Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[FredMt]

C est une bonne idée le buffer, mais alors pourquoi des packs réellement à 82Kwh ? ScanMyTesla affiche la valeur totale, y compris buffer ? Ou la valeur disponible (hors buffer) ?

[Axolotl]

Les qqs kwh de plus en buffer permettraient de conserver une autonomie constante sur la durée de vie de la voiture. Fini les 10-20 ou 30 km perdus après quelques temps.
Mais c’est tout autant perdu car jamais utilisables

Psychologiquement je pense que les gens préfèrent ne pas « voir » qu’il y a une perte, et ça permet aussi de charger plus vite sur la fin car c’est pas la fin...

[Fossoyeur]

Vous êtes compliqués, les mecs

[Thomas]

On fait des hypothèses compliquées pour essayer de comprendre un chose simple qui n'a peut-être pas d'importance.

[Thomas]

Aller, je vais ajouter une info qui ne sert à rien pour l'instant mais qui sera intéressante quand on en aura d'autres pour comprarer.

Voici l'étiquette d'une batterie de Model 3 VIN 8244xx en Allemagne pour laquelle il est noté 82kWh sur le certificat d'importation :



Cela nous aurait arrangé s’ils avaient noté la capacité ...

[Thomas]

Voilà un certificat d'importation avec les 82 kWh. C'est peut-être juste une erreur des douanes ?



Source : ttf-forum.de

[FredMt]

Les douanes n ont pas inventé la valeur non plus. Et ça correspond aux valeurs dans la feuille xls des livraisons en Allemagne.

[Thomas]

Les valeurs dans la feuille Excel sont issues de ce document d'importation donc on tourne en rond.

Mais je suis d'accord les douaniers n'ont pas inventé ce chiffre

[Thomas]

Mi-novembre une personne qui se dit comme travaillant chez Tesla a dit ceci sur Twitter :

"Eh bien ... il existe actuellement 3 variantes de packs fabriqués ... tous les SR + reçoivent la nouvelle cellule, et Performance 3 / Y est prioritaire sur la nouvelle cellule. A voir avec la plage indiquée. AWD obtient la cellule existante pour le moment. Je ne peux pas en avoir assez pour satisfaire la demande."

Cela expliquerait cette loterie.

[FredMt]

C est tout à fait mon avis.
Par contre, la priorisation n a pas vraiment fonctionné pour les perf livrées en Allemagne avec les pack 82 ... cf la feuille excel.

[Thomas]

Un Allemand vient de faire la synthèse des 3 batteries pour LR et Performance sur le Model 3, c'est cohérent avec ce que j'ai noté au début de ce sujet :

1) E5D LG ones with nominal full when new at 74.5 (77 listed in the papers, mostly brick protection at the bottom)
2) E3D Panasonic with 77.8 nominal full, on papers listed as 79kWh, old batteries for all cars since 2018.
3) E3D Panasonic in the performance cars only - 81kWh nominal full, listed as 82kWh. A new battery.

No evidence of 82kWh for the AWD model yet.

AWD Panasonic cars show about 545km while full
AWD LG show 535km when full
Ps show 500km when full.

Source : https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5204818/

[Tommy]

Salut,
Si cela peut alimenter le débat, j'ai reçu la carte grise provisoire de la Model 3 performance que j'irai chercher à la fin du mois.
Le type commence par : 003E3D
Puissance fiscale : 12 CV
Puissance P2 : 155 KW

[Géka]

E3D. C'est indiqué sur la carte grise provisoire.
En revanche, il n'y a rien sur la batterie, sinon la «puissance nette maximale» : 153 kW. C'est la mention P2 de la carte grise.

[FredMt]

Un Allemand vient de faire la synthèse des 3 batteries pour LR et Performance sur le Model 3, c'est cohérent avec ce que j'ai noté au début de ce sujet :

1) E5D LG ones with nominal full when new at 74.5 (77 listed in the papers, mostly brick protection at the bottom)
2) E3D Panasonic with 77.8 nominal full, on papers listed as 79kWh, old batteries for all cars since 2018.
3) E3D Panasonic in the performance cars only - 81kWh nominal full, listed as 82kWh. A new battery.

No evidence of 82kWh for the AWD model yet.

AWD Panasonic cars show about 545km while full
AWD LG show 535km when full
Ps show 500km when full.

Source : https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5204818/

D après Timothy de TeslaMotorsClub : Contrairement à ce qui est mentionné dans le tableau de suivi des livraisons toutes les perf 2021 auraient reçu en fait le pack 82kWh (81kWh nominal full)

[Thomas]

Oui c'est ce que je viens de lire aussi.

Le doute reste sur les Long Range par contre.

Tommy et Geka, avec de E3D vous devriez avoir des batteries Panasonic et non LG.

[Thomas]

En tout cas les Model 3 LR 2021 chargent moins vite ... et ça c’est nul ...

[Thomas]

Cette mise à jour des Model 3 2021 améliore l'autonomie, plus de 550km affiché pour une Long Range : Mise à jour 2020.48.12.1

[Thomas]

Après une mise à jour 2020.48.12.1 sur une LR 2021 voila ce que constate un utilisateur après une Supercharge :


- A 100% il a 548 km d'autonomie affichée

- A 100% il a encore beaucoup de freinage régen, bien plus que ce que à quoi nous sommes habitués

La batterie aurait-elle un top buffer qui permet d'avoir du freinage alors qu'elle est chargée à 100% ?





Les autres images sont ici :

[Thomas]

Salut,

Avec les données récoltées à droite et à gauche en Allemagne et aux USA j'ai tenté de faire une synthèse visuelle, voila ce que cela donne :

Tout cela reste à confirmer avec les données qui arrivent des nouveaux propriétaires.

[FredMt]

Impressionnant de passer de 152 Wh à 137 Wh si ça se confirme
Finalement la E5D et sa LG n a plus trop de secrets en tout cas à ce stade de découverte des packs. Pour le reste certainement que c est le modèle qui pourrait bien nous surprendre à l avenir par sa chimie encore en cours d exploration...

Et c est finalement la E3D (référence commune avec ancien pack et nouveau pack monté sur la Perf en version 82kWh), qui nous donne le plus de fils à retordre... ancien pack avec cellules Panasonic des LR 2019/2020? Nouveau pack avec les nouvelles cellules Panasonic plus denses de 5% ? Pack physique de 77,8kWh, ou plus ... soyons fous 82kWh ? mais bridé ? Que d interrogations
Hâte de voir comment tout ça va se conclure.
Et en attendant

PS: A voir par la suite, il y aura peut-être la variante E3D avec pack anciennes cellules à faire apparaître ?