différentes

Non il y a juste le volant.
C'est jouable mais je t'accorde que c'est bien mieux avec.
Si le changement de conducteur est quotidien, c'est un handicap.
S'il est ponctuel, non.
Le rétroviseur central n'est pas à réglage auto et on l'accepte.
Le réglage du volant prends à peu près le même temps

Heytea a écrit : 04 mars 2026 17:53

Le double vitrage sur les tm3 de 2021? Moi j'avais pas il me semble... Et bon vu les bruits d'air qu'elle avait, je suis bien mieux dans la propulsion Y ! Je préfère aussi les sièges en tissus et les garnitures anthracites, mais c'est très personnel.
Y'a le rangement central aussi qui disparaît, mais un sac y trouvera sa place.
Un truc qui change bien c'est le commodo pour avance recule ET autopilot. Ça ne fonctionne plus complètement pareil...

Je n'ai pas de double vitrage dans ma standard livrée début décembre.
Les sièges en tissu sont plus confortables que du "cuir" quand il fait chaud et la ventilation n'a aucun intérêt d'ailleurs sur des sièges en tissu, donc moi aussi je préfère.
J'utilise le changement auto marche avant/arrière qui fonctionne assez bien, il faut cependant rester attentif car il y a parfois des ratés. Ma femme ne veut pas l'utiliser.
Le plus embêtant c'est l'autopilot qu'on ne peut plus activer avec un double clic. Cela oblige à choisir entre la régulation adaptive de vitesse ou l'autopilot on ne peut plus passer de l'un à l'autre par un simple ou double clic.
J'ai lu qu'il suffisait de se faire deux profils (un avec l'autopilot et l'autre avec la régulation adaptive de vitesse). Il suffit de passer d'un profil à l'autre ce qu'on peut faire en roulant.

Personnellement, le réglage du volant, c’est une chose que l’on touche jamais avec ma compagne, pourtant, elle mesure 1m56 et moi 2m.

Par contre, ne plus avoir à avance, monter et changer l’inclinaison du siège à chaque fois, c’est presque du luxe

@Peppermind Je n'avais pas noté ce détail concernant l'autopilot. Est-ce propre à la version Standard ?

@Icaro
Non, c'est valable pour tous les nouveaux modèles Y et 3.
Une belle régression !
Espérons qu'ils finiront par revoir leur copie.

Un petit détail complémentaire, si vous pouvez aussi confirmer. La trappe de recharge ne s'ouvre plus automatiquement lors d'une pression sur le bouton du connecteur (chargeur Tesla wall connector chez moi) à proximité de celle ci. Ça fonctionnait avec ma tm3. Il faut appliquer une légère pression manuelle sur la trappe pour l'ouvrir.

J'ai accompagné mon filleul lors de la réception de sa Standard ce weekend et j'ai remarqué la même chose au SUC, le bouton n'ouvrait pas la trappe. Mais j'ai mis ça sur un défaut du super chargeur.

Sinon, j'ai été très agréablement surpris par ce nouveau modèle en comparaison à mon Y 2024, meilleur finition, meilleur confort, qualité perçu au top et look très sympa si on mets de côté les jantes tôle.

Son modèle dispose des capteurs de pression mais pas de double vitrage.

J'ai réceptionné mon Y standard mardi 31
Vin en 802 et déjà l'écran 16" (mesuré en cm et confirmé avec un mètre ruban en pouce).
De plus la boîte à gant à la feutrine.

Un super véhicule !!!!

Hello à tous.
Je me suis fait un petit trip au pays bas et je suis trés satisfait de mon véhicule.
En consommation autoroute la bas à 100km/h je suis à 12.4kw/h c'est vraiment fou.
J'ai fait 406 km avec 50 kW, vraiment pas mal .
Les recharges se sont bien passé et j'avoue que ne pas payer sa recharge est vraiment un luxe que je vais avoir du mal à réaliser une fois mes kilomètre terminé.
Il me faut du parainage.
En tous cas véhicule très confortable , très puissant avec de la place .
Le planificateur est vraiment très fiable c'est incroyable.

Y aurait-il du changement en vue sur la batterie de la Propulsion/Standard ? L'autonomie WLTP vient de passer de 534 à 505 km



Et bogue ou pas, le simulateur dans le cadre du paiement comptant ne déduit plus la prime coup de pouce de 3 600€ (même si elle est bien mentionnée dans le détail )

En tout cas, pour l'instant, ça ne semble concerner que la France, ce qui pourrait laisser penser à une erreur. Au passage, en vérifiant les autres sites européens, on peut voir par exemple qu'en Espagne, c'est le couleur Gris Stealth qui est de série, le blanc est facturé 1 300 €.

Edit : c'était bien un bogue, tout est déjà rentré dans l'ordre

505 km d'autonomie avec les jantes alu crossflow , cela a été ajouté en option et te met a jours l'autonomie au lieu des 53x km avec les jantes toles

J’étais passé à côté de cette nouvelle monte de pneus, bien vu @Lekho