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philhor a écrit : 08 janv. 2020 15:34

Allez, un peu d'humour :

C'est normal que ce soit plus lent en Suisse, non ?

ESt-ce que la Tesla S 75 est capable d'encaisser plus de 120 kW ?
Je n'arrive pas à trouver de fiche technique à ce sujet.

Salut Labo,

Voici les courbes de charge pour Model S/X 75D 75 kWh :


Source : https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... 19-update/

Et voici ce qu'un ami obtient avec sa Model S 75 :

Au SuC de Beaune :

Au SuC de Bordeaux / Mérignac :



Mon tour de France des SuC continue...

@Thomasmerci pour le diagramme @labo pour ma part elle a déjà eu atteint le 116kw après une maj il y a un an.

Outre cela, au vu des témoignages de S et X sur internet j'ai décidé de de faire le modifications de la voiture pour le haut ampérage au service en décembre... Donc techniquement elle devrait monter comme les nouvelles S/X entre 150 et 200.

Et pour les petits rigolos sur la lenteur de la charge, Archamps, même si c'est à côté de Genève c'est bel et bien en France

J'ai l'impression que les chargeurs sur tout le Littoral du Léman sont effectivement plus lent qu'annoncé autant dire la vérité

@Myk si tu dépasses les 125kW après modification de ta voiture pour passer en CCS je veux bien une photo, j'ai un ami qui se pose la question de le faire ou pas.

Je vous tiendrais au courant sitôt que j'ai un superchargeur ou un IONITY sur le chemin qui veux bien le faire. Car pour le moment je sais pas si c'est la voiture qui ne suit pas ou si c'est au niveau du chargeur

Ok merci, arrive avec un batterie à 10 ou 20% et le plus chaude possible. Tu auras toutes les conditions pour monter au plus haut possible.

Bonjour
En route vers le sud de la France avec arrêt à Limoges.
Le site est un peu lugubre en pleine nuit...

Au moins tu avais de la place

j ai actuellement un model S de pret (P90D de 110000 km , age?)
semaine derniere j’ai chargé a 90 kwh (batterie a 7%) et auj 1 er Suc a 30 kwh (batterie a 6%), puis au bout de 5 min 2 eme Suc (30 puis 72 kwh au bout de 5 min)
c’est fréquent d’avoir une vitesse lente aux Suc ( dans tous les cas j’étais seul sur les 2 prises)

Voila ce dont est possible une S 90 :



Tu devrais donc être entre 100 et 120kW si ta batterie est chaude. Quand tu programme dans le GPS un trajet vers un supercharger la voiture va préchauffer ta batterie.

je ne savais pas, merci. les SUC sont visibles en tant qu'adresse dans le GPS?

Tu peux les voir en sélectionnant sur la carte l'icône qui représente un éclair, ça t'affiche aussi le nombre de bornes et leurs disponibilités... De là, le fait de les sélectionner comme destination amène aussi le préchauffage de la batterie si nécessaire (d'autant plus intéressant en hiver pour accélérer la charge).

ok. merci pour l’info

146kW seul au SuC de Metz.... première fois qu’elle charge aussi vite depuis que je l’ai!

La tu es quasi au maximum de ce qui est possible avec un supercharger V2.

Par contre dans ton profil tu as toujours une Audi S5.

quand tu dis Metz, c’est Maizieres les Metz?
j’ai encore plafonné a 70 kw...?!

info que je viens de lire sur FB: quand la batterie est sous 10% il faut charger immediatement et ne pas laisser la voiture stationnée ainsi....?! si qq’un peut confirmer....