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J’imagine que toi aussi quand tu ouvres un ticket par rapport à la batterie ils sont plutôt expéditifs et te disent « monsieur votre batterie est en bonne santé vous inquiétez pas » et ferme le ticket sans même que tu puisse t’expliquer ?

@EiTeR

Je n’ai jamais ouvert de ticket pour la batterie car malgré la perte de 1%/mois celle ci est naturel, calendaire et donc normal.

Je vais attendre ma recharge hebdomadaire de fin de semaine et mon petit « road trip » de ce week-end voir si la batterie se recalibre quand je passerais de nouveau au SUC.

Je vais la laisser bien passer en mode veille et je verrais demain matin si le BMS ce sera « recalibré »

Salut,

Désolé de te décevoir, mais t’es sur une forum tesla et non BMW. Ici M3 c’est pour la model 3 de chez tesla. On consomme de l’électricité et non de l’essence.

Tu as essayé de faire un « soft » re calibrage du BMS ?
La manœuvre est la suivante d’après tesla :

Descendre sous 10% de batterie. Laisser la tesla passer en mode veille pendant une bonne heure. Et faire une charge complète en laissant quelques heures après les 100%.
D’après tesla ça permet de recalibrer le BMS sans avoir à faire la manip du mode service qui est plus pointu et beaucoup plus longue.

Tu peux répéter autant de fois que nécessaire le processus, si t’as de la chance tu pourrais regagner quelques précieux « KM ». Sinon c’est que t’as batterie est vraiment dégrader.

@EiTeR

Non jamais fait de soft calibrage.
Sur SUC je laisse toujours le calibrage se terminer.

Plus de la moitié de mes recharges se font au boulot via UMC à 8A.
Je bride sur les conseils pour pas que la prise chauffe trop.
En 1 journée je récupère 25% qui est en général plus que ma dépense pour faire tous mes trajets de la semaine.

Je fais 1 recharge à 100% par semaine le vendredi et /ou le lundi

J’utilise très rarement le SUC, en moyenne 1 à 2 fois par mois.

Ne pas s’inquiéter sur des baisses ponctuelles. Voilà un un extrait de teslamate sur 6 mois qui montre bien qu'il peut y avoir des baisses d’autonomie. Et pourtant, je fais religieusement une charge à 100 % chaque semaine à 3 Kwh à la maison et elle n'a été au SuC que 2 fois.

Le jour de la réception et la semaine dernière pour voir quand c'était gratuit

La voiture est de fin mars 2022 et totalise 13000 kms.

TM3 Propulsion de 14 mois / 24 000 km : 426km affiché.

Comme signalé par plusieurs autres membres, c'est un indicateur temporel mais pas réellement un indicateur d'autonomie.
Depuis l'été dernier mon autonomie effective n'a pas vraiment bougé alors que celle affichée à baissé de 12km.

On sait bien que c’est pas un indicateur d’autonomie on l’a compris depuis le temps. C’est simplement étonnant que certaines TM3 ont une dégradation de leur batterie différente. Des chutes aussi drastiques. Une qualité de batterie qui est en deçà par rapport aux autres. Forcément ça vous dérange pas plus que ça vue que vous vous situez dans la moyenne basse en terme de dégradation. Mais quand vous vous situez dans le haut du panier c’est pas forcément plaisant. En 3mois et demi j’ai théoriquement perdu 10km. Soit une dégradation de 2,3% si on part du principe qu’une TM3 a 439km a la livraison a 100%. Quand la moyenne est de 5-6%/an je vais les atteindre en 6mois à ce rythme la .

Merci @Frantzr1 pour ton retour et tes explications c’est rassurant dans un sens

Je viens refaire une toute petite charge au boulot.

Elle s’est terminée à 100% pour 418 KM.

Une fois la charge terminée, j’ai laissé le UMC branché.
Je viens de sortir la Tesla de vieille via l’application et là SURPRISE j’ai 425 km d’affiché en autonomie





J’ai l’impression que la veille prolongée plus le fait qu’elle soit toujours branchée même à 100% à permis au BMS de se « recalibrer »

Toujours en deçà de mes 429 km de vendredi dernier mais c’est déjà mieux, on s’en rapproche

Je vais laisser la Tesla branchée et en veille jusqu’à 17H voir si le BMS ne se recalibre pas de nouveau et me refasse gagner quelques KM

C’est déjà bien. Essaye d’aller visiter les 10% et de la laisser passer en veille puis de faire une charge à 100% et faire la même chose.

@EiTeR Faire une charge à 100% autre que sur un SUC si je suis à 10% de batterie tout en laissant branchée une fois terminée c’est compliqué pour moi.

A part le UMC à mon boulot, les bornes publiques de ma ville et ou les SUC je n’ai que ces moyens pour recharger

Une borne publique, ça le fait aussi. Un calibrage au SuC n'est pas foufou pour la batterie.

Je me charge essentiellement au travail et sur des bornes publics.
Tu n’es pas obligé de charger à 3kwh pour faire un recalibrage. Certes plus la charge est lente mieux c’est, mais les bornes public c’est souvent du 22kwh (donc 11kwh pour nous) ce qui est parfait.

1 KM pour mois de baisse d'autonomie.
Cela fait plus de 120 KM au bout de 10 ans
J'espère que d'ici une dizaine d'année il y aura un véritable commerce de recyclage avec des prix cassé sur des batteries recyclés.
Ce qui est valable pour tous les VE, sinon on risque d'avoir de véritables voiture jetable au bout de 12 ans, les gens préferont changé de voiture que de payer 20000 euros pour une nouvelle batterie. J'ai vu sur un forum américain que Tesla vendait des batterie recyclé pour 13000 dollars pose comprise sur des versions sr+ (dans le cas où la garanti était exclu)

Finalement, je me demande si le modèle économique de Renault n'était pas la meilleure avec la location de la batterie. Je ne comprends pas pourquoi cela n'a pas marché.

Désolé pour le hors-sujet

@juju159
Ça ferait 120 km au bout de 10 ans si la courbe de perte était linéaire. Mais je ne pense pas que ce soit le cas.

Salut à tous,
Un petit point sur ma batterie après 22460 km et un an dans 15 jours.

Sympa, j’ai donc une batterie qui a une dégradation d’environ 1an alors qu’elle a 4mois . Mais tout va bien pour Tesla.

Petit point chez moi … 18 mois … 50.000km et 58 kwh d’après mon calcul au lieu des 60 initiaux .. par contre y a qqch qui ne colle pas … si je regarde le nombre de km parcourus avec ma consommation moyenne dans mes trajets … je calcule plutôt 50kwh

La consommation moyenne affichée dans les trajets ne prends en compte que l’énergie de traction.
Tu trouveras tes kWH manquants dans d’autres postes: sentinelle, conditionnement de l’habitacle, conditionnement de la batterie, climatisation, etc…….