Audio upgrade Model 3 Propulsion / SR+

[Clcar30]

@Ives
Oui Steg ne propose que les HP, pour le faisceau il y a plusieurs sites pour l'acheter( attention à la compatibilté des versions avec ton modèle ) ,
ça va d'Amazon, Aliexpress mais aussi ACC-shop, greendrive, tesland,etc pas de soucis pour en trouver.
Mieux vaut de toute façon le faisceau pour l'évolution du système.
Pour le délai de ma TM3 , j'ai pris l'option jantes 19 pouces pour livraison Février sinon c'est Mai pour la version standard.
Aprés tu peux demander à ton TA un modèle disponible rapidement ( erreur de commande, désistements ) .
A plus

[Ives]

L'ampli DSP du kit Steg, vient-il se substituer à l'ampli d'origine ou est-ce un deuxième ampli ? Je n'ai trouvé aucune documentation sur son raccordement.

[Bitarasque]

Hello,

Je voulais prendre un kit F de chez Hansshow mais is je trouve le prix vraiment abusé pour ce que c'est...

En gros je voudrais avoir plus de basses. En cherchant je suis tombé sur ça : https://www.torque-alliance.com/product ... rs?lang=fr

Cela reste du chinois mais à un prix plus correct. Vous en pensez quoi ?

Merci par avance

[Fifty21]

Alors petit retour d'expérience sur l'installation du kit A d' Hansshow:
* il faut bien compter 4-5 heures pour l'installation complète du kit et le remontage.
* le démontage des garnitures est simple néanmoins la difficulté se trouve dans les "clips-bouchons" à enlever car c'est la première fois que vous les enlever donc il y a plus de résistance.
* le passage des câbles sous les tapis avant prennent pas mal de temps également.
* l'installation du sub est assez simple néanmoins il faudra bien l'ajuster afin que la tapisserie revienne à l'origine.
* l'installation des hp arrières est plutôt simple mais le gros moins est qu'ils se sont trompés dans la longueur des câbles pour connecter les hp. L'arrière droit correspond à l'arrière gauche et vice versa: par exemple lorsque vous réglez le son afin qu'il sorte à l'arrière gauche (derrière le conducteur), Le hp de la portière gauche fonctionne mais le satellite arrière droit aussi mais pas le satellite de gauche...

Pour résumer, cela active bien les 6 hp néanmoins j'ai été déçu du son. Je pensais vraiment que le son serait plus "prenant" malgré la bonne source utilisée (flac de "hôtel california").
Le sub est efficace si on ne lui demande pas trop.
Personnellement je ne prendrai que le cable pour activer les 4 hp. Selon moi, c'est le meilleur rapport efficacité/prix.
Une différence de 400 dol pour avoir un peu plus de boom et 2hp arrière dont je doute de l'efficacité et surtout qu'il y ait une erreur dans le câblage... c'est moyen quand même.
Si vous avez des questions sur l'installation n'hésitez pas à demander.
Bien à vous.

[Play]

Salut a tous,

Très beau sujet, et belle expertise de Clcar30 !
On apprend pas mal de choses.
Je m'apprêtais a passer commande du kit A Hansshow mais je me demande si cette alternative n'est pas plus intéressante
- le kit de câblage DIY pour activer les 4 HP supplémentaires
- le kit Focal ISU 200 pour remplacer les HP de portière avant
Cela revient a environ 100 euros de moins que le kit Hansshow A.
Quel élément pourrait-on rajouter en plus de cela ? un caisson JBL par exemple ? ou modifier les HP de portière arrières pour des focal également ?
Qu'en pensez vous ?

[Clcar30]

Hello,

Je voulais prendre un kit F de chez Hansshow mais is je trouve le prix vraiment abusé pour ce que c'est...

En gros je voudrais avoir plus de basses. En cherchant je suis tombé sur ça : https://www.torque-alliance.com/product ... rs?lang=fr

Attention, le prix du kit Hansshow est à 1320 dollars mais il y a un code réduction de 30% et c'est en dollars donc même avec la douane, on est à environ 900 euros !

Cela reste du chinois mais à un prix plus correct. Vous en pensez quoi ?

