Entretien avant fin de garantie des 4 ans

[darklife59]

Un peut plus de 250€ pour moi.
Chez BMW il y'a 5 ans une vérification de l'état de santé m'avait coûté 60€

[Barca]

Le principe de ce check up c'est le controle total de touts les éléments qui ne sont pas surveillé par le système et de les réparer préventivement. Le faire avant fin de garantie permet à Tesla de fournir un service inconnu chez les autres fabricants, c'est à dire la prise en charge par la garantie de tous les problèmes trouvés. Il n'y a pas besoin de check up de l'électronique puisque le système le fait.
Cela ne comprend pas l'entretien comme le gaissage, dépoussiérage des freins qui est souvent proposé en même temps ou d'autres entretiens périodiques suggérés( filtres, essuies glace...)
@darklife59
Là, tu mélange check up et entretien. Et les défauts trouvés chez BMW, ont été pris en garantie ?
Moi, j'en ai profité pour faire le graissage, dépoussiérage des friens... qui se fait tous les 20000 kms, qui m'a couté moins cher que d'habitude car fait en parallèle par un autre tech (Tesla sur le pont élévateur) et donc intervention plus courte.

[Thomas]

Pour une grosse grosse majorité des points de contrôle listés il n'y a pas besoin de Tesla.

Tout le monde sait dire si les poignées de portes fonctionnent bien, si les pneus sont usés, si le pare-brise est fissuré ou si la voiture se recharge quand on branche la prise. Je ne parle pas du contrôle d'ouverture de la boite à gants...

Tesla devrait proposer deux niveaux de check up :
- un complet comme listé dans le post précédent
- un qui ne porte que sur des éléments techniques
par ce que payer pour que Tesla me dise que mon klaxon fonctionne bien c'est moyen.

Voila ce que pourrait contenir la version "technique only" :

### Phares
* Vérification et ajustement de l'alignement si nécessaire.

### Volant et colonne de direction
* Inspection de la colonne de direction.

## Sous le capot (Frunk)

* Retrait du bac de rangement.
* Recherche de dommages.
* Recherche d'usure anormale.
* Recherche de corrosion importante.
* Contrôle du faisceau électrique.
* Recherche de traces d'impact.

### Liquide de frein
* Contrôle du niveau.
* Complément si nécessaire.

### Liquide de refroidissement
* Contrôle du niveau.
* Complément si nécessaire.


## Châssis et suspension

### Recherche de fuites
* Huile.
* Liquide de refroidissement.
* Liquide de frein.
* Contrôle avant et arrière du véhicule.

### Batterie haute tension
* Inspection visuelle du boîtier de batterie.

### Suspension
* État des rotules.
* État des silentblocs.
* Recherche de fixations desserrées.
* Vérification des jeux.
* Recherche de fissures.
* Recherche de dommages.

### Circuit de freinage
* Contrôle visuel de toutes les conduites de frein.
* Recherche de fuites.


## Freinage

### Plaquettes
* Contrôle de l'épaisseur.
* Recherche d'usure excessive.
* Recherche de corrosion.

### Disques
* Contrôle de l'épaisseur.
* Recherche d'usure excessive.
* Recherche de corrosion.

[Belza]

est ce que les checks de fin de garantie existent chez les autres marques ?

[Barca]

Avec les réparations de suite sous garantie, je ne crois pas.

[darklife59]

Y'a des garanties chez les autres ?
Sa m'étonnerai, si un bruit apparaît sur une Renault, déjà qu'ils prennent ça au sérieux, qu'ils prennent le temps de chercher le problème et qu'ils te changent le truc à l'œil 4 ans plus tard.

[F67]

On entend bcp de critiques sur les réseaux, mais elles ne sont généralement pas justifiées.

Pour moi, aucun autre constructeur n'en fait autant au niveau service pour satisfaire ses usagés au niveau des réparations. Pour avoir fait les grandes marques allemandes, et je peu dire que je n'ai jamais eu de dépenses d'entretien aussi basses et j'imagine que c'est la même chose pour nous tous.

Aucune autre voiture, à été aussi fiable, et le peu que j'ai eu a faire avec eux (3x Rangers et le service de fin de garantie) c'était impeccable. Payer un service, dans le quel on peut choisir quoi regarder, qui n'est même pas obligatoire,et qui coûte le prix de la main d’œuvre, c'est que du bonheur.

Je sais déjà que je vais sûrement bcp regretter tout cela le jour ou je changerais de marque.

[Belza]

c'est bien ce que je pensais. Il semble ne pas y avoir l'équivalent chez les autres marques. Et donc dire que c'est cher pour ce que c'est ne veut pas dire grand chose si on aborde la question en comparatif. Et s'ils changent la moindre pièce lors de ce check, c'est gratuit. A ce moment là, c'est encore moins cher de facto.

[bockscar2b]

@barca et @F67 j'entends bien ce que vous dites.
Et je vais préciser ma pensée.

Je ne dis pas que c'est cher pour le service rendu. Effectivement tesla doit être le seul concessionnaire à pratiquer un état de santé, pas cher, et qui remplace les pièces avant fin de garantie.

Néanmoins, je disais juste que je trouve cette vérification de l'état de santé n'est pas assez ciblée sur la partie 'roulage' : amortisseurs, triangle, freins, un peu la liste qu'à donner @Thomas .

