Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[smith5945]

Bonjour à tous,

Première recharge à 100% avec modèle 3 2024 , limite indiquée : 422 km.

C'est bizarre car il me semblait que nous avions plus d'autonomie avec le refresh par rapport à l'ancienne modèle 3 :-/

[Salim]

Si je ne me trompe pas :
512 en 19"
554 en 18"

[smith5945]

Donc si c'est le cas, il y a réellement un problème.

Hâte d'avoir les retours des autres, ce qui voit indiqué en "limite"

[EiTeR]

Tu as bien fait le premier calibrage ?

[project901]

On en revient à l'affichage dans la voiture en norme EPA et l'autonomie annoncée en WLTP.....

[smith5945]

@EiTeR Tesla ne m'a rien dit à la livraison.
Ils ont branché le temps des explications, je suis passé de 10 à 20%
Ensuite superchargeur de 17% à 63%
Ensuite prise domestique de 63% à 100%. D'ailleurs depuis 2h il m'indique "il reste 30 mins avant la fin de charge". Peut etre que justement la calibration se fait actuellement? vu la durée qui s'allonge sans fin

@project901 Et à combien est la norme EPA pour ce modèle là en 18" stp?

[EiTeR]

Alors oui laisse la en charge, c'est normal du coup, à la première charge, le BMS fait un premier calibrage. La valeur estimé devrait augmenter.
Le temps de calibrage peut durer un certain temps, donc sois patient.

On sait pas encore pour la norme EPA, il faut que tu fasse une première charge à 100%, tu dois faire parti des premiers du forum à recevoir le model 2024.

[Olival68]

L’affichage de l’autonomie EPA ne change pas à l’écran entre les 18" et les 19" sur les Model 3.
Information à confirmer sur cette nouvelle Highland.

L’autonomie officielle EPA de cette Highland n’est pas officiellement connue (la voiture n’est pas encore commercialisée aux USA).
L’autonomie officielle EPA de la Model 3 classique est de 272 miles (437 kms) en 18". La nouvelle Highland devrait logiquement se située légèrement au dessus.

Ces autonomies faibles affichées sont bizarres. Sur les anciennes livraisons, 99% des voitures affichaient environ 439 kms dès la première charge à 100% après calibrage du BMS.

Il faut attendre les livraisons des prochains jours pour savoir si c’est une tendance générale ou des cas isolés.

N’hésitez pas à venir nous faire des retours sur ce sujet.

[Kirikou]

Le WLTP est généralement généreux par rapport a l'EPA.
La voiture affiche quelque chose qui est basé sur l'EPA mais la voiture n'a pas encore eu sa certification EPA.

Bon une fois qu'on a dit ça, je pense qu'il ne faut pas trop se concentrer sur les kms affichés.
Personnellement, je trouve ça anxiogène.
Et il y a beaucoup de variables qui font que ce qui est affiché peut-être sur ou sous estimé (vent, température, pneus, poids de la voiture avec X passagers + bagages, état de la route, mix entre autoroute/route de campagne).
Je mets toujours en %. Quand le % est bas je charge.

[EiTeR]

Le km affiché ne prend rien en compte si ce n'est la dégradation de la batterie.
Le vent et tout le reste, c'est uniquement sur les trajets planifiés.

La batterie de la model 3 2023 fait 60kwh, ce qui fait, selon la norme EPA, 437-439km à 100%. Quand ce km baisse, c'est la batterie qui se dégrade petit à petit au fil du temps.

Et oui il est inutile d'afficher le nombre de km restant car ce n'est pas du tout la réalité dans la plupart des cas, et anxiogène oui.
On affiche pas le nombre d'heure qu'il reste comme batterie sur nos smartphones, c'est pareil pour les VE

[smith5945]

Je viens de consulter mon application du boulot.
charge terminée (la phase de 99 à 100% a été très très longue").

Donc je confirme sur l'application, 100% = 422 km

[Olival68]

@Kirikou nous le répétons encore une fois: les kms affichés au niveau de la barre de charge sont une constante (basée sur l’EPA) qui indique l’état de santé de la batterie

La météo n’a aucune influence sur cet affichage.
Le style de conduite n’a aucune influence sur cet affichage.
La consommation n’a aucune influence sur cet affichage.
Le poids du véhicule n’a aucune influence sur cet affichage.
Le mix route/autoroute n’a aucune influence sur cet affichage.

[EiTeR]

@smith5945

Attendons d'avoir plusieurs retour sur le niveau de charge à 100% des nouvelles model 3 pour voir s'il y a un soucis ou pas.
Mais 422 me parait assez bas comme km à 100%. Il faudra peut être un petit temps pour que le BMS puisse se calibrer correctement.
Si tu as la possibilité de la laisser s'endormir profondément tout en la laissant charger. Ça peut aider le BMS à se calibrer

[smith5945]

Oki dans ce cas je ne consulte plus l'application avant Samedi.
Je la conduit à partir de Samedi et elle reste branchée d'ici là

je vous tiens informé et j'attends le retour des autres utilisateurs

[Kirikou]

@Olival68 merci d'avoir clarifié.
Je me suis peut-être mal exprimé mais on dit la même chose

[EiTeR]

Tu peux nous faire un retour sur le km que t’as à 100% ?

[Belza]

@Inosuke

Tu as une mise à jour disponible visiblement

[franjub]

@Inosuke
Tu roules sans Clim / Chauffage / Ventilation ?
Le mode "Confort" devrait être interdit Je déconne bien sûr

[ounerbouks]

@Kirikou

Le wltp sur une lr c'est pas très loin de l'epa, 626 vs 576 je n'ai jamsis compris pourquoi sur une LFP c'était si éloigné...

Qq à reçu une lr hl pour comparer ?

[Kirikou]

Le seul sur le forum qui aurait pris livraison d'une LR serait @Beko ce jour.