Non, ton kit est cher avec en plus des taxes et une livraison ! il n'y a pas d'ampli DSP au final il est plus cher que le Hansshow. La gamme F Hansshow est supérieure à la A .
Et un résultat incertain...( en fait si ) pour cette chinoiserie ( Attention La Chine sait faire de la qualité aussi )
Pas de miracle , la qualité se paie et avec des acteurs connus dans le domaine , non ?

Attention, les HP arriéres ne vont que sur les anciens modéles SR+ puisqu'il n'y a plus d'emplacements HP depuis 06/21 environ et les mettre en remplacement des arrières ou tableau de bord n'a aucun intérêt avec ces modèles
Merci par avance

[Clcar30]

Alors petit retour d'expérience sur l'installation du kit A d' Hansshow:
* il faut bien compter 4-5 heures pour l'installation complète du kit et le remontage.
* le démontage des garnitures est simple néanmoins la difficulté se trouve dans les "clips-bouchons" à enlever car c'est la première fois que vous les enlever donc il y a plus de résistance.
* le passage des câbles sous les tapis avant prennent pas mal de temps également.
* l'installation du sub est assez simple néanmoins il faudra bien l'ajuster afin que la tapisserie revienne à l'origine.
* l'installation des hp arrières est plutôt simple mais le gros moins est qu'ils se sont trompés dans la longueur des câbles pour connecter les hp. L'arrière droit correspond à l'arrière gauche et vice versa: par exemple lorsque vous réglez le son afin qu'il sorte à l'arrière gauche (derrière le conducteur), Le hp de la portière gauche fonctionne mais le satellite arrière droit aussi mais pas le satellite de gauche...

Pour résumer, cela active bien les 6 hp néanmoins j'ai été déçu du son. Je pensais vraiment que le son serait plus "prenant" malgré la bonne source utilisée (flac de "hôtel california").
Le sub est efficace si on ne lui demande pas trop.
Personnellement je ne prendrai que le cable pour activer les 4 hp. Selon moi, c'est le meilleur rapport efficacité/prix.
Une différence de 400 dol pour avoir un peu plus de boom et 2hp arrière dont je doute de l'efficacité et surtout qu'il y ait une erreur dans le câblage... c'est moyen quand même.
Si vous avez des questions sur l'installation n'hésitez pas à demander.
Bien à vous.

Merci Fifty21, au final tu m'as devancé pour l'instal . Ton retour est ( malheureusement) sans surprise suite à mon démontage du sub qui ne me laisser guère d'illusions vu la qualité de l'amplification et du HP .
Ta déception est normale sur le son puisque tu améliores la spatialisation par rapport au nombre de HP mais la qualité de ceux-ci ne changent pas ! ça peut même empirer la situation plus un caisson entrée de gamme . Maintenant tu sais ce qu'il faut faire !

[Clcar30]

@Play
Merci Play
Je n'ai pas la vérité mais essaie d'étre cohérent et logique par rapport à mes expériences.
Avec le retour de Fifty21, tu as maintenant la réponse. Bien sûr qu'il faut changer les HP et tu auras un bien meilleur résultat avec Focal ( Spécialiste du genre, Français et un super rapport Q/P ! )
Quand au sub, effectivement le JBL basspro nano m'avait été conseillé par sebasto autoradio ou l'Alpine PWE S8 .
Autrement dit rien que le faisceau, Kit Focal ISU 200 et caisson pour environ 400 euros amènent une nette amélioration sans se ruiner.
Le kit Focal est à 119 euros sur le site acidaudio mais en rupture pour l'instant.
Petite précision, le kit focal te change aussi les 2 tweeters (TWU 1.5)des montants bas des portières avant

[Ives]

Quelques informations relatives à l'upgrade Audio.

L'amplificateur 8 canaux (intégré à l'ECU) placé sous le tableau de bord est le même pour les deux configurations Premium (LR/Performance) et Premium partiel (Model 3, SR+) mais leur câblage est différent, notamment :

• pas de câblage des Tweeters de portes AV et des tweeters d’imagerie au-dessus des montants des portes AV) pour la Model 3 (SR+) ;

• les HP des portes arrières sont alimentés par l’amplificateur avant (intégré à l'ECU) dans la Model 3 (SR+) et par l’amplificateur de coffre dans la LR/Performance.

