Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Yep
J’ai corrigé

Ok pour les liens, merci cela servira à d’autres.

Merci beaucoup pour ta réponse !

dernière question, combien de temps de livraison ?

Une petite semaine de mémoire car il manqué une ou deux réfs

Okay merci beaucoup !
J’essaierai de faire ça le week-end prochain alors !

Bonjour,
Suite a un bruit de roulement j'ai mis ma S 85 de 2014 (200000kms) sur chandelle et en inspectant la roue de codage du rotor j'ai constaté de l'humidité et de la rouille !!! Donc arrêt du véhicule et préparation d'un chantier de remise en état. Pourriez vous me communiquer les référence des roulements et joints que vous avez utilisé?
Merci

Salut,

S’agissant d’une 85, je ne suis pas sûr que ton modèle soit équipé d’un LDU. Il faut que tu regardes le moteur et le part number.

Un LDU:






un RDU:
Les flèches et numéros visibles sur cette image n'ont pas de valeur particulière. C’est juste un exemple pris sur internet pour illustrer.

Toutes les S propulsions ont le LDU.

Ok si tu le dit
Je me suis basée sur le Tesla service… et dans les guides entretiens il y’a bien 2 types de moteur arrière pour la S …

Oui j'ai bien un LDU, j'ai le nez dessus depuis 4 heures ;-) . La voiture est sur chandelle, la boite est vidangé, la HT déconnecté, les vérification d'absence de tension faite et le pont arrière est en cours de dépose.

Bonjour , Je galère pour déposer l'onduleur du LDU, j'ai déposé les vis a l'intérieur, les connecteurs, le joint est décolé mais ca bloque au niveau des 3 connecteurs HT??? Et j'aime pas trop forcer sur les p'tit bête électronique...Si Quelqu'un à des infos je suis preneur.

Hello,
Si tu as bien tout dévissé, il suffit de bouger légèrement les connecteurs avec un tournevis.
Il n’y a rien de particulier à cette étape.

Effectivement j'ai fait levier avec un tournevis et tirer un coup sec, c'est passé. C'est la partie fragile du moteur, c'est le moins rassurant à démonté.

Bonjour
Je recoit les pièces cette aprés midi donc je vais pouvoir attaquer le remontage. J'ai eu des difficulté sur l'extraction du roulement céramique monté coté boite d'engrenage, il était sertie du l'alésage, il est donc resté entre le carter et l'inducteur. J'ai donc du le passer sous une presse.
Le roulement coté liquide de refroidissement était bien HS, il était temps, l'inducteur semble ne pas avoir trop souffert, je vais quand même bien le nettoyer et l'inspecter. Je le passe au méga-ohmétre cette aprem pour vérifier son isolation.
J'ai fait un polissage des portée de l'induit.
Voici quelques photos.
Merci a Larson974

C'est du gros boulot, bravo, j'espère que tout sera parfait après

Hello,

Ah, il y a toujours des petites surprises !

J’espère que tu vas recevoir ton colis rapidement, histoire de passer au remontage !

De mon côté, je vais attaquer le changement des joints de transmission du moteur avant… et tant qu’à faire, je vais en profiter pour changer les cardans ! chantier bien plus simple

Un peu usé les roulements, surtout quand tu vois la couleur de la graisse.

Bonjour, désolé de ne pas avoir donné de news. Le chantier c’est bien fini, mais la prochaine fois je prend un pont… .L’operation nécessite quand même pas d’outils et de connaissances, heureusement que tesla fourni toutes la doc constructeur. J’ai retrouvé le silence dans la S. Je mettrai des photos des outils et produits utilisés. Lors du remontage j’ai appliqué des produits anti corrosion, car j’avais pas mal de corrosion galvanique.
Encore merci à Larson pour son tuto et bon courage à toi pour le moteur avant .

lamouche a écrit : 07 oct. 2025 20:58

Un peu usé les roulements, surtout quand tu vois la couleur de la graisse.

Oui, c’est due à la corrosion gêner par la fuite de liquide de refroidissement. Sinon les roulements céramique tiennent bien le coup, celui côté boite était en parfait état. La graisse est spécifique pour les roulements à très haute vitesse, c’est une graisse dite saponifié.

Hello, super boulot, bravo à toi !

Petite mise à jour pour confirmer mes propos.

Il existe bien deux types de moteurs arrière sur les Model S et Model X.

Je viens de faire les cardans arrière de ma Model X, équipée d’un SDU, et j’ai également pu voir de visu deux Model S (75 et 85) sur un pont, toutes deux en SDU.

Donc non, il n’y a pas uniquement des LDU sur les Model S
Elles peuvent être équipées soit d’un SDU, soit d’un LDU.
C’est une info importante à vérifier avant toute intervention, surtout pour éviter de commander les mauvaises pièces.