Câble de recharge T2/T2 pour Tesla

[gugus17]

@Mika
Un T2 de 25 m waouh
Si tu dois charger sur une borne 7 kw avec un câble aussi long, vaut mieux prendre un câble 32A mono qui devrait avoir des fils de section au moins 6mm2 alors que le tri ça pourrait être 2.5 où 4 mm2 au mieux donc vu la longueur, bonjour la chute de tension

[Loloctx]

Le cable T2/T2 n'est plus du tout sur le shop ??

Je voulais acheter le 4 mètres à 99€. Le 7m d'origine est trop long au boulot, la borne (triphasée 22kw) est à 80cm de la prise, un 4m est déjà largement suffisant, là avec 7m c'est pénible à dérouler et enrouler, en plus ce n'est pas le bleu mais un noir qui n'a pas le bouton d'ouverture de la trappe

Il y a une semaine le bleu 4m était plus en stock, là il n'y est plus du tout

[philhor]

"Il est passé par ici,
Il repassera par là"

[gugus17]

@Loloctx
Les câbles T2 vendus par Tesla n'ont de toute façon pas le bouton pour ouvrir la trappe de charge qu'ils soir bleus où noirs

[Loloctx]

@gugus17 je ne savais pas merci de l'info

[Dododark]

@Thomas toujours pas de remise négociée sur le câble avec bouton ?

[Thomas]

Je dois dire que j’ai oublié de redemander. Mais il y a 1 ou 2 ans ils ne faisaient pas de code de réduction.

[SanBalek]

Ne sachant pas trop où poster ça, je mets dans ce sujet ma petite review d'un cable Type 2 alternatif :


https://amzn.to/494Mfrv à 129€.

Avec la voiture j'ai eu le câble de 7m bleu, il est très bien, qualitatif et versatile mais franchement trop long quand on est garé à moins d'un mètre de la borne (ce qui m'arrive le plus souvent là où je vais), il faut tout dérouler par terre en évitant les spires, assez casse pied.

J'ai donc commandé un câble plus court et spiralé, que je vais utiliser le plus souvent (tout en gardant le 7m en cas de besoin).
Reçu hier et testé ce midi, parfait pour mon usage, ne traine pas par terre, facile à ranger, pas de traction excessive sur la prise, la puissance fournie est normale (un petit 12kW sur du triphasé 16A avec 242V).
Il reste assez lourd, mais quand même beaucoup plus simple à manipuler.





Reste à voir ce que ça donne sur la durée.

[Thomas]

C'est surement plus pratique que le lourd câble de 7m que nous avons d'origine.

J'ai déplacé ton message dans le sujet sur les .... câbles T2

[SanBalek]

Merci @Thomas pour le déplacement.

Chose que je n'ai pas mentionnée : câble made in China (un peu comme tout) mais vendu par une marque allemande, avec tous les certificats conformes, en apparence tout du moins. L'impression de qualité est bonne.

[darklife59]

Et du coup comment on évite les spires sur un câble spiralé ?

[sigmamima]

On ne peut pas sans l'endommager!!

[SanBalek]

Les spires c'est pas vraiment le problème.

Le problème de charger avec un câble enroulé c'est quand les boucles sont en contact entre elles, ça fait une grosse masse qui empêche la dissipation thermique et l'ensemble s'échauffe.

Sur le spiralé le câble se met naturellement comme il faut, l'air passe bien partout.

[darklife59]

Merci pour cette info ! Car je ne déroule pas du tout mon câble ! Donc si on décale les spires pour quelle ce croise c'est bon ?
Et avec l'UMC c'est grave aussi ?
édit : après avoir fais quelques recherches sur l'effet inductif d'un câble enroulé qui n'existe en faite pas (l'effet allé retour phase neutre annule cette effet) c'est plus pour éviter l’échaudement qu'il faut dérouler un câble d'un enrouleur.
mais la on est pas dans un enrouleur, le câble reste aéré et se n'est pas avec 4 spires qu'il risque de fondre.
dans le doute, je continuerais de juste décalé un peut les spires ℓℓℓℓℓℓ plutôt que de tout dérouler, c'est bien trop galère .

[Watboy]

Après, vu qu'on est généralement limités à 11 kW avec ces câbles prévus pour 22 kW, je me demande si l'"empilement" est un vrai problème concernant le risque de surchauffe ?

[labo]

Je ne sais pas si il y a un neutre dans les câbles de recharge
Le câble T2 n'envoie t il pas directement du courant continu depuis la borne ?

[Ives]

@labo
Non, la borne délivre du AC et c'est le chargeur de la voiture qui assure la conversion AC/DC (contrairement à un Superchargeur qui délivre directement du continu)

[Olival68]

@labo

Le détail de la prise T2 utilisée pour le Courant Alternatif

[labo]

merci pour les précisions.

J'utilise aussi ce type de câble spiralé beaucoup plus facile à ranger. Jamais eu de soucis avec, mais celui fabriqué par Mennekes fait beaucoup plus qualitatif.

[Snake2142]

Bonjour à tous,

Je suis l'heureux nouveau propriétaire d'une Tesla model 3 highland et ai été confronté a des soucis lors de mes premières charges.
J'ai essayé la charge rapide a des super chargeurs Tesla ou non Tesla sucess, la charge via UMC tesla sur une prise domestique nikel aussi.

Par contre par deux fois j'ai essayé de me charger sur des bornes publiques avec le cable type 2 fournit avec la voiture, sur la première borne qui est une borne a domicile Schneider Electrique cela n'a pas fonctionné (erreur de charge ou la recharge a été interrompue).
sur la deuxième borne qui est une borne publique municipale, même erreur.

Est ce que cela vous est déja arrivé? Si oui est ce qu'il y a quelque chose a faire? je pense a un cable defectueux mais n'ai rien vu d'anormal sur les connecteurs.

Merci d'avance pour votre aide.