La seule connexion en parallèle qui existe d’origine pour les deux configurations c’est le HP Medium et le tweeter placés au centre du tableau de bord.

Premium partiel (Model 3, SR+) : connecteur amplificateur avant (ECU)


Premium (LR/Performance) : connecteur amplificateur avant (ECU)
Ce qui est en rouge reste à confirmer mais est très probable. Il est difficile de trouver des sources car, dans la finition premium, la seule modification généralement effectuée est le changement des HP d'origine par des HP haut de gamme (connaître le câblage de l'ampli n'a pas d'intérêt)


Premium (LR/Performance) : connecteur amplificateur coffre


Le kit DIY Hansshow d'activation des tweeters (ne dispose pas d'amplificateur) consiste à connecter en parallèle le HP du tableau de bord, le tweeter de porte et celui situé au dessus du montant de porte. Cette mise en parallèle diminue l'impédance vue de l'ampli OEM (ECU) donc augmente sa charge. Une défaillance de l'ampli peut avoir des conséquences sur l'ECU et remettre en cause la garantie Tesla.
De plus, il sera impossible de régler le niveau sonore entre ces trois diffuseurs (par côt). Pour un niveau sonore général donné, le niveau dans chaque diffuseur dépendra de son impédance propre et ça tiendrait du miracle que ce soit optimal ! D'ailleurs Tesla n'a pas retenue cette solution pour le câblage de ces HP dans les LR /Perf !

Pour l'upgrade subwoofer, les signaux utilisés sont ceux des woofers des portes avants alimentés par l'amplificateur intégré à l'ECU; il y a ensuite un convertisseur de ligne (LOC) puis l'amplificateur du subwoofer (ou un amplificateur qui intègre le convertisseur de ligne).
Le risque pour l'ampli OEM Tesla (donc l'ECU) est moindre car le LOC (ou l'amplificateur du subwoofer) dispose d'une entrée haute impédance qui ne charge pas l'ampli OEM.

[Thomas]

Intéressant, merci pour le partage

[Clcar30]

@Ives. Bravo, beau boulot de recherches et d'infos car pas facile à trouver !
Pour la mise en parallèle avec l'activation Hansshow des tweeters sur ceux du tableau de bord, effectivement l'impédance diminue et augmente la charge de l'amplificateur mais vu que c'est sur des mediums et tweeters, la puissance est moindre et le risque limité. Il faudrait vraiment pousser à fond pendant un long moment auquel cas il n'y ait pas de protection de charge de l'ampli ce que je doute quand même, qui plus est en classe D faite pour ce genre de configuration.

J'ai un soucis avec mon kit Hansshow version A 2021 car Hansshow m'avait dit qu'il serait compatible avec ma future TM3 2022 .Hors en consultant le site aujourd'hui un message de non-compatibilté avec le modèle 2022 ( AMD Ryzen )!
Autrement dit je vais vendre mon kit version A , jamais servi, jamais monté . Vous pouvez me contacter en MP si vous êtes intéressé .

[Thomas]

Il y a une rubrique Petites annonces pour cela un peu plus bas sur le forum.

[Ives]

Es tu certain que les modèles 2022 seront équipés de l'AMD Ryzen ? J'ai bien vu cette information mais rien d'officiel ?

[Set'harth]

Bonjour à tous :)

je ne sais pas ce que vous pensez de cet update pour le son SR+ sachant que le kit de hansshow est plus cher que celui-ci:

https://model-sport.com/products/cable- ... 9986503846

Est ce le même principe?

[Belza]

@Ives
on devrait le savoir assez vite, ceux qui seront livrés en février ne vont pas tarder à recevoir leur VIN.

[Ives]

Bonjour à tous :)

je ne sais pas ce que vous pensez de cet update pour le son SR+ sachant que le kit de hansshow est plus cher que celui-ci:

https://model-sport.com/products/cable- ... 9986503846

Est ce le même principe?

Oui même principe et au delà du fait de charger l'ampli , il n'y aucun réglage de niveau entre le HP de tableau de bord, le tweeter de porte et le tweeter du montant de porte. Pour un niveau général donné, le niveau dans chaque diffuseur relève de son impédance propre et comme par miracle ce serait parfait !
Si c'était le cas pourquoi Tesla n'aurait-il pas retenu ce principe dans la LR/Perf ?

