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Récemment ma LR m’indiquait 467km à 100%. J’ai fait un 100% -> 4% sur autoroute j’ai consommé 71kWh ou 72kWh et recharger un peut plus du au chauffage pendant la charge, je pense donc que la batterie à encore une bonne autonomie après 1an et 40 000km.

Ah oui 72 indique c’est excellent, c’est ça qui compte.
Il me semble que je suis plutôt vers 70 donc tu vois... verdict samedi je vais faire des km

482km réel a 100% ce matin pas mal pour l’hiver et une batterie bleue
Maintenant on va aller la vider lol

Oui c'est un bon score

Je ne comprends pas. Si t'as du bleu tu ne peux pas avoir 100%..

474 après la charge et 98% mais j'avais mis le chauffage

452 ici avec 11 300 km

Un petit 476 ce matin...

Bonjour à Tous,

Je profite de ce sujet (et comme je n'ai pas trouvé l'info dans la section batterie) pour poser une question autour de la garantie des batteries Tesla : sous quel pourcentage de la capacité max Tesla prend il en charge le remplacement de la batterie ?

De mémoire c'est 70% si je dis pas de bêtises et je ne pense pas que ce soit déjà arrivé à qqun ici

Ok, merci Fafool.

Il faut donc imaginer perdre 30% sur 8 ans (et si possible avant) pour espérer une prise en charge du remplacement du pack par le constructeur, soit environ 4% par an.

Heureux possesseur d'une TM3 depuis le 30/03/2020, j'en suis déjà à quasiment 5% donc, c'est à surveiller pour ce qui me concerne.

Il y a beaucoup d'erreur de calibrage.
J'avais "perdu" presque 12% de batterie en moins de 10 000km sur une LR 2020.
Je suis en train de tester des petites astuces pour faire remonter le calibrage du BMS.
Je vous tiendrai au courant si ça fonctionne bien.

C'est assez dur de savoir du coup la dégradation réelle de la batterie.

D'après ce que j'ai pu lire la dégradation est assez importante au début pendant 1 ou 2ans puis se stabilise ensuite.

La dégradation a eu une forme logarithmique. Vous perdrez beaucoup les premiers milliers de kms et la dégradation deviendra de plus en plus infime.

Glumas a écrit : 02 mars 2021 11:28

Il y a beaucoup d'erreur de calibrage .....
Je suis en train de tester des petites astuces pour faire remonter le calibrage du BMS.

Faut que je regarde ça aussi, car sur la mienne, qui a maintenant env. 4 500km, je n'ai fait que des charges lentes (UMC à domicile ou bornes diverses) mais jamais de SUC ... et donc presque pas de charge à 100%.
Et il me semble bien que l'equilibrage des cellules se fait quand on est à 100% - car même à 100% au SUC il reste encore pas mal de temps de "recharge" justement à cause de ça. Donc je me demande s'il ne faudrait pas que je fasse un coup de SUC pour ça

Pour la santé de tes cellules, il vaut mieux faire ton 100% à la maison plutôt qu'en Supercharger.

Pour un long trajet, j'ai monté ma SR+ à 100% (ce qui est assez rare) et j'arrive à une autonomie de 331km.
Ca me parait peu non ?

oui ...
Sur la mienne, à 100%, la dernière fois j'étais à 365 ou 370 qqchose comme ça.

330 c'est ce que j'ai en charge "quotidienne" sur l'appli. Soit environ 90%

Oui 331 km c'est assez peu, regarde ici les chiffres pour une voiture neuve en fonction du modèle et de l'année : Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

Tu as combien de km au compteur ?

Bonjour
J’ai acheté en avril 2020 une TM3 LR et je suis l’évolution de ma batterie avec les applications Stats et TeslaFi
J’ai constaté une perte de 7% sur l’autonomie
J’ai voulu prendre un rendez-vous avec Tesla sur ce sujet, mais ils m’ont dit que c’était normal
Je suis quand même inquiet, car perdre 7% par an n’est pas anodin
A suivre
Patrice