Y Propulsion : maniabilité et équipement de base

[QuantumDreamer]

Bonjour,

En réflexion pour un achat de Model Y Propulsion (je visais à la base le LR mais avec la perte du bonus, je fais le choix de m'en passer...)

J'ai 2 questions "techniques" pour les heureux propriétaires de ce modèle :

1. Je dois entrer dans mon box de garage en marche arrière en serrant du côté droit. Quelles sont les marges prises par les capteurs dans ce genre de cas ? Question subsidiaire : est ce qu'une option d'autopilot permet que la voiture se gare seule avec une marge très faible ?

2. Je devrais régulièrement charger sur une prise "normale". Quels sont les câbles fournis avec la voiture ? Me conseillerez vous d'acheter un autre cable ?

Merci d'avance

[Tigerbill17]

Pour la recharge sur prise "normale", la voiture est livrée avec un chargeur mobile
Mais tu vas être très limité en capacité de recharge sur prise domestique: conseillé pas plus de 8A.
Il vaut mieux a minima installer une prise renforcée type Green'up qui permet de recharger à 13A

Pour se garer en marche arrière, la marge estimée par mon pifomètre laser est d'environ 50 cm.
Mais perso, quand je dois me garer en marche arrière, je laisse tomber Telsa Vision, et je me fie aux caméras AR et côtés, et aux rétros qui se rabattent et te permettent de voir le sol sur les côtés..

[QuantumDreamer]

Merci pour la réponse rapide.

50cm effectivement, ça me semble énorme. Avec mon véhicule actuel, j'arrive à mettre le rétro à 1 ou 2 cm du mur.

[Thomas]

Bonjour,

Si c'est vraiment serré il faudra juste se fier aux rétroviseurs et à la caméra arrière, ce qui est largement suffisant pour moi dans mon box.

Pur les câbles regarde ici : Câbles fournis à la livraison par Tesla

[QuantumDreamer]

Merci @Thomas

Je vais chercher à en essayer une pour m'assurer que ça passe.

[SPaRO]

Je dois également me garer dans un box très étroit avec ma
Model 3 (210 cm de large à l’entrée). Les caméras latérales aident beaucoup à « longer » ensuite le mur de droite. Et pour la caméra arrière, tu vois normalement un bout de pare-choc du coup ça aide !

[Bacoj]

Idem par ici. Quand je me gare en marche arrière, la visibilité offerte par les caméras arrières et latérales et les rétros est largement suffisante.
Je ne m'occupe dans ce cas quasiment pas de Tesla Vision, même après la màj de Noël 2023.

En terme de maniabilité, c'est plus le (grand) rayon de braquage qui peut conduire à faire des manoeuvres en 2x, là où avec mon ancien véhicule je le faisais en 1x. Mais rien de méchant

[Nérosymo]

Hello @QuantumDreamer

pour revenir sur la Green’up, je charge à 16A avec prise P17 sur l’UMC et adaptateur prise caravane. Ce qui fait gagner quelques heures de recharge.
Sinon pour le stationnement, je me gare en marche avant .

[QuantumDreamer]

Merci pour vos réponses.

Si je comprends bien, il n'y pas possibilité de faire entrer et sortir le véhicule seul du box ? Il me semblait que c'était un des avantages d'un autopilot amélioré mais j'ai du me tromper... Hyundai le propose avec son Kona mais je n'ai pas creusé.

Je vais faire un essai. Vous me conseillerez d'être particulièrement attentif à quoi ? J'ai déjà conduit une M3 Perf il y a un an mais jamais de Model Y...

[Thomas]

La sortie Auto n'est plus disponible depuis qu'il n'y a plus les capteurs de stationnement. Cela reviendra peut être bientôt (ou pas).

Voir ici : Autopilot Tesla, EAP, FSD, notre comparatif pour faire le bon choix

Pur la conduite, 3 ou Y c'est assez proche, l'une en mode berline, l'autre en style camionnette

[lamouche]

Oui je ne sais pas qu'il fallait les capteurs mais ce n'est pas dispo, tout du moins encore.