Ils ont intégré des vérifications simples et faisables par tous, qui ne 'servent' pas plus que ça dans le bilan de santé.

Pour résumer, le bilan de santé proposé par tesla est top, pas cher et il remplace les pièces suspectes mais il est composé de pleins de vérification que l'on peut faire soit même ( ouverture boîte à gant, ouverture des portières et des poignées des portes, usure des pneus,...) bref vous avez compris

Il faudrait donc recentrer les vérifications, en ajoutant des choses plus techniques et enlever les choses trop évidentes. Peut être en augmentant le prix de la vérification car je me doute que ce n'est plus le même travail et que la durée de vérification ne sera plus la même.

Si ça n'évolue pas et que cela reste comme ça, pas grave, c'est déjà très bien.

[MichelSud77]

est ce que les checks de fin de garantie existent chez les autres marques ?

Mais bien sûr que ça doit exister, il faut juste payer comme pour chez Tesla !
Si je vais chez mon garagiste Citroën et que je lui demande de me faire un check de l'auto, il va le faire et me faire cracher 2 heures de MO, ça fait rentrer de la fraiche dans le tiroir caisse !
Il me semble que beaucoup appellent ça un pré-check de CT ...

[Barca]

Mais je ne crois pas que Stellantis va prendre ce check pour te réparer sous garantie sans discuter les problème trouvés lors du check. Ils vont plutot essayer de trouver des raisons de ne pas prendre les problèmes sous garantie et il faudra se battre pour que cela soit bien pris sous garantie et pas à un % dérisoire.

[Perceval]

@MichelSud77 Une pré visite de contrôle technique n'entrainera pas le remplacement de pièces prises sous garantie.

Le mécano du garage Citroën n'est pas un salarié de la marque.
Pour une prise sous garantie il faut l'accord de la marque pour la prise en charge de la pièce et de la main d’œuvre car le patron (le concessionnaire) du mécano risque de ne pas être d'accord pour qu'il bosse à l’œil.
Il n'y a qu'à lire les danses du ventre des constructeurs dans les témoignages Auto Plus pour lesquels il faut batailler et batailler encore et encore.

D'ailleurs je ne sais même plus si ça existe encore des garages "succursales" comme il y avait encore il y a une quinzaine d'années chez BMW moto (Paris 17 Tocqueville) par exemple.
Je ne me suis jamais intéressé à la structure juridique des Service Centers mais on ne doit pas être loin du mode succursale.

[MichelSud77]

Ouais je comprends bien, surtout que les Pigeot ou Citron sont garanties que 2 ans !

[Perceval]

HS

Oui et non.
Lorsque j'avais ma Toyota Auris achetée en Belgique, les dernières années j'ai eu l'agréable surprise de voir qu'elle était devenue rétroactivement compatible avec la "nouvelle" garantie dix ans, sous condition de réaliser les entretiens chez Toyota.

Depuis le 6 juin 2025, Citroën a étendu sa garantie jusqu'à 8 ans, sous conditions (un peu compliquées).

Fin du HS

[tessiture]

Ya bien des gens amers ici. Personne vous force. J’ai payé 250€ et après contrôle y en a eu pour plus de 1000 d’intervention aux frais de Tesla. Sur les suspensions avant, la chasse avant et une rotule arrière, géométrie et parallèlisme.

Chez un autre constructeur vous payez rien, y a pas de contrôle et quand un problème surgit c’est déjà trop tard, la garantie a expiré (hormis chez les coréens qui garantissent 7 ans).

[PierrePapy]

Bonsoir à tous! J'ai lu les postes de ce sujet et il me semble que vous vous égarez à propos des concessionnaires et des dépenses occasionnées par des travaux au titre de la garantie, pour moi c'est le constructeur qui rémunère (grassement??) les concessionnaires pour les travaux et autres fournitures de pièces!
Et il y a toujours une demande d'autorisation à faire au constructeur pour engager ces travaux en garantie.

[Nounou74]

@PierrePapy Absolument mais cela implique que le constructeur donne préalablement son accord à la prise en charge des travaux. Ce qui n'est pas le cas de Tesla qui fonctionne uniquement en succursales.

[David-08]

Ce matin ils m'ont proposé ce devis pour révision des 80000kms.
Qu'en pensez-vous?

[bmvorld]

@David-08
C'a n'a pas l'air d'être pareil que moi..
Toi c'est 250€ l'heure.. moi 130€...
Y'a un truc qui cloche...
Moi c'est health Check...et toi c'est différent.
Dans tous les cas c'est trop cher..
Envoi leur un message pour demander la différence avec le mien.
Sert toi de ma photo..

[Barca]

L'intitulé est différent Comprehensive Vehicule Inspection versus Vehicule Health Check, le tx horaire lui a pris l'ascenseur (c'est le prix Suisse 210CHF au tx change actuel...).
Sans doute parce que ta demande stipule Customer Care Inspection et que l'IA n'a pas trouvé quelque chose de plus proche. Signale la différence et surtout le prix horaire qui est 100€ de plus que la plupart des membres on eu comme frais.
Le prix horaire doit être le même normalement sous réserve d'une augmentation générale.