Maison individuelle : Choisir et installer une borne de recharge

[NoelsofT]

@steeve52
Par ici il y a en principe mes installations en triphasé et monophasé.
Re: Tuto Photos : Installation d’un Wall Connector Tesla (Gen 2/3)

[fly_424]

Je l'ai reçue en 48h (expédition tnt).

J'ai aussi eu le doute car pas de paiement type paypal (que CB) mais le site est très noté sur trustpilot.

Bref, au top.

Salut Okami,

Futur acquéreur d'un MY sous peu, je suis vachement intéresser par ta borne, mais je ne trouve pas bcp d'info à sont sujet sur le net !
Peux-tu m'éclairer puisque que tu l'a reçus ? Y a t-il un câble avec la borne ? ou alors c'est avec le câble fournis par tesla qu'on utilise la borne ? (désolé je suis néophyte sur le sujet)

Est-ce que la borne est connecté ? il y a une appli ou autre ?

Merci par avance
Fly_424

[Okami]

@fly_424 Je te réponds ce soir.

Dans l’attente que pensez-vous de mon devis d’installation ?

[plouf34]

tres bien, et pas trop cher

[Okami]

Merci @plouf34.


@fly_424 Ma borne est une borne basique en fonction mais classée « haut de gamme » d’après divers site. Elle vaut plutôt 1200/1400€ et est souvent installée pour les infrastructures publiques donc à usage intensif.

Je l’ai pris car la norme française impose une borne avec prise T2 avec obturateur. Ici il est dit que la borne tesla est aux normes si on met un interrupteur en amont mais d’après un autre forum aucune borne avec câble attaché n’est aux normes françaises. De fait n’ayant aucune connaissance en matière électrique pour m’assurer de qui dit vrai et ne voulant prendre aucun risque avec l’assurance j’ai préféré prendre une borne avec obturateur. Celle-ci est donc à un prix extrêmement bas.

Elle n’est pas connectée et n’a pas la fonction délestage. Cette dernière fonction m’est inutile car j’ai dû augmenter la puissance souscrite de ma maison suite passage Tempo (6 à 9kVa). On chauffe au bois donc on a une consommation faible en pic même en incluant actuellement la recharge de ma Tesla à 13A et il est toujours possible de régler une puissance plus faible depuis la voiture.

Il faut donc utiliser un câble T2/T2. Il est possible d’utiliser celui de la voiture (qui est d’ailleurs de la même marque que cette borne). Me concernant j’en ai un supplémentaire que j’avais acheté pour mon ex PHEV. Je compte donc le laisser dessus.

La borne possède une clé qui permet soit :
- D’interdire la charge.
- D’autoriser une seule charge puis après elle se met en interdiction.
- D’autoriser constamment la charge.

La clé peut s’enlever en position interdiction totale ou autorisation constante.
On peut enrouler le câble autour de la borne qui fait support.

A noter aussi qu’il n’est pas possible d’obtenir le crédit d’impôt de 300€ car la borne doit être achetée ET posée auprès du professionnel IRVE. Il peut être également sous-traitant pour que cela fonctionne.
Je le précise car j’ai souvent lu ici des gens parler du coût global avec le crédit d’impôt en ayant acheté la borne Tesla et en l’ayant faite installer par leur électricien local. Hors ce dernier à été demandé sans répondre aux conditions d’octroi.
Le coût global sera donc d’un peu moins de 1100€ me concernant.

[NoelsofT]

C’est là où c’est aberrant @Okami c’est qu’en laissant le câble sur la borne cela revient à avoir une borne tesla avec les avantages en moins …
Mais je suis d’accord cela la rend compatible avec la norme.

[Okami]

Oui c’est tout à fait cela. J’aurai pris la borneTesla (que je trouve esthétique) si j’avais la certitude du respect des normes.

[steeve52]

En parcourant les discussions , je me rends compte qu'il me manque pas mal d'informations si je veux passer à l'électrique, notamment sur l'installation
à domicile idéale et surtout tolérée.
Est ce que quelqu'un pourrait m'éclairer svp ?

