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BenFD a écrit : 12 avr. 2026 19:14

tu as des liens youtube ?

BenFD a écrit : 12 avr. 2026 21:39

@Perceval Tu ne pourras pas, faut la bonne version, on peut pas downgrade.

Panzachoped a écrit : 13 avr. 2026 11:23

FSD avec le "virus" de l’UE, quel dommage : des alertes toutes les 4 secondes… avec pas mal d’options éliminées par rapport à la version USA pour le même prix.

Bon, rien d’étonnant, on s’y attendait. Au moins, on a accès au FSD, même s’il est totalement mutilé.

Mais bref, peut-être que je suis devenu trop vieux et que je critique pour critiquer :)

Monsieur,

Nous avons bien pris en compte votre message concernant le système « FSD
Supervised » de Tesla.

Tout d'abord, nos services n'ont reçu à ce jour aucune sollicitation
officielle du RDW ni de Tesla à ce sujet.

Veuillez noter que le RDW n'a pas délivré d'homologation européenne pour
ce système. Le RDW a délivré une réception UE par type provisoire,
valable uniquement aux Pays-Bas, sur la base de l'article 39 du
Règlement (UE) 2018/858.

En effet, le système « FSD Supervised » ne répond pas à la
réglementation internationale ou européenne concernant les systèmes
d'aides à la conduite, qui sont régis par le règlement n° 171 de l'ONU.
Ce règlement encadre strictement le genre de fonctionnalités qui peuvent
être déployées sur des véhicules en Europe. Le « FSD Supervised » n'y
est pas conforme, notamment en raison de la conception du système qui
autorise des manoeuvres initiées par le système (comme des changements
de voie) dans tout environnement, y compris urbain — à la différence de
systèmes comme le BMW Motorway Assistant ou Ford BlueCruise qui opèrent
uniquement sur autoroute etsur voie rapide. Pour l'heure, les manoeuvres
initiées par le système en environnement urbain ne sont pas autorisées
par l'ONU car les experts ne disposent pas de suffisamment d'éléments
pour conclure quant à la capacité d'un conducteur humain à les
superviser tout en étant considéré par le système comme responsable. Il
est alors essentiel pour la sécurité que le constructeur d'un système
d'aide à la conduite prenne sa juste part de responsabilité dans
l'opération d'un système complexe.

Si une demande d'autorisation d'accorder une réception UE par type avec
dérogation est déposée par les Pays-Bas, la France examinera les preuves
de sécurité fournies par le RDW pour justifier que le système présente
un niveau de de sécurité au moins équivalent à la réglementation
actuelle. L'autorisation ou le refus d'accorder cette réception UE par
type sera déterminé par procédure d'examen de la Commission européenne
conformément à l'Article 39 du Règlement (UE) 2018/858, et à laquelle la
France prendra part. La France ne prévoit ainsi pas d'autoriser le FSD
de façon anticipée.

Enfin, nous vous rappelons que le ministère des transports agit avec
comme première préoccupation votre sécurité, sur la base de critères et
de données neutres et fiables.

Veuillez agréer, Monsieur, l'expression de notre considération distinguée.

Le bureau de la réglementation et de l'homologation des véhicules

La sous-direction de la sécurité et des émissions des véhicules.