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En abonnement EDF Tempo, je fais gaffe à bien charger où c'est le moins cher.
J'utilise la planification dans l'app Tesla, où le Wall Connector est enregistré :


Petit bémol : l'heure qui devrait être réglée automatiquement est légèrement décalée de 4 minutes environ.
Bon, c'est pas la mort, mais c'est un peu con (surtout quand on passe sur le tarif max - 4 minutes en heure pleine rouge m'ont coûté autant que la 8% de la charge entre 22h et 6h du mat) :)
J'ai depuis paramétré avec Automator sur iPhone un arrêt de la charge tout les matin juste avant 6h du matin.

suffi de mettre 22h30 à 5h30

Certes, mais ça nique 1h de charge dans l'histoire (et quand en hiver tu essaies de viser le moins cher, ça compte).
L'app pourrait permettre un pas de 5 min au moins, ou par minute, y'a aucun intérêt à faire par 30 min.

le pas est de 15min

@darklife59 pour la charge de la voiture c’est 15 minutes mais pour le réglage du Wall Connector c’est 30 minutes

En faisant de petits calculs simples, en 7h30, on rechargerait 55.5Kww en monophasé.

Ce qui représente 92.5% d'une batterie Propulsion d'une Model 3 et 70% d'une Model 3 LR ou Perf.
Il faudrait vraiment rouler énormément pour ne pas arriver à 100% sur une LFP ou 80% sur une NMC en 7h30 de charge.

Au pire si j'étais concerné (je suis en triphasé donc pas de soucis), je programmerai un départ à 22h15 sur la voiture et je toucherai un % maximum au moment d'aller au dodo pour que le temps restant me fasse arriver legerement avant 6h.

@slabze yes merci j’ai lu ça dans les posts d’avant, si je ne trouve rien, je ferai ça mais comme je suis fainéant je vais quand même continuer de chercher et partager si je trouve, même si pour le moment je pense que ça n’existe pas/plus

Maverick3005 a écrit : 18 déc. 2023 15:10

En faisant de petits calculs simples, en 7h30, on rechargerait 55.5Kww en monophasé.

Tout dépend de ce que tu laisses passer en ampérage.
Je n'ai pas bougé mon abo, 9kVA, techniquement je peux envoyer 32A mais je fais sauter le linky assez rapidement
En temps noraml 24A ça passe, sauf quand la pompe à chaleur se met à bourriner en activant sa résistance en hiver.
Du coup, je charge à moins pour le moment (16kVA, bien lent).
Mais on roule peu, aussi - possible qu'à terme on upgrade l'abo pour du 12kVA si ça devient pénible à gérer

En effet pour 40€ de plus à l'année pour l'abonnement, tu vas beaucoup moins t'embêter et la recharge (sauf exception) complète se fait facilement dans les heures creuses..

MathieuMa a écrit : 18 déc. 2023 14:23

Petit bémol : l'heure qui devrait être réglée automatiquement est légèrement décalée de 4 minutes environ.
Bon, c'est pas la mort, mais c'est un peu con (surtout quand on passe sur le tarif max - 4 minutes en heure pleine rouge m'ont coûté autant que la 8% de la charge entre 22h et 6h du mat) :)
J'ai depuis paramétré avec Automator sur iPhone un arrêt de la charge tout les matin juste avant 6h du matin.

Je viens de finir l’installation de la borne et j’ai testé la recharge planifiée sur ma i3 ( en attendant l’arrivée de la model3). Étant aussi en abonnement Tempo le respect de l’horaire de départ de charge et d’arrêt est primordial. J’ai été surpris de ne pas voir la charge démarrer mais je ne pense pas avoir attendu 4mn… Quel pourrait être la cause de ce décalage ?? je retenterai ce soir en patientant plus longtemps.Jusqu’à présent et depuis 7ans j’utilise une borne VE-tronic qui est moche mais hyper fiable et a un paramètrage qui ne laisse pas de place au doute.

Je me demandais la raison de ce décalage aussi oui … à l'origine, mon domaine d'expérience ce sont les réseaux informatiques et la sécu - l'un des éléments là dedans est que tout soit à la bonne heure.
Sur des objets connectés c'est simple, il y a des moyens de le faire - d'où m'on étonnement… 
En tout cas, autant la charge que son arrêt sont décalés de 4 min.
Et il n'y a pas de paramétrage d'heure à faire lors de l'installation…

Nouveau test ce soir: j’ai réglé un démarrage de la charge pour 19h30. Verdict : 7mn de décalage ! En plus la charge échoue… Cela ne m’inquiète pas trop car elle fonctionne très bien si je règle une charge immédiate. Je pense plus à un problème de protocole avec la i3. Tant que ça fonctionne avec la Tesla ça me va. Par contre ça fait encore très expérimental comme fonctionnement, il y a de la place pour optimiser tout ça comme dirait Elon!

Ce soir la cata : en lisant le fil je pars checker l'heure de début - résultat, aucune charge de lancée !
Je relance depuis l'app, rien. Pas de message dans la voiture, demander une charge ne change rien.
Dans l'app, je vire la planification et ça démarre direct !
Je sens que ça va me plaire ces histoires… 

Peux-tu nous faire une capture de tes réglages de charges (Appli ou voiture, peu importe) ?
Je n’ai aucun problème sur mon installation mis à part ce léger décalage de quelques minutes.

Oui bien sûr, voici ce que ça donne (j'ai retesté de remettre la planif pour l'occase).

Planif désactivée :



Si je remet la planif, hop tout est coupé :

Et tes réglages pour la charge de la voiture dans le Menu Planifier de l’application ?

Car pour les réglages du Wall Connector, rien de particulier. Tout semble correcte.

Pour le véhicule, tout est désactivé (sachant que si ce n'était pas le cas - couper la planification du wall connector ne déclencherait pas la charge) :

Vraiment bizarre

Ce qui est étrange c’est qu’en activant ta plage 22h/06h sur le Wall Connector, le message Recharge Planifiée apparaît dans la visu "Ma Maison" alors que rien n’est planifié.
Le Wall Connector a l’air de recevoir une information erronée.

C'est comme si j'étais en dehors de la plage horaire oui… 
J'avais tenté de décaler le début à 20h ça n'avait rien changé.
J'ai coupé le disjoncteur pour relancer le boitier aussi, as mieux.
Je reverrais demain, je vais le laisser finir là :)

J’ai refait quelques essais ce soir. Plage de charge réglé au niveau du Wall Connector : 16h30=>6h.
Je me gare à 17h, branche directement la voiture. Verrouillage de la prise, la diode du Wall Connector passe au bleu… et 10s plus tard la charge démarre.
Je décide de jouer un peu…. Je désactive la planification, la charge continue. Je réactive la planification, la charge s’arrête, le port se déverrouille et la diode reste bloquée au bleu. Je débranche, rebranche, le port de charge ne se verrouille pas. . J’ai réussi à relancer la charge en débranchant, fermant le clapet de la voiture , verrouillant puis déverrouillant la voiture et en rebranchant. Là, le port se verrouille puis la charge démarre. Ouf! J’avoue que je suis un peu déçu par le produit… j’espère qu’une future maj réglera le souci…
L’affichage 3d du domicile est aussi très lent chez vous sur l’appli? Il faut 1 bonne minute pour que mon téléphone arrive à afficher la borne à l’ouverture avec une vidéo très saccadée.