Préchauffage / Préconditionnement de la batterie

[larbredor]

Bonjour, est il possible de lancer un preconditionnement de la batterie directement depuis l’application sans programmer celui ci a des heures fixes tous les jours. Par exemple 5 ou 10 min avant un départ ?

[Thomas]

Non ce n'est pas possible, il n'y a pas de bouton "Préconditionnement de la batterie"

Et 5 ou 10 minutes cela n'aurait aucun effet sur une batterie de 500kg à réchauffer.

[larbredor]

Le fait d’allumer le chauffage ne démarra pas le pré conditionnement?

[nico8040]

@philhor merci pour ton explication

[Thomas]

C'est peut être lié au chauffage en effet. Mais il faut des dizaines de minutes, voir plus pour vraiment réchauffer la batterie.
Moi je mets le chauffage 5 minutes avant de partir, pour mon confort, et je roule sans me préoccuper du reste.

[philhor]

@larbredor On peut démarrer le préconditionnement de la batterie de manière indirecte, comme le dit @Thomas, en lançant la climatisation ou le chauffage (selon la saison) de l'habitacle avec ce bouton :



5 à 10 min seront suffisantes pour que l'habitacle soit à bonne température. Par contre, pour la batterie et selon la température extérieure, il faudra éventuellement beaucoup plus de temps pour qu'elle soit "à point".

[Mikaeru]

Salut la commu, alors je m'explique nouveau propriétaire dune model 3 propulsion.
Le matin je dois partir vers 5h du matin ( en ce moment il fait 5 degrés en moyenne).
N'ayant pas de borne a la maison je me chargerai uniquement au boulot .
Dois je planifier un depart pour 5h pour préconditionner la batterie avant de prendre la route ?
Ou alors 10 min avant le depart je mets éventuellement un peu de chauffage ou de dégivrage ( si ça venait à givrer pendant la nuit ) ?
J'avoue être un peu perdu

[lamouche]

La question est pourquoi tu veux preconditionner la batterie ?
Il y a déjà plusieurs sujets qui parle du pourquoi preconditionner la batterie.

[Mikaeru]

Et bien j'en ai lu plein sur le fait de devoir préconditionner l'hiver, sauf que ce que j'ai peur c'est que ce preconditionnement utilise énormément de batterie pour être effectué ( vu qu'il n'utilise pas l'énergie directe de la borne).
Si chaque matin je perds 10% de batterie ...

[lamouche]

En faite c'est que tu parles de chauffer l'habitacle avant de partir en hiver.
Car pas besoin de preconditionner la batterie, autre que pour recharger au max la batterie ou pour avoir le e pédale,mais tu as toujours la pédale de fein pour t'arrêter.
Sinon chauffage siège et volant et go

[Mikaeru]

D'accord, car je veux préserver ma batterie autant que possible

[lamouche]

T'inquiète pas, si les batteries sont garanties 8 ans ,c'est qu'elles tiennent sans soucis

[Mikaeru]

merci !

[Arnito]

Je pars à la même heure que toi le matin et je charge aussi au boulot. Je lance le chauffage de l'habitacle 5-10 min avant de partir et j'ai 28kms de trajet.

La borne du boulot charge à 11kw/h donc ça prend le temps qu'il faut pour charger selon le niveau de batterie restant (environ 4-5h)

Le tout est de surveiller la fin de recharge pour laisser la place aux collègues

[Provence]

Mon épouse utilise la voiture pour se rendre au travail sur un trajet de 7 kms. J'ai réglé l'heure de départ pour que la température de l'habitacle doit agréable et pour que la batterie soit conditionnée. Est-ce optimale en matière de consommation d'énergie ou faudrait il mieux selon vous demander qq minutes avant le départ de chauffer l'habitacle voire de ne prendre la voiture telle qu'elle et de chauffer l'habitacle en roulant. Au delà du confort, je voulais connaître les pratiques optimales en matière d'efficience de consommation en fonction peut être de la distance du trajet que l'on doit parcourir.
Merci de vos lumières.

[TeslaPhil]

7 km, c'est très court... A mon humble avis, quelque soit la méthode, l'économie sera très faible. A ta place je choisirais le confort en priorité, donc au moins chauffer l'habitacle avant.
Tu peux declancher le chauffage directement depuis l'application, juste quelques minutes avant le départ et même depuis un raccourcis avec un iPhone (sans doute aussi avec Android)
Ceci dit, il est admis que chauffer les sièges et le volant est moins energivore que le chauffage de la voiture.

[MachA57]

Lorsque la batterie est pré conditionnée, elle atteindra bien environ 50 degrés non ?

[darklife59]

Je recherche des infos sur l'option épart à xxhxx (pré-conditionner régler la clim et pré-conditionner la batterie)
On à un message quand l'habitacle est a température (environ 15min avant la consigne) mais pas pour la batterie. je doute que la batterie soit conditionné à l'heure demandé car j'ai des petits points sur la jauge de régénération.
Et qu'en est t'il si on ne bouge pas la voiture, le pré-conditionnent s’arrête combien de temps après la consigne ?
ex : je travail le lundi mardi jeudi vendredi, mais le mercredi je ne bouge la voiture que bien plus tard. Ma consigne est pour tout les jour de la semaine, bien-sur elle pré-conditionne le mercredi matin aussi, mais combien de temps ?

[philhor]

Si le bouton de climatisation/chauffage dans l'appli est laissé activé trop longtemps, on reçoit un message de l'appli qui dit que "ça fait longtemps que ça tourne"...
Sous-entendu, qu'il faudrait penser à l'arrêter.

[MachA57]

J'ai posé la question suivante un peu plus haut mais cela n'a pas apporté de retour de la communauté :

Lorsque la batterie est pré conditionnée, elle atteindra bien environ 50 degrés non ?

Je vais préciser un peu ma question. Je dispose des sexy buttons et donc du dashboard qui permet d'afficher des informations de température des strators et de la batterie. Lors d'un déplacement, j'ai voulu testé la fonction de préconditionnement de la batterie disponible dans les sexy buttons et j'ai constaté que celle-ci était augmentée jusqu'à environ 50°. Sur le coup, je m'en suis étonné voir inquiété.
Quelques jours plus tard, je me suis arrêté à un Suc. La batterie étant froide, la Tesla a d'elle-même procédé au conditionnement de la batterie durant la charge. En consultant le dashboard, j'ai constaté que la température de la batterie était là aussi monté à plus de 50°.
J'ai donc conclu que cette température de chauffe est normale. Mais je voulais votre confirmation, d'où ma question.

De plus, lorsque je demande le préconditionnement de la batterie lors d'une recharge à mon domicile sur prise Green Up, jamais la batterie n'atteint cette température (et de loin....je me demande même si elle préchauffe vraiment)