Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonjour à tous,

Je viens vous faire part de mon contrat après comparaison :

Assureur EUROFIL en Tous Risques avec options pour 737€ (incluant 30€ de parrainage) :
- valeur d'achat + 48 mois
- assistance 0 km accident - 0 km panne

Chez Direct Assurance c'était plus chère.

Je précise que la voiture dormira dehors en parking collectif.

@Jonathan3364
Sans le pourcentage bonus, le lieu d'assurance, franchise au minimum comme infos, ca n'est pas tres utile de connaitre juste le tarif.
Eurofil a par defaut une franchise folle de 25% pour les bris de glace par exemple. Croise les doigts que tu n'aies pas un pb toit vitré par exemple.
Franchise differente et exorbitante si pret a un autre conducteur non ?
Bref on peut choisir en connaissance de cause mais ne jamais comparer que sur le prix final.

Bonjour,

Petit retour d'expérience suite à un impact de cailloux sur mon pare-brise. Je suis assuré chez Axa.
Devis de Tesla pour le remplacement pour un peu plus de 1300€. Message en retour d'Axa me disant qu'ils ne prennent en charge qu'à concurrence d'un peu plus de 1100€. Mes conditions générales ou particulières ne mentionnent pas de limite mais on me dit que c'est comme ça et qu'ils ne peuvent pas accepter des tarifs exagérés des garages.
Finalement, j'en ai eu pour un peu plus de 1200€ par Tesla.
Différence 100€ de ma poche, là où je pensais que mon assurance couvrirait tout.
Vous avez déjà rencontré ce type de souci ?

Merci et bonne journée

si c’est pas ecrit dans le contrat ni dans les conditions, ils devront tous te rembourser ! Faut leur demander où s’est écrit.

A la Macif avec un bonus 50, je suis à 489,95 €/an en tout risque pour une Model 3 Highland Prop.
De ce que j'ai compris avec la conseillère ils ont un accord avec Tesla.
Du coup je paie mon cher que pour un 3008

Je suis à la Macif aussi, bonus 36%, j'ai eu un devis à 1000€ pour un TMY prop. Les autres VE tournent autour de 650-750€, la Tesla est plus chère en raison de sa batterie structurelle.

En raison de sa batterie structurelle ?

@LudoFlix Bizarre, quand j'ai vu ton message, j'ai fait un devis à la macif et elle m'a sortie un devis à 800euros tout compris, franchise à 350e et bonus 49%

Sans les garanties et les variables propres à chacun, c'est quasiment impossible de comparer.

En effet d'autres paramètres sont peut-être pris en compte sans que le client soit au courant, par exemple je suis déjà client de très longue date et j'ai un autre contrat d'assurance auto chez eux... j'ai le bonus depuis très longtemps aussi, tout ça doit participer à proposer un tarif plus ou moins avantageux, mais j'avoue avoir été agréablement surpris lors de l'annonce du montant du devis.

Ce qui compte surtout, c'est le lieu et l'usage, au delà du bonus.
Si tu utilises ta voiture pour aller bosser Vs usage privé, si tu habites Marseille Vs Chartres, si tu te gares dans la rue Vs un garage fermé, ta prime ira du simple au double

@Macecho pour ton bris de glace, c'est écrit dans les conditions particulières que tu dois contacter AXA avant de remplacer ton pare brise. Ils sont donc logiquement en droit de te donner une limite à respecter. Je ne sais pas combien coûte un pare brise Tesla. AXA a peut-être estimé que la facture était abusive ? Tu as essayé de contacter ton agence directement et pas la plate-forme d'assistance ?

ouioui a écrit : 26 janv. 2024 09:41

En raison de sa batterie structurelle ?

C'est la raison qui m'a été donnée. A priori les batteries BYD impliquent une plus faible réparabilité de la voiture en cas de choc.

Mais c'est pas possible de raconter des conneries aussi grosses que cela.
un pack batterie endommagé = a la poubelle

@ouioui tu devrais relire le message, on parle de réparer la voiture, pas la batterie.

@ouioui
Je suis curieux d'avoir ton avis. Pour moi, une batterie non structurelle peut se réparer, il suffit de changer les cellules endommagées.

En tout cas moi je viens de recevoir m'a nouvelle échéance et ça y est il y a un petit texte indiquant que l'exonération de taxe par l'état était fini pour les voitures électriques. Du coup augmentation de 106€ sur ma prime d'assurance (635 au lieu de 529).

GCV a écrit : 27 janv. 2024 10:13

@ouioui
Je suis curieux d'avoir ton avis. Pour moi, une batterie non structurelle peut se réparer, il suffit de changer les cellules endommagées.

pour réparer un moteur thermique, il faut un mécano, des outils et c'est à peu près tout, pour réparer un pack batterie, il faut gérer le risque d'electrisation (ou electrocution) plus le risque chimique d'émanations de vapeurs des batteries, ce qui signifie: construction d'un garage avec les outils dédiés, formation du personnel à ces risques, gestion des déchets chimiques...
on se rapproche des contraintes des sites industriels, ce qui fait grimper la facture.
je ne pense pas, en fait je suis sûr que BYD France ne possède pas ces équipements.

@LudoFlix un tarif seul ne veut rien dire , comme le font remarquer très justement @KF64 et @alchi, ils faut comparer ce qui est comparable.
Un assureur n'assure pas votre voiture !!!! mais le risque lié à votre voiture ET à l'utilisation que vous en avez. Le lieu de stationnement, le lieu de résidence, l'usage sont des facteurs très importants.
Un retraité payera moins qu'un actif. Idem en ce qui concerne une personne qui va rouler moins de 8 ou 10k km/an et un commercial qui roule toute la journée. Il est facile de comprendre que le risque pris par l'assureur n'est pas le même donc le tarif va varier.

Par pitié, arrêtez d'envoyer des tarifs à la volée. Faites des devis en fonction de vos besoins et à garanties égales, choisissez le tarif qui vous convient le mieux. De toute façon, un tarif d'assurance sera toujours un compromis. A vous de voir ce qui est important, le prix ou le niveau de garanties.

ouioui a écrit : 29 janv. 2024 11:15

pour réparer un moteur thermique, il faut un mécano, des outils et c'est à peu près tout, pour réparer un pack batterie, il faut gérer le risque d'electrisation (ou electrocution) plus le risque chimique d'émanations de vapeurs des batteries, ce qui signifie: construction d'un garage avec les outils dédiés, formation du personnel à ces risques, gestion des déchets chimiques...
on se rapproche des contraintes des sites industriels, ce qui fait grimper la facture.
je ne pense pas, en fait je suis sûr que BYD France ne possède pas ces équipements.

Mais d'autres garages comme le réseau révolt sont équipés. Au fur et à mesure ce type d'établissements va se développer.

Les VT ont le même problème : les concessions ne font que de l'échange standard en cas de panne moteur. Si tu veux le faire réparer, il faut aller voir un spécialiste qui a le matériel pour.

Et revolte doit passer des accords avec tesla, sinon pas de garantie.
si tu penses que le problème pour changer un moteur thermique est aussi important que de changer des cellules Ht libre à toi, je n'ai pas du tout la même analyse technico financière.