Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[Okami]

Oui je te confirme que c'est là.

[ArnoFR74]

Merci

[persown]

Petit retour : presque 4 mois, 7777km ce matin à la recharge à 100% (c'est un hasard ) = 434 km d'autonomie...

ça semble être dans "la norme" pour le kilométrage
parti à 439 km il y a 4 mois, je perds donc environ 1 km d'autonomie théorique tous les 1000km depuis qu'elle a 3000km

[Okami]

@ArnoFR74 Des nouvelles ? Ton autonomie a augmenté ou toujours pareil ?

[ArnoFR74]

Bonjour !
J’ai peu roulé ces derniers jours, du coup pas trop de news.
La je suis à 70% de batterie et 282 km estimés.
J’ai un rdv chez tesla ce vendredi. A priori ils vont la charger à 100% et faire une analyse.
A suivre ..

Édit : afin de me donner plus de recul j’ai repoussé le rdv Tesla. Je vais décharger la batterie et la recharger et voir l’évolution

[S123]

Petit retour pour moi, 29000 kms depuis mars 2022, au départ 439kms affiché et à ce jour 428 environ, ca me semble correcte étant donné que c'est dans les premiers 10000 kms que la dégradation est la plus importante. à noter charge à domicile tesla wall connector 32A 99% du temps et 4 supercharges depuis le début. charge 2 à 3 fois par semaine 25-100% de temps en temps sous les 20. voila si ca peu donner des stats.

[steph]

7 Mois / 18 500 km / affichage passé à 430km depuis hier.

437km à la livraison en Août 2022, 1 km perdu à l'affichage chaque mois.
Ca me fait penser à un indicateur temporel.

[Francky]

4 mois / 7900km /436km
38% de SUC pour ma part
le reste en 11kw triphasé.

[yvespsv]

@steph

Oui je suis d'accord avec toi, la batterie perd 1km tous les mois.
La mienne est arrivée mi mars 2022 avec 439 km à 100%, maintenant elle a 427km à 100% soit 12 km en mois pour 12 mois. La perte est grandement liée au temps

[ArnoFR74]

Hello
Y’a quand même un truc qui me travaille : les 439km estimés sont basés sur une conso moyenne purement théorique ?
En fait aucun de nous n’a la même conduite ni le même relief météo etc…
Habitant légèrement en altitude (600m) avec allers retours réguliers à 400m ma conso n’est pas la même que quelqu’un habitant en plaine. Du coup l’autonomie à 100% devrait être différente pour tous, non ?

[Okami]

Mon ancienne PHEV indiquait comme Tesla l’autonomie théorique (en l’occurrence 54kms). Hiver comme été.

[Thomas]

@ArnoFR74 , lit la deuxième partie du premier message de ce sujet, cela va répondre en bonne partie à tes questions je pense.

[Ziban69]

ArnoFR74,

En fait j’ai cru comprendre que ce n’est pas du tout lié à la consommation, c’est un plein à 100% retranscrit en Km… selon d’autres critères (températures exterieur, âge de la batterie, etc…) c’est plus ou moins l’état de la batterie

[leonkennedy]

A 100% de charge mon écran affiche 436 KM d’autonomie.

Depuis l’achat l’odomètre donne actuellement:
2381 KM
341 kWh
143 Wh/KM

90% de mes recharges sont lentes (via Mobile Connector)

Je recharge en moyenne 1 jour sur 3 quand ma batterie arrive vers les 85% pour qu’une fois branchée au boulot (Mobile Connector / Prise Murale 8A) je puisse repartir en fin de journée avec 100%

Depuis l’achat (il y a 3 mois) j’ai fais en tout que 4 SuperCharges pour un total de 123 kWh soit théoriquement l’équivalent de 2 pleins en SuperCharge.

En SuperCharge, par moment, avant qu’elle se termine, elle m’indique calibrage que je laisse systématiquement se terminer.

Toutes charges confondus j’en suis à 459 kWh sur 3 mois soit une moyenne de 153 kWh/mois de consommés.

Avec les beaux jours qui reviennent et les week-end cette moyenne va très certainement augmenter.

Je ne sais pas si ma méthode et mes habitudes de charge / décharge sont bonnes pour la batterie, mais je descends rarement sous les 85% - 75% de batterie.

[steph]

Pour ma part, juste 2 habitudes :

- j'essaie de faire a moins une charge de calibration par mois (c.a.d. de 5 à 100% sans interruption).

- j'évite de recharger quand il fait < 0°C et > 30°C et évidemment en plein soleil l'été.

La vitesse de recharge et surtout les courbes de recharge rapide des batteries LFP sont inédites pour moi, surtout à l'approche des 80% où on reste > 70kW ce qui limite le temps de recharge à 20' environ avec une batterie de 60kWh précondionnée, même sur du 10-90%.

[ArnoFR74]

Voici les news pour ceux qui suivent mon cas. Pour rappel M3 prop acquise il y a deux semaines et à 100% j’ai eu 389km affichés la première fois puis 397km la deuxième. Là où tout le monde obtient 440km environ de ce que j’ai pu lire. J’ai une batterie LFP.
Aujourd’hui je suis descendu à 10% de batterie du coup suis allé au SC pour repasser à 100%. J’obtiens maintenant 408 km. J’ai bien attendu la fin totale du recalibrage.
Je me rends compte avec le recul que ma M3 n’avait jusqu’à aujourd’hui jamais eu une charge à 100% sans interruption, ça pourrait expliquer les choses. En effet je charge la nuit sur une prise « intelligente » avec option délestage (elle vérifie qu’à aucun moment la conso totale de la maison ne dépasse mes 9KVA). Or la nuit le chauffage (PAC) et chauffe eau tournent donc ma recharge est interrompue par le délestage, puis reprend.
Bref je vais faire plusieurs charges à 100% sans interruption et espère que ça remontera à chaque fois.
J’ai un ticket ouvert chez Tesla, rdv dans une semaine.

[Thomas]

Ça progresse à chaque fois donc c'est bon signe, mais ce n'est pas encore le chiffre attendu. Tiens-nous au courant de la suite.

[Okami]

Tu as essayé une recharge à domicile avec l’UMC ?

[ArnoFR74]

Bonsoir @Okami
Non je ne l’ai jamais utilisé, j’utilise toujours le câble T2 de ma Wallbox à la tesla directement.
Serait ce utile d’utiliser l’umc en plus ?

[Olival68]

@ArnoFR74 UMC ou câble T2 de ta Wallbox sont considérés comme de la charge lente et je pense que @Okami veux que tu essayes une charge complète avec calibrage en charge lente, pas sur un Supercharger