Tesla Model 3 Highland : Photos et caractéristiques

[epona]

Une Model 3 Plaid serait une très mauvaise idée... pour mon compte en banque.

[franjub]

@philhor


@Olival68
... il serait obligé de craquer

[Maverick3005]

Info du jour. Le site Caradisiac confond le bleu avec le gris.



A moins que le bleu ne soit une des 50 nuances de gris?

@Belza , j ai vu une vidéo d'un youtubeur (Maxbld) qui était à Munich et elle est bien grise sur le stand. Le bleu de la photo vient des éclairages.

Et pour y aller de mon petit avis.
+ :
Extérieur arrière >> les feux et leur intégration au coffre étaient pour moi le gros point noir esthétique
Sièges ventilés
La meilleure isolation phonique si elle est avérée
La signature lumineuse intérieure
L'écran arrière

= :
J ai encore du mal avec les phares avants, c est plus moderne, mais je trouve que ca fait perdre un truc que j'aimais bien sur le désign des ailes avants

- :
le diffuseur arrière plastique comme les Y
Le bouclier avant plus massif et moins sport sans les ouïes aérodynamiques
Les commodos et par extension le volant >> Mais pas pour les mêmes raisons que la majorités des gens. Les cligno, il s'agit toujours d'une manœuvre anticipé, donc je pense que je m'y ferai sans trop de problème.
Par contre l'urgence du klaxon et de l'appel de phare est pour moi INCOMPATIBLE avec leur positionnement actuel.
Situation plus ou moins fréquente : vous êtes sur la voie de gauche sur autoroute et qqun déboite sans vérifier son angle mort, le coup de klaxon rapide permet d'éviter le drame. Une seconde de plus, c'est un accident à 130 ...
Il y a surement des situations identiques sur l'appel de phare.
Et l'écran indispensable pour chaque manœuvre va être très chiant dans un environnement un minimum citadin.

[Fossoyeur]

Pour être précis, 60 mph = 96 km/h. Donc en 2,5 secondes, elle n’est pas tout à fait à 100 km/h

[sebmafate]

Par contre l'urgence du klaxon et de l'appel de phare est pour moi INCOMPATIBLE avec leur positionnement actuel.
Situation plus ou moins fréquente : vous êtes sur la voie de gauche sur autoroute et qqun déboite sans vérifier son angle mort, le coup de klaxon rapide permet d'éviter le drame. Une seconde de plus, c'est un accident à 130 ...
Il y a surement des situations identiques sur l'appel de phare.
Et l'écran indispensable pour chaque manœuvre va être très chiant dans un environnement un minimum citadin.

Je ne comprends pas l'argument du klaxon : il n'a pas changé de place, il est toujours au centre du volant. non ?

[Hervé S70D]

Le klaxon est un petit bouton sur la droite du volant...

[franjub]

@Fossoyeur
... mon petit "chipoteur"
Tu fais bien de le souligner

[Easton05]

Le klaxon est sur l’airbag, il y a une review ou le gars klaxon avec l’airbag.

[sebmafate]

Sur cette capture d'écran, on voit que le klaxon est au milieu (sur l'airbag)

[Hervé S70D]

En effet j'ai cru que c'était comme sur le yoke des S

[Hervé S70D]

Selon certain cette phrase d'Elon justifie la disparition des commodos
Almost all input is error
Car should do the right thing automaticcaly

Traduisible par
Presque toutes les entrées sont des erreurs
La voiture devrait faire ce qu'il faut automatiquement

[sebmafate]

D'ailleurs, d'après ce que j'ai pu comprendre de certains tests, la voiture *pourrait être* capable de déterminer automatiquement le mode "Drive" adapté à la situation.
Donc les interactions avec l'écran pour sélectionner D ou R pourrait être "rare" (enfin, sauf pour faire un detour ou faire un créneau)

[Hervé S70D]

C'est déjà le cas
Lorsque Rapport auto en sortie de parking est activé, votre Model S est conçu(e) pour sélectionner automatiquement le mode D (marche avant) ou R (marche arrière). Le mode de conduite sélectionné est affiché sur le tableau de bord lorsque la porte conducteur est fermée et que la ceinture de sécurité est bouclée.

[Jepasse]

Bonjour
Savez vous si les boutons sur le volant sont rétro éclairés ?

[Olival68]

@Jepasse Ils le sont sur la Model 3 actuelle donc ils le seront sur cette nouvelle Model 3, d’autant plus que maintenant il y a beaucoup de boutons sur le volant donc source d’erreur.

[Sahiin]

Personne ne parle des phares matricielles avez-vous des nouvelles par rapport à ça?
C’est quand même un gros point négatif !

Avec le nombre de caméras et tout le blabla sur tesla vision, aucunes teslas n’est capable de proposer les feux matrix.
Tant une tesla a 38k qu’une à 100k c’est quand même dingue je trouve.

[bilolid]

Eh ben moi je me suis installé un couvre siège avec ventilateurs intégrés, je peux vous dire que j’en suis bien content même si c’est pas parfait

[Dister]

J'étais prêt à craquer pour constater (ou non) le meilleur niveau d'insonorisation, écran arrière, sièges ventilés et l'arrière enfin travaillé (petit plus aussi pour les deux vérins de coffre)

Mais l'absence de caméra avant influe clairement sur la plus-value de ce nouveau modèle...

Pour l'absence de commodo, je pense clairement que je m'habituerai à la longue... L'idée d'Elon ne serait pas de les rendre automatique dès lors qu'une destination est saisie au GPS...?

[Eluk']

Salut @Dister,

Tu mentionnes l'absence de caméra avant sur le nouveau modèle. Je suis un néophyte dans le domaine Tesla et je dois dire que je vois cette remarque qui revient souvent.
Est-ce que tu sauras m'éclairer sur les points suivants ?
- Est-ce que cette absence de caméra implique que le régulateur adaptatif, freinage d'urgence et détection d'obstacle pour se garer par exemple ne fonctionnent pas ?
- Est-ce que les modèles 3 actuels ont cette caméra ?
- QU'est-ce que cela implique réellement ?

Je te remercie !

[epona]

@Eluk'
C'est surtout pour la fameuse vue à 360° qui manque cruellement.