[NoelsofT]

@steeve52 le sujet est relativement vaste
Il va falloir poser des questions … pour obtenir des réponses je pense.
Vous êtes de Haute-Marne (52) ?
Une petite signature cela peut être sympa pour tout le monde pour connaître le modèle qui vous intéresse chez Tesla …

[steeve52]

Merci, je viens de le mettre à jour , je penche vers une modèle 3 , probablement "licorne "

[Thomas]

Ok mais ici on parle de la recharge en maison individuelle avec une borne de recharge. Que veux-tu savoir ?

[plouf34]

J’ai cru lire quelque part que les bornes à câble attaché (comme la borne tesla) rentrait dans la norme et était “ autorisé”.

https://advenir.mobi/2023/01/16/les-bor ... a-advenir/

[Thomas]

Oui c'est ce que j'ai compris, et le plus simple est de l'acheter directement ici : Borne de recharge Tesla

[Okami]

@plouf34 C’est justement le point de discorde et la logique lue sur un autre forum (AP pour ne pas le citer).
Si tu regardes ton lien il est écrit ceci : « à condition qu’elles respectent la norme NF C15-100 et donc disposent d’un système d’obturateur intégré. »

La borne Tesla a t’elle un obturateur intégré ? La réponse est non malheureusement.

[steeve52]

En lisant , je me rend compte qu'il y a des normes à respecter, qu'il existe une multitude de borne.
J'espère acheter la voiture dans le mois , en attendant de vendre l'actuelle, quand je l'aurais, ce serait bien que la borne soit installée, je commence donc à m'y intéresser, mais je suis entièrement néophyte dans le domaine.

[NoelsofT]

Je suis aussi Haut-Marnais
Il faut savoir qu’une tesla 3 ou Y se recharge sur des bornes basique qu’à maxi 11kw/h (hors super chargeur)
Avec le petit chargeur Tesla vendu avec la voiture sur une prise domestique classique c’est maxi 3 kw/h environ.
Sur une borne type wall connector tesla en monophasé (le plus répandue dans une maison) c’est 7.4 kw/h mais pour cela il faut avoir 32 ampère en intensité (courant) par contre en triphasé avec 16A nous obtenons les 11kw/h.
Sachant qu’une borne peut être bridée en fonction des possibilités du lieu de branchement mais qu’il est possible de régler aussi sur l’appli ou dans la voiture la puissance max que l’on souhaite prendre.
Une modèle 3 avec 60kw de batterie se chargera par exemple en 5h à 18h suivant mon explication ci dessus. (Ce n’est pas tout à fait vrai car la courbe n’est pas linéaire (les 10 derniers % sont beaucoup plus long que les premiers) je résume
Donc le choix du chargeur c’est aussi en fonction du prix que l’on peut mettre et aussi en fonction d’une installation perso ou pas.
C’est un peu comme charger un iPhone avec un chargeur à 3€ … c’est prendre des risques .
(J’ai écrit cela de tête chacun corrigera mes inexactitudes)

[steeve52]

Merci de ton explication, ça m'éclaire un peu plus

[Okami]

Avec l’UMC, qui est le petit chargeur qui se branche sur une prise classique, la puissance de recharge max est de 3 kw soit 5% de batterie récupérés par heure. Attention pour être en conformité il faut que l’UMC soit branché sur une prise renforcée. Si ça n’est pas le cas, il faut limiter la charge à 10A (ou 8A si installation électrique ancienne ou inconnue). A 10A, la puissance est de 2,2kW donc 3,75% de batterie récupérés par heure.

[steeve52]

Vous auriez des wallbox à me conseiller svp?

[Okami]

Il faut prendre en compte plusieurs paramètres selon tes envies ou besoins : budget, puissance de recharge, fonctions connectées, délestage automatique, câble attaché ou prise T2S, etc