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30%, un pourcentage impossible à atteindre sauf défaillance d’origine de la batterie.

Ok merci.
Donc autonomie minimum pour la mienne 350 km

On parle pas vraiment d’autonomie. C’est relatif, en fonction du temps, style de conduite etc.
Si t’as batterie faisait 60kw au début, il faut qu’elle ne fasse plus que 50kw avant la fin de la garantie. Ce qui est, dans une utilisation normal, impossible.

Oui c'est une 60kw du mois de mai 2023.
A 10 ou 15.000 kilomètres par an, j'en ai 70, la batterie me survivra

Je vais remplacer bientôt mon camping car fourgon Diesel par un Fiat Ulysse électrique 75 kW.
Je vais l'aménager en van maintenant que je voyage seul (veuf)

@TomTom64 je peux dire une bêtise mais une M3 2021 en 2170 de 55kw ne devait pas faire dans les 420 km EPA neuve, les 440km c’est plutôt pour les M3 LFP 60kw.
Donc ça modifierait ton pourcentage de perte, non ?
Dans ce cas on est sur 6% de perte.

Je crois qu’il y avait les tesla model 3 « licorne » qui ont été livré fin 2021. Elles avaient les capteurs USS, la même puissance de 0>100, mais avec une batterie 60kwh. Peut être qu’il a ce fameux model la

@EiTeR effectivement il y avait des licornes, moteur arrière de performance 325ch avec batterie LFP 60kw pour maintenir les 5,6s que les personnes avaient lors de leurs commandes, donc pas des 2170 NMC.

@Vincedel
En effet, j’ai confondu l’affichage sur l’écran à l’origine 420km et l’affichage commerciale 446 km.

Cela fait un an jour pour jour que je roule au volant de Karaya, sympathique M3 propulsion blanche. Et c est toujours un plaisir

Côté consommation, voilà les chiffres au bout d un an :




La suite le 30 septembre 2024...

Bonjour, je viens d'acheter très récemment une M3 SR+ de 2021. Véhicule d'un ancien gros rouleur car 116000 km. Le vendeur a été honnête il m'a qu'il y a un tiers de charge en SuperCharger. Ce matin à 100% l'autonomie m'indique 380km. Si j'ai bien suivi neuf ce véhicule annonce 420 donc? Ca fait une grosse dégradation quand même non? 10% quasiment.

Ça y ressemble mais on va vérifier tout ça :

1/ Commence par vérifier le type de batterie que tu as, c'est noté très clairement sur votre certificat d'immatriculation dans la case "D2" : E1CR, E6R, ...

2/ Ensuite compare avec mon tableau présent sur le premier message de ce sujet.

3/ Si tu as une E1LR c'était 423 km d'origine à 100% donc 8,98% de dégradation si tu as 380km.

4/ Ou trouves tu ces 380 km ? Sur l'application ?

Merci

Oui c'est justement un E1LR

Je trouve 380 aussi bien sur l'écran de la voiture que sur l'appli Tesla.

D'ailleurs question subsidiaire, ce matin à la fin de la recharge elle était à 99% et ce n'est pas du à une fin de recharge de ma part, je n'avais rien programmé ou limité car je voulais justement voir le chiffre annoncé à 100%

Si je ne me trompe pas, il est pas conseillé de recharger à 100% les batteries non LFP, sauf si départ peu de temps après les 100%.

Et pour ce qui est des 99% peut être que justement elle n’a pas pu faire la calibrage correctement ? Peut être que tu as un peu plus que 380km à 100%.

Normalement dans l’app tu as un message qui t’indique jusqu’à combien il est conseillé de charger, en général c’est 80-90 pour ces batteries là.

L'app me conseille 80 sauf en cas de voyage. Ce qui est le cas aujourd'hui, madame est parti voir de la famille à une centaine de km. Pour ça que j'avais fait cette charge complète, d'une pierre deux coups disons.

Et juste comme ça, car ce qui est fait est fait, j'ai acheté la voiture, si on table dans les 8% c'est une forte dégradation ou pas au vu du nombre de km de la voiture? Je cherche peut être à me rassurer mais je me dis que c'est pas si mal.

Je ne pense pas que la perte soit linéaire, c'est plutôt une exponentielle inverse.
Au fil des charges, elle perdra moins qu'au début

Tu as perdu 9% de capacité sur ta SR+ de 2021 avec 116 000 km
J'ai perdu 7% de capacité sur ma 3 Performance de 2021 avec 31 000 km

Donc tu es un peu dans la fourchette haute mais tout va bien, ne t'inquiète pas, roule et profite.

En complément, regarde les courbes de dégradation de nombreux utilisateurs ici : https://teslalogger.de/degradation.php

Cc76 a écrit : 30 sept. 2023 11:36

Je ne pense pas que la perte soit linéaire, c'est plutôt une exponentielle inverse.
Au fil des charges, elle perdra moins qu'au début

Une fonction logarithme quoi!

Petite question (qui me paraissait simple mais...)
j'ai rechargé ma model 3 propulsion (LFP de 2023) cette nuit : résultat passage de 48% à 100% ajout de 52% pour 44kwh (d'après l'appli)...
en faisant un produit en croix, je tombe donc normalement sur 84,6kwh de batterie ??

y a t il une erreur dans mon calcule ?

je sais qu'il y a de la perte lors de la recharge mais cela semble faire beaucoup non (recharge à 20A) ? y a t il moins de perte à descendre la recharge vers 16A ou à la monté à 32A ?

merci

@decedric67

Oui tu as du te tromper.
La batterie a une capacité de max 60 kWh.

48% de 60kWh = environ 29 kWh et 52% correspond à 31 kWh.
Peux tu détailler ton calcul ?