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J'ai pris les températures environ tous les 1/4 d'heure pendant toute la durée de la charge.
Ça n'a pas été plus haut en milieu de charge.

La prochaine étape sera de vérifier la montée en température tout le long d'une charge de 10 heures.
Mais vendredi je pars pour 1 mois dans le sud, donc ce test sur mon circuit p17, ce ne sera pas avant 1 mois.

Là ça frise la paranoïa aiguë

Hey, on ne se moque pas !

Mais il est vrai qu'une fois mon installation faite suivant les règles et le résultat convenablement vérifié et testé, je pourrai dormir sur mes 2 oreilles pendant la charge.

Il est important qu'en pleine charge de vérifier les températures des différents circuits, surtout à la mis en service !!
J'en ai fait de même avec ma P17 à 32 A. A la cam thermique j'étais vers 45°C au niveau des câbles (6carré).
Avec le 10 carré, moins chauds surement et donc moins de pertes.
Ce qu'il faut avec tout cela est vérifier à la voiture quand on monte l'intensite de charge est de voir la chute en tension du circuit. Sa donnera une idée de la conso des cables par effet joule.
Et surtout bien revérifier les cablages et bien équiper les cables d'embouts adaptés

Ah ! enfin quelqu'un qui me comprend !

Oh, les gars, j'ai mis les doigts dans la prise pendant presque 40 ans donc si votre installation a été faite dans les règles de l'art, section de câble, dimensionnement des protections, qualité du matériel, pas de disjoncteur de marque exotique par exemple et même si la recharge de la voiture représente souvent le plus gros consommateur du foyer, à part vérifier le serrage des différentes connexions après un certain temps il n'y a aucune raison de se prendre la tête comme ça

"...j'ai mis les doigts dans la prise pendant presque 40 ans..."

Tout s'explique...

Tu es bien allumé !

Et, semble-t-il, bien chargé aussi !

Mais sinon...

J'aime bien constater par moi-même, quand c'est possible, l'efficacité de toutes ces normes et règles.
Quelquefois on a d'ailleurs des surprises.

Et je suis surpris que si peu aient eu la curiosité de mesurer la température finale du résultat.
Et quant on constate que ça peut monter à 45° on est d'autant plus vigilant.

Bon, chacun choisit sa façon de tester son installation... mais sur tes conseils, je vais aussi essayer en mettant les doigts dans la prise... ... ou pas.

@JacqueminL
En clair je suis électricien à la retraite

Ok, mais justement, moi non.

Je contrebalance ton expérience de pro que je n'ai pas par une réflexion et des vérifications qui peuvent sembler excessives mais qui m'apporte la sérénité.

En tous les cas vos échanges sont intéressants pour le béotien (en électricité) que je suis.

Moi je kif :

"Le fil vert sur le bouton vert le fil rouge sur le bouton rouge"; on s'en fout de la température faut que ça pète.

Blague à part, au boulot on passe tous les ans une thermographie des armoires électriques; à la maison, ce ne serait pas un luxe, pour ceux qui savent et maîtrisent l'électricité.

Bien d’accord avec vous, une petite verif çà ne mange pas de pain
Pour ma part je ne vais pas jusqu’à la thermographie. Par contre je fais une verif annuelle du serrage et de l’état visuel des contacts de puissance au niveau du tableau (dans mon garage) et dans la borne (à l’abri en extérieur).
Pour plus de sérenité encore, j’ai ajouté dernièrement un détecteur de fumée dans mon garage. Entre le tableau bien sollicité la nuit par la charge Tesla, la chaudière, un frigo et un congel, et mes batteries de voitures RC qui rechargent de temps en temps, c’est indéniablement un endroit à risque de départ de feu… donc autant être prévenu au plus tôt

Bonjour à tous

Est ce quelqu’un c’est posé la question du vol d’une borne installée à l’extérieur d’une maison ? Est ce qu’il y a un risque ou pas ?

Hormis les bornes d'un opérateur, les petites bornes de recharges risquent d'être vandalisées à mon humble avis.

Mais tout dépend du secteur !!!

Même en village je ne tenterais pas

Mais c'est perso

j'ai presque tout regardé mais je n'ai pas trouvé la réponse à la question que me pose : est ce que la borne Tesla fait du délestage dynamique de puissance pour moduler la charge en fonction de la consommation du reste de la maison (et éviter de tout faire disjoncter ...)
si c'est déjà dit quelque part désolé, dites moi et j'irai voir

@xanadu
Deja dit à de nombreux endroits sur le forum, non

Ives a écrit : 27 sept. 2022 14:43

Tu fait mention de la valeur du pouvoir de coupure et 3 kA est la valeur minimale imposée par la NF C 15-100. La photo me fait plutôt penser à un mauvais serrage des connexions.

J'ai déjà eu ce genre de pb avec un four électrique de poterie en 32A (chauffe plein régime pendant 6 à 8 heures) donc 7Kw/h comme une borne de charge. Qui d'ailleurs m'a fait revoir mes certitudes sur la confiance aveugle que je faisais aux descriptifs produit des constructeurs. Les produits habitat ne tiennent pas 32 A pendant 12 heures. Il faut surdimensionner par interdif 40A ou 63A, un disjoncteur 40A et barre en cuivre de pontage (pas de câble) ou mieux chez Hager le produit dédié
Interrupteur différentiel Type A Hi - 1P+N - 40A - 30mA - HAGER BDH240F
1x Disjoncteur - 1P+N - 40A - Courbe C - PdC 6kA - HAGER MJT740
Que vous trouverez sans pb sur internet pour les bricoleurs.
PS les tableaux électriques fondent sans flamme. Mais j'ai du remplacer les protections de la rangée du dessus. Autant dire que j'ai refais le tableau avec les eqts du jour (et découvrir que ma terre n'était plus bonne) comme quoi tout vieillit

@xanadu
Non la borne tesla ne gère pas la charge dynamique. Une qui fonctionne très bien avec une liaison filaire entre le TIC Linky et la borne à un tarif compétitif est la ve-tronic.