Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation
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- Olival68
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
@ArnoFR74 Fais plusieurs charges à 100 % chez toi pour calibrer le BMS. Tu dois effectivement avoir un kilométrage affiché proche des 439 kms pour un modèle neuf.
Si tu restes bloqué à 389 kms malgré cela, fais une demande d’intervention via l’appli Tesla pour qu’il diagnostique ta voiture.
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Règle N°1 de Tesla: Il n’y a pas de règles…..
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
@ArnoFR74 Il faut bien veiller à ce que le charge soit en statut "terminée", car même à 100%, la batterie peut toujours être en équilibrage.
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Merci aussi @Nounou74 je ferai attention, charge planifiée pour cette nuit ..
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- Olival68
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Donne nous le résultat demain matin
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Bonjour,
Recharge faite cette nuit de 40 à 100%, autonomie ce matin : 397km.
J’espère que c’est « normal » et qu’à chaque recharge je vais gagner en autonomie
Recharge faite cette nuit de 40 à 100%, autonomie ce matin : 397km.
J’espère que c’est « normal » et qu’à chaque recharge je vais gagner en autonomie
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
C'est bien l'autonomie affichée à côté de la petite batterie à l'écran ou sur ton téléphone ?
(et non celle dans l'écran de consommation)
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
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Re: Vos consommations en Model 3 Propulsion
Je suis agréablement surpris par l'autonomie de la Propulsion LFP 60kWh avec pompe à chaleur (2022)
J'arrive à relier les stations de ski de la Haute-Savoie en partant du littoral Atlantique, avec 3 recharges rapides de 20' pour 953 km avec une batterie préconditionnée à 100% au départ.
Pire, dans le sens retour j'arrive à relier Châtel (74) à l'aire de Toulon sur Allier (03 banlieue de Moulins) en partant avec la batterie pleine, pré-conditionnée dans le garage, en roulant aux limitations de vitesse :
Soit une autonomie réelle de 399 km en mode "confort" avec 2 passagers + 1 chien de 30Kg + bagage (T° de départ : 3°C puis sur l'essentiel du trajet autoroutier <13°C).
L'efficience de cette version est quand même étonnante et surtout la fiabilité du réseau de recharge permet de se lancer sur des parcours avec des arrivées entre 5 et 10% d'autonomie sans prendre vraiment de risque.
J'arrive à relier les stations de ski de la Haute-Savoie en partant du littoral Atlantique, avec 3 recharges rapides de 20' pour 953 km avec une batterie préconditionnée à 100% au départ.
Pire, dans le sens retour j'arrive à relier Châtel (74) à l'aire de Toulon sur Allier (03 banlieue de Moulins) en partant avec la batterie pleine, pré-conditionnée dans le garage, en roulant aux limitations de vitesse :
Soit une autonomie réelle de 399 km en mode "confort" avec 2 passagers + 1 chien de 30Kg + bagage (T° de départ : 3°C puis sur l'essentiel du trajet autoroutier <13°C).
L'efficience de cette version est quand même étonnante et surtout la fiabilité du réseau de recharge permet de se lancer sur des parcours avec des arrivées entre 5 et 10% d'autonomie sans prendre vraiment de risque.
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Alors c'est bien bas car tu devrais tourner autour de 440 km environ. Essaye de descendre bas en % de batterie et de recharger de nouveau à 100%.
Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Bonne remarque, ormis le fait qu’il faille charger régulièrement à 100%,
Faut il justement prévoir des recharges de grandes amplitudes et donc charger avec une batterie proche de 0% ? (Notamment pour obtenir un calcul d’autonomie plus juste) merci
Faut il justement prévoir des recharges de grandes amplitudes et donc charger avec une batterie proche de 0% ? (Notamment pour obtenir un calcul d’autonomie plus juste) merci
- Nounou74
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Continue de charger à 100% pour le moment. On a eu des cas de LFP il y a quelques mois où il a fallu plusieurs recharges pour arriver à la capacité de la batterie totale.
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Une petite question : est-ce que tu charges avec une borne ? Si oui, est-ce qu'elle coupe la charge à 100% ?
Peut-être que si c'est le cas, ta voiture n'arrive pas à faire le calibrage.
Peut-être que si c'est le cas, ta voiture n'arrive pas à faire le calibrage.
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Bonjour à tous,
oui j'utilise une borne SB Copper avec délestage.
Mais je laisse la Tesla contrôler la charge, la borne fournit du jus tant que la voiture lui en réclame. Je pense que, configurée comme elle est, la borne ne décide rien, si ce n'est ajuster la tension pour le délestage.
Merci en tout cas d'y penser, ça aurait pu venir de là en effet.
Vu que ma première recharge à 100% m'indiquait 389km, la deuxième 397km, ben je me dis qu'à force elle va viser juste
Je vais faire comme suggéré, la vider et le recharger complètement.
Après, le LFP j'ai bien lu que c'était plus complexe à calibrer donc un peu de patience aidera, sinon j'ouvrirai un call Tesla. Demain ça ne fera qu'une semaine que j'ai récupéré mon bébé
À suivre, je vous tiens au "jus"
oui j'utilise une borne SB Copper avec délestage.
Mais je laisse la Tesla contrôler la charge, la borne fournit du jus tant que la voiture lui en réclame. Je pense que, configurée comme elle est, la borne ne décide rien, si ce n'est ajuster la tension pour le délestage.
Merci en tout cas d'y penser, ça aurait pu venir de là en effet.
Vu que ma première recharge à 100% m'indiquait 389km, la deuxième 397km, ben je me dis qu'à force elle va viser juste
Je vais faire comme suggéré, la vider et le recharger complètement.
Après, le LFP j'ai bien lu que c'était plus complexe à calibrer donc un peu de patience aidera, sinon j'ouvrirai un call Tesla. Demain ça ne fera qu'une semaine que j'ai récupéré mon bébé
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Regarde si par hasard tu n'est pas configuré avec les roues 19"
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
La taille des roues n est pas prise en compte, je suis en 19 et j ai eu 439km des le depart, maintenant 435 a 4000km.
Model 3 RWD blanc 19p du 07/12/2022, moteur S.
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Je suis surpris, tu ne peux pas avoir la même consommation/autonomie avec des jantes de différents diamètre
J'ai un collègue qui a vu son autonomie affichée descendre juste an passant de 18" à 19" pour faire plus joli à l'écran
J'ai un collègue qui a vu son autonomie affichée descendre juste an passant de 18" à 19" pour faire plus joli à l'écran
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Il me semble avoir lu ici que ce netait pas pris encompte, d ailleurs 18 ou 19 toutes les propulsions affichent 439 au debut.
Dans tous les cas ca ne peut en aucun cas expliquer les 40-50km qu il lui manque, le probleme n est pas la
Dans tous les cas ca ne peut en aucun cas expliquer les 40-50km qu il lui manque, le probleme n est pas la
Model 3 RWD blanc 19p du 07/12/2022, moteur S.
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Re: Batteries et dégradation - Model 3 Propulsion
Je confirme être bien configuré en 18
Je commence à m’inquiéter ..
Ma conso moyenne est 135wh donc je devrai effectivement atteindre 440km à pleine charge
A la prochaine charge complète si pas mieux j’ouvre un call
Merci à tous pour les idées et suggestions
Je commence à m’inquiéter ..
Ma conso moyenne est 135wh donc je devrai effectivement atteindre 440km à pleine charge
A la prochaine charge complète si pas mieux j’ouvre un call
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