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Oula...
Alors, je précise que j'ai jamais dit que mettre plus de 100€ est une hérésie.
J'aime comprendre les choses sans appliquer bêtement telle ou telle norme en me congratulant d'acheter Européen.
Donc c'est très bien, ne changes rien si ça te convient. Arrêtons là.

Maintenant, ma question, pour d'autres personnes, est de savoir si c'est vraiment utile d'avoir une borne ou si une simple prise P17 32A fait très bien le job, en prenant soin, évidemment d'avoir une installation électrique correcte.
Qu'est ce qui justifie ces tarifs de 800€ voir plus ? Je suppose que ce n'est pas juste le délestage...

Le débat est sans fin...

M64 à entièrement raison dans le fond, nous devons nous conformer aux règles européennes, et françaises.
En effet, nous devons être couvert en cas de sinistre lié ou non à la recharge du véhicule électrique.

Laurent, je te rejoins également sur le fait qu'une prise P17 32A raccordée dans les règles de l'arts peut faire le boulot sans probème.
Mais, ces prises sont tous simplement interdites en résidentiel, donc il me semble que le sujet est clos

Libre à chacun de prendre des risques dans la vie, en revanche, vous serez prévenus

On peut jouer, mais sur ce type de sujet, je passe mon tour



@LaurentG
Peux-tu passer par la case départ de présentation svp
Clique-ici !

(C'est fait @franjub )

Mais justement quels sont ces risques ? Ce sont de vrais risques ou c'est juste parce que quelqu'un a décrété que c'était illégal, point ?

De vrai risques, je ne sais pas mais je ne pense pas... car dans les campings, elles sont bien autorisées

Première question à se poser je pense :
- Quel est ton besoin de km au quotidien ? (km/j)

Regarde ce message, ça peut t'aider à répondre à la question du besoin de puissance / borne

Une "GreenUp" te suffit peut être amplement (16A monophasé) ?

Oui je pense aussi parce que mon besoin quotidien est d'environ 50-60 et encore je fais pas mal de télétravail en ce moment... Snif...
C'est juste que la prise greenup est plus chère qu'une prise P17 32A donc le raccourci est facile de se dire "baaaa je met une P17, ça ira plus vite"

Une prise Greenup n'est en aucun cas équivalent à une P17 32A au niveau de l'intensité max admissible et il me semble que pour avoir le max sur une Greenup il faut un câble de charge spécial et je ne crois pas que L'UMC Tesla soit compatible, il vaut mieux installer une P17 16 A

Oui évidemment il y a une différence entre la prise greenup et la P17 32A.
De ce que j'ai compris, la prise greenup n'est ni plus ni moins qu'une prise domicile standard mais avec une assurance d'être à 14A contre 13A (max) sur une prise schuko standard.
Mais sur une prise greenup, on s'y branche avec la prise schuko classique...
Installer une prise P17 16A, OK, mais rebelote, c'est interdit...

À mon avis si tu branche L'UMC sur une Greenup avec l'adaptateur schuko tu vas charger à 10 A donc aucun intérêt

13A maximum avec l'UMC et l'adaptateur schuko

Je ne crois pas : https://www.xxxxxxxxxx.com/dossi ... lectrique/

La prise Green’UP permet une recharge lente jusqu’à 3,2kW en courant alternatif monophasé sous 14A maximum. Une prise domestique classique n’est capable de tenir que 2,3kW soit 10A en continu

Donc ça va légèrement plus vite qu'une prise standard...
Après, peut être y a-t-il une spécificité Tesla qui limiterait la charge sur ce genre de prise ? Pas à ma connaissance mais....

@gugus17



UMC + Schuko

Sur l'image limité à 5A car j'avais besoin que le lendemain, donc charge au mini
Donc 13A maxi

C'était sur une GreenUp chez mon beau-frère

Et juste pour confirmer, t'as bien une prise greenup ?

ok, mais l'UMC sur une schuko vaut mieux limiter à 10 A

LaurentG a écrit : 14 mars 2021 16:33

Ah bon ?
Rapidement, j'ai trouvé des prises P17 32A pas trop chère (22€) : https://www.amazon.fr/Base-murale-surfa ... al&sr=1-10

Et l'adaptateur, c'est 69€ : https://www.a-c-c.fr/boutique/autres/re ... tre-tesla/

Si t'as une borne à moins de 100€, je veux bien la voir

Au bout de ta prise P17, il faut brancher un chargeur en 16 A.
Ou alors tu vas passer ton temps à chaque recharge de sortir de ton coffre le chargeur Tesla, le brancher avec la P17 et quand ta charge est finie, la débrancher et la remettre dans tons ton coffre ?

@labo

Oui car ma prise sera en extérieur donc je vais pas laisser la prise branchée tout le temps
Et idéalement, je partirai plus sur une prise P17 32A
Donc oui, chaque fois que je voudrais recharger, je sortirai mon cable avec mon adaptateur P17 32A et je me brancherai...

Brancher, débrancher et ranger à chaque fois, ca va vite te souler.
Quelle perte de temps, ca n'est pas pour moi une bonne évolution.

De plus, il est bien indiqué dans la documentation Tesla que ce chargeur doit être utilisé comme solution de secours donc très occasionnel.

Comme d'autres te l'on conseillé, tu peux très bien utiliser cette solution comme habituelle mais à tes risques et périls.
Ton électricien va t'installer la P17 si tu le veux, mais tu prends la responsabilité de ce que tu branches dessus.
Comparé au prix d'achat de la voiture, ne pas installer une Wallbox c'est vraiment faire des économies de bouts de chandelles.

Ok donc, juste pour être sûr (désolé, je suis insistant...)

Tu préconiserais une installation d'une borne P17 et, sur cette prise, venir y brancher une borne ?
Comme celle-ci : https://wattsattitude.fr/produit/box-mi ... he-6-mtrs/ ?
(alors là, je suis en terrain inconnu, donc désolé si c'est pas bon)

@LaurentG Si tu installe une wallbox comme celle que tu mentionne, tu la raccorde directement sans passer par une prise P17

Ok,
Donc je résume mon cas. Je tire mon câble 3G10 pour une installation 32A.
J'y branche la box de wattsattitude (ou une autre). Cette box doit être IPX4 car elle restera dehors (je la protègerai un temps soit peu).
Les prises P17 sont plus... temporaires (et surtout illégales !!! )

C'est tout à fait ça