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@Dacles une piste possible: est-ce le bon câble de branchement du commander, à l ‘avant il se connecte à deux bus de données, ou peut-être une pin mal connectée

@Dacles l installation côté conducteur, d après ce que j'ai compris du Mail avec Enhanced est considérée comme celle de l installation arrière sous la console avec moins de fonctionnalités que l'installation côté porte passager, c'est pourquoi j'ai posé la question dans mon précédent post du forum qu elles étaient ces fonctionnalités...

Par contre le kit de Knob comprend les 2 types de câbles...

The cable for the front installation is different from the one for the rear installation to the driver's foot.
The front installation cable is:
https://enhauto.com/product/tesla-gen2-cable
And here's the driver's footwell installation cable:
https://enhauto.com/product/tesla-gen2-cable

@Darksnake , mi course c’est pour les Model 3 avant 2021 si je me souviens bien

@Thomas ah zut merci pour la précision. Dommage parce que le mi-course est plus pratique qu’ouvrir complètement la porte arrière pour ouvrir le port de charge.

Bonjour,

Merci @brd @jmrnr @Zebulaon pour vos réponses

J'ai envoyé un mail au support Enhance, ils sont en effet très réactif, ils m'ont précisé en effet qu'il fallait installer le commander du côté passager et m'ont envoyé un lien vers leur tutoriel pour l'installer côté passager, lien pour info :



Je viens d'effectuer le branchement côté passager mais j'ai toujours le même problème, je ne peux pas activer le mode silence pour la limitation de vitesse malgré plusieurs tentatives de factory reset, désinstallation et réinstallation de l'appli je viens de renvoyer un mail à Enhance je vous tiens au courant. Merci encore ++

J ai le même soucis

Installé hier sur ma Y fraichement récupérée Samedi.
Installation ok, mais sur ma Y le dernier cache à enlever est plus gros et avec la moquette.

Par contre sur l'appli j'ai activé l'autopolot en continue, mais je ne comprends pas bien de manière générale ce que je fais mal, même en autopilot normal. L'autopilot marche nickel avec l'avertisseur de franchissement de ligne.
Par contre dès que je mets le clignotant et que je tourne à gauche par exemple, l'autopilot se désactive et le freignage régénératif me fait freiner assez fort. Du coup en autopilot il faut que je mette mon clignotant, que je tourne le volant, mais aussi que j'appuie sur la pédale d'accélérateur pour éviter ce frein. Puis je remets l'autopilot manuellement.
Ai-je loupé une option qui me permettrait de ne pas toucher à l'accéllérateur?

Aussi, sur un des boutons, j'ai paramétrer le mode chill à l'appuie et sport au double appui mais rien ne semble se passer ...

Sinon le knob est juste top je trouve!

@Vincou
À mon avis rien que de normal:
“L’autopilot continu” est en fait une réactivation automatique après changement de voie.
“dès que je mets le clignotant et que je tourne à gauche par exemple, l'autopilot se désactive et le freinage régénératif me fait freiner assez fort”: c’est normal, et comme l’autopilot est désactivé la voiture ne contrôle plus la vitesse, d’où nécessité de la contrôler soi-même. Après le déboîtement et arrêt du clignotant (choisir l’option auto de Tesla), l’autopilot se réactive (il faut paramétrer le délai)

@Vincou Ca ne viendrait pas de la configuration de l'AP en un clic ou en 2 clic ?

En fait c'est ça qui me parait pas clair.

jmrnr vous dites que c'est normal que ça freine tout seul car plus de controle de l'autopilot, et donc obligé d'appuyer sur l'accélérateur.

FadeToGrey vous dites que une fois le clignotant et le coup de volant fait, pas besoin de toucher à la pédale car le régulateur conserve la vitesse juqu'à reprise de l'AP.

Stiff j'ai configuré en un seul clic mais ça peut être lié?

Je n'ai pas de S3XY buttons, donc a confirmer par ceux qui en ont.
Si j'ai bien suivi le fonctionnement, quand on met le clignotant ça coupe le maintien dans la voie pour qu'on puisse changer de file, avec la configuration en un clic, le maintien dans la voie et le régulateur sont liés et donc probablement désactivés en même temps.

Ok top merci je vais essayer ça dès ce soir je vous tiendrais au courant :)

https://enhauto.com/button-functions

En effet ils auraient pu le mettre aussi dans l'appli!

En effet, j’avais oublié de préciser qu’il faut garder l’option Tesla initiale de l’AP en 2 clics

Dacles a écrit : 07 déc. 2024 17:27

Bonjour,
Je viens d'effectuer le branchement côté passager mais j'ai toujours le même problème, je ne peux pas activer le mode silence pour la limitation de vitesse

Bizarre ...
J'ai effectué ce jour le branchement de mon commander ( provenance de mon ancienne TM3) .
branchement effectué coté avant droit, eh bien ça fonctionne parfaitement.
Ou plutôt l'alarme de survitesse ne fonctionne plus .
Le pictogramme affiché à l'écran est toujours activé mais le son est inaudible.

Qu'a répondu Enhance à ton mail ?

Vincou a écrit : 09 déc. 2024 14:12

En effet ils auraient pu le mettre aussi dans l'appli!

Je confirme ça marche nickel maintenant merci à vous ça change le confort!

Quant au mode,chill et sport vous savez pourquoi ça ne fonctionne pas bien?
Enfin, est-il possible de contrôler des bruits avec? Comme le,vieux klaxon ou la batterie?

Les modes de conduite fonctionnent bien mais ne s’affichent que dans l’appli S3XY Buttons , pas sur l’écran de la voiture.

Ok merci.
Donc sachant que la YP n’a que 2 modes : standard et
Confort, je peux paramétrer un clic sur l’un et le double clic sur l’autre.
Mais dans les options de l’application il n’y a pas le mode confort juste les mode Standard Sport Plaid Bascule Plaid

Edit : je me réponds à moi même mais finallement en activant le switch ça passe du mode standart à confort, et je me sert de l'application et on voit bien passer du mode Chill à Stand

Salut

Depuis que j'ai lié S3XY app avec le serveur tesla de ma voiture, elle consomme bcp en stationnement je perd 8 km en une nuit.

As tu le même problème?

Merci