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Hormis les pneus, le filtre habitacle, essuies glaces. Je n’ai eu aucun entretien à proprement parlé. Juste avant le passage au 80000km, j’étais allé chez Tesla pour m’assurer que tout allait bien.

Comme toutes les voitures de 4 ans, elles passent toutes les CT sans problème.
Il y a toujours des exceptions, mais bon une voiture de 4 ans est encore dans un bon état pour être en contre visite.
Hormis les consommables, pas grand chose ne va poser problème.
Plus qu'à profiter du coup et rouler.

Merci pour ce retour. Avec 113 000km c’est quand même pas mal!

lamouche,

Disons qu’une Model 3 peut avoir 4ans avec juste 30000km auquel cas il y aura de minces chances de se retrouver avec des défauts.
Dans mon cas même le parallélisme n’a quasiment pas bougé, c’est anecdotique.
Nombres de véhicules avec environ 50000km au compteur où je me suis retrouvé avec une liste de défauts au CT.
Bref pourvu que ça dure !

Hello,
Un peu la même chose model 3 decembre 2021 ( la fameuse licorne) et 140000km.
Le résultat est le même aucun soucis majeur, juste une usure légèrement asymétrique des pneus avant, qui avaient 60000km au moment du contrôle.
Comme l'auteur jusqu'à maintenant j'ai changé essuie glace, pneus et filtres habitacle.

Pour ma part , CT dans 2 mois sur ma TM3PERF avec ses presque 375000km.
Tout est d'origine, à part les pneus et filtres et essuie glace ainsi que le Ptc (chauffage).
Vu le kilométrage, rien à redire, verdict en avril...

Quant a moi je passerai mon 2ème CT dans 1 mois avec plus de 150 000 km sur ma Model 3 LR 2020, je vous ferai un retour.

@Engeroux Je pensais que j'avais pas mal de kilomètres en 4 ans mais là je suis un petit joueur.

Petit retour sur le premier CT fait ce matin sur ma M3 propulsion de 2022 à 104000 km
Résultat vierge, pas une seul petite ligne.

Si je fait le résumé de mes entretiens et frais en 4 ans et bien franchement c'est juste le TOP
4 pneus à 60000km ( aucune permutation de pneus sur les pneus d'origines ni sur le second train encore à 40% d'usure )
2 filtres habitacle
2 jeux d'essui glace
2 parebrises remplacer et pris en charge par l'assurance ( oui les tesla n'aiment pas trop les impacts ca fissure direct)
un peu de WD40 et beaucoup beaucoup beaucoup de lave glace

aucune visite préventif chez Tesla , juste le changement du volant en garantie pour le décollement du cuir à 79500km

Contrôle technique ce matin pour ma Model 3 Propulsion du 1er Mars 2022.

CT Vierge. RAS

Bonne nouvelle, tu es tranquille pour 2 ans

Il vient de se passer, en Suisse.

Chez nous (mais je pense aussi chez vous, en France) la 1er CT se passe après 4 ans de vie de la voiture.
Un copain est appelé au CT pour sa Model3 de 2021 (ou 2022, mais encore sous garantie)
Il y va sans contrôle au préalable et refus pour disques de freins rouillés et jeux sur 2 bras de suspension arrière.
Il explique au contrôleur qu'il n'a pas pensé à faire plusieurs freinages pour nettoyer les disques mais il est renvoyé de toute façon pour les bras de suspension.
Alors il se rends chez Tesla pour l'intervention sous garantie des bras de susp.
Tesla fait un contrôle et lui dit que ces suspensions rentrent dans la limite du jeux prévu par le constructeur et s'il veut les changer c'est à lui de payer.
Il se rends au CT avec la déclaration de Tesla et la voiture passe magiquement le CT !!!!

En France idem, CT au bout de 4 ans et ensuite tous les 2 ans
Un ami vient de passer son 2ème CT sans aucuns soucis avec 150000 km et un SOH de 84%

Ct pour ma M3 prop de février 2022 avec 183000km. 0 defaut mais j’étais confiant!

@SCARABEO , j'ai fusionné ton sujet avec celui ci déjà existant sur le CT.

@droopy Je passe mon second CT dans moins de 48 heures avec environ 153 000 km et un SOH de 84% également

Pour ma part , CT dans 10 jours sur ma S et le mois prochain su ma TM3PERF...

Je viens de passer mon second CT avec succès (absolument rien à signaler, tout est encore parfait au bout de 6 ans, le contrôleur était étonné de l'état impeccable de mes freins au bout de 153 000 km, et de tout le reste) :



Même si je n'étais pas du tout inquiet en y allant ce matin, je suis très content du résultat

C'est top, imagine le coup d'entretien et de fonctionnement pour une voiture identique thermique, cela change tout.

J'ai 2 fois moins de km que toi mais j'ai eu exactement le même résultat avec la mienne au CT.

@Thomas Oui et je pense que ce sera pareil pour toi dans 1 an si tu ne l'as pas vendue d'ici là.

Avec ma précédente thermique (DS5) c'était plus de 800 €/an en moyenne rien que pour l'entretien, sans parler des économies que l'on fait en achetant l'électricité chez Tesla ou EDF par rapport au gazole ou à l'essence.

En 2 ans 1/2 ma seule et unique "dépense" (car le reste est négligeable) aura été le remplacement de mes 4 pneus (je roule beaucoup, 79 000 km sur cette période) et encore cela ne m'a coûté que 660 € avec la pose en optant pour des Continental ASC2 en promotion (dont je suis très satisfait pour le moment).

Et surtout une fiabilité dont je n'étais plus habitué depuis longtemps (aucune panne, juste le remplacement de la batterie 12 V sous garantie et sans que cela me cause le moindre souci, car alerté à l'avance et prise de RDV immédiate à Chambourcy le jour même et intervention à la sortie du bureau avant de rentrer chez moi).

Que demander de mieux ?

Je ne regrette pas d'avoir acheté une Tesla et ce ne sera pas la dernière