[Set'harth]

@Ives

tu me parles chinois

si je comprends bien ce n'est pas top, et risque de surcharger l'ampli, c'est bien ça?

[Ives]

Oui je me suis mis au chinois depuis que j'ai commandé ma Tesla fabriquée en chine !

Ton kit, comme le DIY Hansshow, d'activation des tweeters ne dispose pas d'amplificateur ; par côté, il consiste à connecter en parallèle le HP du tableau de bord, le tweeter de porte et celui situé au dessus du montant de porte.
Cette mise en parallèle diminue l'impédance vue de l'ampli OEM (intégré à l'ECU) de la Tesla donc augmente sa charge. Une défaillance de l'ampli peut avoir des conséquences sur l'ECU et remettre en cause la garantie Tesla.

Comme le souligne @Clcar30, même si le risque est moindre, il existe mais au delà, il sera impossible de régler le niveau sonore entre ces trois diffuseurs. Pour un niveau sonore général donné, le niveau dans chaque diffuseur dépendra de son impédance propre et ça tiendrait du miracle que ce soit optimal ! D'ailleurs Tesla n'a pas retenue cette solution pour le câblage de ces HP dans les LR /Perf !

Ce kit fait fonctionner des HP inactifs mais plus de HP n'est pas synonyme d'un son "meilleur" et en aucun cas c'est à comparer à la solution retenue dans la LR/Perf.

Je dirais que, pour ce tarif modique, tu peux tester (en veillant à ne pas pousser le volume à fond) avant de refermer les garnitures ; ça peut te plaire et c'est l'essentiel !
Mon expérience de mesures (salle de concert et home-cinéma) a montré que des installations très déséquilibrées (mesures factuelles) pouvaient plaire à certains et qu'ils finissent même par en faire leur référence !

Si tu conserves le kit, la précaution à prendre en cas de problème avec l'ECU sera de le démonter avant l'intervention du Service Center.

[Edit] Je viens de me rendre compte que j'avais écrit quasiment la même chose dans mon message précédent mais je ne sais pas comment l'expliquer autrement !

[Set'harth]

@Ives

merci pour ces précisions, et pour ta réponse plus que claire

je comprends mieux ton dernier poste du coup et te remercie pour le temps que tu as pris.

Je n'ai pas acheté ce kit, j'avais juste trouvé cette possibilité mais je trouve déjà le son de la SR+ satisfaisant tel qu'il est^^

Certes cela ne vaut pas celui de la LR/Perf mais je m'en contenterai

Et je trouve que le kit hansshow à 1300€ est assez onéreux sans avoir la certitude d'obtenir un résultat parfait à la fois au niveau du son tout en conservant la garantie Tesla.

[Ives]

Je n'ai jamais eu l'occasion de faire une écoute du kit Hanshow A ou F ; il est donc difficile de le critiquer !

Leur solution de l'amplificateur avec DSP intégré me plait bien car lorsqu'on est équipé pour faire des mesures, on a la possibilité de peaufiner les réglages mais Hanshow prend ses clients pour des bêta-testeurs avec des évolutions incessantes de leur kit et une documentation qui n'est pas en adéquation avec le produit du moment.

Dans les forums US, (les américains sont fan des upgrade audio et ils ont eu des tesla avant l'Europe), il y a un bon nombre de messages qui indiquent des inversions de polarité dans leur faisceau et pas toujours les mêmes...

Les courbes de meures effectuées pour la SR+ avec le système d'origine sont plutôt correctes et montrent que le point faible c'est le manque de basses ; il faut donc commencer par installer un subwoofer alimenté par un amplificateur ad-hoc qui dispose notamment de la possibilité d'ajuster la fréquence de coupure.

Ensuite, pour les tweeters il faut passer par un petit ampli qui dispose d'un convertisseur haut signal/ bas signal intégré et d'un réglage de gain pour les sorties. Cette solution permet de ne pas pas charger l'ampli OEM et également d'ajuster les niveaux sonores des tweeters des portes et des montants de portes.

Enfin, monter éventuellement des HP plus haut de gamme (c'est facile car il n'y a rien à modifier).