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Une personne du service commercial Tesla m'a confirmé que la sono était standard, que les premières livraisons étaient prévues mi novembre. Elle a ajouté avec un air joyeux concernant les premières commandes : "cette LR RWD fait un massacre".

78ced a écrit : 09 oct. 2024 11:59

Si la première phrase met le doute, la seconde : "9 haut-parleurs avec un seul amplificateur sur les véhicules Propulsion" est parfaitement claire !

Propulsion de base ou grande autonomie = 9 haut-parleurs avec un seul amplificateur

Comme je disais, avec une telle phrase chacun lit ce qu'il veut lire... C'est la définition même de l'ambiguïté.

Sinon, puisque c'est une GA, elle a 17 HP

Heureusement que les commerciaux ont déjà clarifié... mais cela me serait pas la première fois qu'ils racontent n'importe quoi...

Au pire, si les commerciaux disent n'importe quoi, ça sera une super sono sur la Prop GA

Après, à titre perso, venant de rien du tout, 9 ou 17 hauts parleurs, je ne vois pas trop la différence. La seule chose que j'ai pu remarquer, sur les deux TM3 que j'ai loué (une highland et une d'avant, toutes deux en autonomie classique), c'est que lorsque je mettais le son pas trop fort sur autoroute, je n'entendais pas toujours très bien la musique.

Cela étant, je pencherai quand même sur la prop GA maintenant qu'elle est au catalogue.

Complètement d'accord sur tout avec toi. J'ai une GA AWD, donc avec tous les HP, et sur autoroute il faut monter le volume. Par contre, comparée à mon ancienne Mini, c'est un studio d'enregistrement !

Et si je devais changer de modèle, clairement aujourd'hui je prendrais cette GA RWD, car je n'ai pas vraiment besoin des 4 roues motrices, même si c'est rassurant sur la neige, 4 fois par an.

Certes cette version est une super nouvelle en soit mais la réflexion que je me fais c’est qu’on parle d’une batterie NMC donc qu’on préconise de ne la charger qu’à 80%…ce qui fait 562 km donc la différence avec la standard n’est pas plus conséquent que ça…après reste la puissance mais 0,9 pour 5k…ça s’entend mais ça se discute aussi.

C'est une façon de voir les choses.

Avec ma TM3H je fait régulièrement 775 Km et je ne charge que sur des SUC Tesla, donc je dois sortir de l'autoroute.
Je pars avec 100% puis une petite recharge à 80% après +/- 250 Km, je reprends 100% à ma pause déjeuner pour terminer mon trajet.

Donc avec 702 Km, en partant chargé à 100% j'attends ma pause déjeuner sans le complément à 250 Km.

Donc cette autonomie de 702 Km permet d'autres gestions des longs trajets occasionnels sans pour autant charger constamment à 100%.

Effectivement dans ton cas tu gagne le fait d’éviter une recharge ce n’est pas négligeable.Mais je pense que le delta de 5 000e n’est pas justifié pour un gain de si peu de kilomètres en utilisation journalière classique,après reste le gain de puissance qui lui fait plaisir…

@Didiwash
Ce paragraphe est où sur le site ? Car je ne le retrouve pas, on dirait que maintenant ils ne font plus mention que du système à 17HP.
Pareil dans le détail de la commande, maintenant quelque soit le modèle choisit on voit "intérieur premium noir". C'était déjà le cas avant malgré les différences ?
Thanks

@Ketf
Tout à fait d'accord

@XzH dans les tuiles des caractéristiques intérieures

Bonjour,

La prop GA fait 6CV ou plus svp?

Merci
Damien

Bonne question, comme est est plus puissante.
La précédente LR RWD était une 6cv
Mieux vaut demander à un TA

Une question sans doute bête : on fait comment pour contacter un TA ? J'ai juste trouvé le numéro de l'assistance sur le site, mais pas de numéro pour le commercial...

Il faut soit aller en concession, ou lancer le chat depuis le site (dispo que sur les heures de bureau).

https://www.caranddriver.com/reviews/a6 ... -rwd-test/

Voilà un test récent de la LR RWD américaine : la version européenne est-elle techniquement différente ? Moteur et batterie différents?

Batterie Pana, le moteur on ne sait pas mais fabriqué aux US.

@Hervé S70D : peux-tu développer stp?

La version US à la batterie Pana 82 kWh bien connu puisque livrée en Europe à une époque.
le moteur est fabriqué aux US, il pourrait bien être différent de ceux fabriqué en Chine.
Donc l'essai d'une version US n'apporte rien pour connaitre une version Européenne.

Merci. Je conclue que nous ne connaissons pas les caractéristiques batteries et moteur pour la LR RWD Europe qui, a priori, seraient différentes (c'était ma question initiale )

Elle aura la batterie LG 5L.
Et un des nombreux moteurs qui existent déjà, il faudra le type D2 du certificat d'immatriculation pour savoir.