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@Doudouv
Tm3 propulsion degradé (highland) ou pas, les lfp c'est 100% une fois par semaine.

Salut ba moi du coup j'ai l'impression que je perd pas mal

Achat le 29 juin 2023 affiché a 100% 439 KM

a aujourd'hui Odomètre a 9245 km affiché a 100% 424km

je ne fait que des charges a domicile a 7KWH sur ma borne.

recharge a 100% tout les 4 jours.

je me demande si mon BMS se calibre, la seul fois que je l'ai vu se calibrer c'est quand j'ai fait une recharge cet été au SUC.

Tu perds environ 1 km par mois comme l’immense majorité des possesseurs.
Pas d’inquiétude à avoir.

pardon je voulais dire 424km j'ai modifié mon message.

C’est un peu bas effectivement, mais comme je t’avais j’ai aussi eu un court passage où j’avais 420 affiché à 100%.
Je t’ai dit il faut laisser brancher la tesla toute une nuit voire une journée entière si possible pour que le BMS puisse calibrer correctement les cellules.

Et de temps en temps ne pas hésitez pas descendre sous les 20% laisser la tesla dormir quelques heures et faire une recharge complète après.

En tout cas, comme dit plusieurs fois, passe en % ne t’occupe plus des km. T’as batterie se dégradera quoi que tu fasse, et tu peux en prendre soin comme la prunelle de tes yeux elle se dégradera quand même. Le pack batterie est assuré 8ans ou 160k km. Si vraiment elle se dégrade trop vite à cause d’un défaut quelconque, tesla remplacera ton pack.

Mais les batteries LFP sont plutôt résiliantes et au vue des première M3 en 55kwh la dégradation finit par se tasser après 1an.

Pour moi par exemple je suis vite descendu à 428km, et j’ai l’impression que ça se stabilise pour le moment. À voir pour la suite, mais je ne me prends plus la tête comme au début. Je charge, je roule, Finito. C’est invisible à l’usage ce genre de perte.

je la laisse toujours en % mais je voulais voir car c'est impressionnant la descente quand meme, après je laisse la voiture & ou 2 jours d'affiler

brancher a 100% sans y toucher donc je pense que le BMS fait quand meme une mise a jours, je descend aussi sous la barre des 20% quelque fois mais

pas souvent, je vais essayer d'aller en SUC pour lui mettre un bon coup de 170 Kwh dans la tronche LOL pour voir si ça change quelque chose, et la j'ai aussi mis. ma borne en 16A pour voir.

Quoi que tu fasse ta batterie se dégradera. Le BMS a plus de mal à se calibrer avec les batteries LFP du fait de leur voltage constant ou qui varie peu quelque soit leur état de charge (a confirmer).

Le SuC n'y changera surement rien.

D'ailleurs une question, mais pourquoi sur les charges lente il n'y a jamais cette phase de calibration qu'on peut avoir lors des charges en SuC à 100% ?
Je veux dire, a 99% sur une charge lente on a pas écrit calibrage en haut alors que sur les SuC on a calibrage à la place.

@EiTeR
Calibrage au SUC pas à tous les coups. Là je ne l'ai pas eu dernièrement

D’accord. Je me demandais pourquoi il y a que ça au SUC et pas sur les charges lente, je ne l’ai jamais vue.

Essaie de faire une charge avec l'UMC.
Peut-être ta borne qui coupe avant le calibrage.

Non j’ai jamais eu de calibrage que ce soit avec l’umc ou sur une borne charge lente. J’ai l’impression que ça arrive que sur les Suc ?

ca a ete modifié il y a qq temps car les gens coupaient en 100% "calibrage" (jamais pus expliquer cela a ma moitié, c'est une traumatisé du 3615 ca coute cher ) .
Maintenant le 99%-100% dure extrêmement longtemps (2 a 3 fois plus que le 98-99% ) le 100% provoque 'extinction de la charge. Un moyen de tromper le proprietaire pressé qui plante le calibrage ?....
C'est flagrant quand on compare les stats de recharges il y a un an avec maintenant...
ex: 2023


et 2022

Bonjour,

J'ai l'impression que le calibrage BMS à 100% sur les LFP ne se fait que sur les puissance de recharge supérieure ou égales à 6/7 Kw.

70% de mes charges sont en 11kwh. J’ai jamais eu ce message. Je l’ai seulement eu lors des charges en SuC

Est ce que tu es devant l'écran quand tu charges à 11kw à 100% ?
Le message n'apparait pas sur l'app, il apparait entre 99% et 100% et est assez bref si les cellules sont déjà bien équilibrées.

La plupart du temps oui je suis devant car je recharge sur une borne gratuite, mais on ne peut rester « que » 2h.

Du coup j’en conclus que mes cellules sont bien équilibrés ! Merci pour les réponses du coup.

Ma contribution,

1 ier écran charge au SuC 51-100 % en 50 mn



2 ième écran charge au SuC 99-100 % en 20 mn extrait de la charge précédente



3 ième écran charge à la maison (3Kw) 99-100 % en 30 mn



On voit bien la baisse de puissance pendant le calibrage. "Calibrage" s'affiche bien sur l'écran de la voiture entre 99 et 100 % pour ma part

cqfd... le calibrage se passe entre 99 et 100% (voir plus haut) et plus a 100% (pourcentage affiché )
Quand on est en mode "range" et pas "%" on voit les 3/4 km de recuperé entre 99 et 100.

Petit voyage hier, pas d'autoroute, de la nationale, 50km de 4 voies. Respect des limitations pour un resultat que je trouve mitigé. 376 km avec 10 % de batterie à la borne.

Correcte ou pas ?

Ah oui c'est pas ouf...
Tu avais quelles conditions de trajet ? T°c extérieur ? Dénivelé ou pas ? Tu as laissé la clim à 21°c tout du long ?
Après la conso WLTP est faite à 46km/h de moyenne il me semble.