En résumé, pendant les périodes de pics de pollution (IG-L), l'Autriche permet aux électriques de circuler à 130 km/h alors que les thermiques doivent rouler à 100 km/h.Se faire dépasser par un engin de plus de deux tonnes pendant qu'on se évolue légalement à 100 km/h sur l'autoroute, ça crispe forcément.
En Autriche, c'est pourtant le quotidien des conducteurs de modèles thermiques face à des électriques autorisées à rouler plus vite au nom de la préservation de l'air.
Pour les plaques d'immatriculations autrichiennes des VE ça passe tout seul car elles sont facilement identifiables par les radars.
Pour celles de certains pays (Hongrie, Pologne, Roumanie, Allemagne, etc.) c'est reconnaissable.
Pour d'autres dont la France, la Belgique, l'Italie, le Portugal, etc. aucun signe distinctif, du coup bien que 100 % électrique, ils doivent circuler à 100 km/h en cas de pic de pollution.
Je traverse l'Autriche de temps en temps et je vois relativement souvent les panneaux à affichage variable avec l'IG-L
Avec la CEA supervisée, comment ferait l'offset dans ce cas ?
