Préchauffage / Préconditionnement de la batterie

[Thomas]

Salut, c'est hors sujet !

Pour garder la discussion claire et utile pour tout le monde, revenons au sujet initial de ce topic s’il vous plaît.

Merci pour votre compréhension !

[JefDc]

Bonsoir à tous.

Je recharge ma modèle y sur une prise basique chez moi. J’ai lu que si programme le pré chauffe, la voiture utilise l’électricité de la maison et pas de la batterie. Sauf qu’au lieu d’être à 80% elle est à 79% que je rentre dedans.

Il faut une borne pour que cela marche ?

Merci.

[JefDc]

C’est une prise basique, je recharge à 13A dessus.

[JefDc]

Ok, merci pour l’info.
Après, je suis encore nouveau dans le mode du Ve. Je pense qu’avec le temps, je serai plus autant attentif au petite perte de % de batterie

[FiliP41]

Bonjour,
Je reviens d'un tour de 1000kms sur 3 jours en Normandie.
Globalement la consommation est contenue mais je trouve que la surconsommation due à la prechauffe de la batterie est loin d'être négligeable.
Ce qui me fait dire que pour une optimisation globale de la consommation mieux vaut peu d'arrêts (mais longs) que plus d'arrêts (mais courts). En effet la prechauffe de la batterie se déclenche une bonne heure avant l'arrivée au Suc et pendant ce temps la consommation affichée est assez délirante, de plus le bruit est désagréable (ressemblant étrangement au bruit d'un moteur thermique de prolongation d'autonomie tel que j'ai connu sur mon Outlander Phev). C'est plus sensible si on roule sur des petites routes / villages que sur l'autoroute (à la fois la problématique de la surconsommation et du bruit).
Après je dois dire que la recharge est très rapide, on prend bien les 170kw même si ça ne dure pas.
J'aimerai bien pouvoir désactiver la prechauffe de la batterie car quand l'arrêt coïncide avec une pause repas on n'est pas si pressé, et c'est dommage de sur consommer autant avant l'arrêt.
Même si j'ai du mal à évaluer la moins consommation de la voiture pendant qu'elle charge lorsque la batterie a été conditionnée je pense que globalement le preconditionnement coûte quelques kwh.
Globalement la voiture m'indique 142Wh/100 sur mon périple de 1065kms. Pour info j'ai fait 3 recharges (à chaque fois avec preconditionnement puisque j'ai utilisé le planificateur).
C'est bon dans l'absolu mais un peu élevé je trouve si je compare
avec ma consommation moyenne qui était de 114Wh jusque là (et qui est montée à 118 à l'issue de ce voyage).
M3 prop 2024

[Hervé S70D]

La mise en température sert à protéger la batterie qui supportera bien mieux la charge à haute puissance, si tu ne préchauffes pas, dans certains cas l'auto au SuC commencera par chauffer la batterie avant de la charger.
L'énergie consommé pour le préchauffage n'est pas forcément perdu, s'il fait froid, la PAC la récupère pour chauffer l'habitacle.

[Tigerbill17]

J'ai testé la charge en SUC sans préchauffage, à Saintes la semaine dernière.
Le chauffage de la batterie s'est déclenché en même temps que la recharge ( pendant 6 minutes ), et j'ai chargé au maximum tout de suite

[Hervé S70D]

Sauf que la puissance du SuC n'allait pas dans la batterie mais dans le compresseur de la PAC et dans le moteur pour faire de la chaleur.

[Thomas]

Le préchauffage ne consomme « que » 7kW donc il restait beaucoup de puissance pour la batterie.

[Tigerbill17]

Oui, je suis monté tout de suite à 173 Kw, et au bout de 3 minutes, à 178 !!
et on voit que les courbes de %SOC et autonomie ont une pente régulière depuis le début

Par contre j'ai eu un message à l'écran me recommandant de préchauffer avant de recharger afin d'accélérer la charge.

[Hervé S70D]

La batterie devait déjà être pas trop froide.

Aux US en plein froid, en venant d'à coté du Suc, ils ne comprenaient pas pourquoi ça chargeait pas.
Et plein d'article pour dénoncer ce scandale.

[Hardekz]

Ma tesla dort dehors branchée sur une prise renforcée. Pensez-vous qu'il soit utile d'activer le préconditionnement de la batterie en planifiant mon heure de départ ? Actuellement avec 7 degrés je n'ai plus du tout de frein régénératif, et je me dis qu'en hiver les poignées et la prise seront gelées. Les avis divergent beaucoup me disent que ce n'est pas rentable ?

[steph]

Ce n'est effectivement pas "rentable" mais ça reste utile si tu as besoin d'avoir du frein régénératif (encore faut-il plafonner la recharge de ta batterie à 80% car si elle est à 100% tu n'en bénéficiera pas non plus).

Le dégivrage du véhicule est de toute façon très utile l'hiver pour un véhicule restant à l'extérieur.

[Hardekz]

Actuellement je charge jusqu'à 6h et je pars à 7h30, mais la voiture est froide sans frein régénératif. J'ai tenté de lancer manuellement le préconditionnement de la batterie ce matin 10min avant de partir et ça fonctionnait

[Nishi]

Le truc c est que si tu le programme ça va chauffer très longtemps avant et donc consommer, il me semble environ 3 kw chez moi....

[Ange]

Perso, avec voiture dans le garage, je planifie le pré-chauffage pour 7h15 sachant que je prends à 7h15 (même heure) des co voitureurs à 500 m de chez moi. Et comme mes heures creuses s'arrêtent à 8:00, c'est dans la zone heures creuses si j'ai prévu de charger cette nuit là.

Mon souci est plus sur les 100% conseillés d'être fait une fois par semaine (TM3 2024) qui rentrent en conflit avec la regen que je peux faire en descendant au boulot (700m de dénivelé). Il faut que pense à faire à 100% que les nuits où le lendemain je ne vais pas au boulot (ou ailleurs "en bas") avec ma voiture...

[otoo]

Bonjour,

Je m’interroge concernant la fonction pre-conditionnement de la voiture via l’application avant un départ , je la programme manuellement pour l’heure à laquelle je dois partir mais il ne se passe rien systématiquement ( le chauffage ne s’allume pas et je n’ai pas l’impression que la batterie soit préparée pour le départ) comment être sûr que la voiture est vie preconditionnee pour le départ ?

Merci à vous

[yvespsv]

Bonjour,
Si tu as fait la "bonne" programmation, tu vois sur l'appli TESLA que la voiture est en train de chauffer (onglet climatisation) et en haut de la page tu vois 3 petits éclairs (zig zag) orange signe que la batterie est aussi en train de se préconditionner

[bmvorld]

@otoo
Oui assure toi bien de bien remplir les coordonnées.
Et surtout l'emplacement. Et tu coche le bouton pour mettre en route.
@yvespsv étant donné que les températures baissent, j'ai enclenché la chauffe du matin.
J'ai bien la température désirée. Il me reste 3 ou 4 pointillés mais j'ai suffisamment de frein regeneratif.
Mais par contre je ne vois plus le petit symbole des 3 éclairs orange. J'ai Android.

[philhor]

Indications visuelles du préconditionnement :