Les grands voyages en Tesla

[darklife59]

Bonjour,

Est t'il possible d'indiquer au planificateur qu'a l'arrivé on ne pourra pas recharger ? et d'arrivé avec le max de batterie possible.
a l’inverse , lui dire que l'arrivé est notre domicile et que l'on peu arriver avec 1% de batterie ?

merci.

[gugus17]

Non et non à toi de t'adapter

[Okami]

C'est vraiment quelque chose d'assez embêtant je trouve. On devrait forcer le % qu'on souhaite à l'arriver.
Pareil aussi sur le nombre d'arrêt. Il minimise le nombre au détriment du temps. Personnellement je préfère plusieurs petits arrêts qu'un gros. Après celui-ci est moins gênant que le premier.

[ThierryC]

Bonjour,

Ce n'est pas très compliqué d'obtenir ce résultat.

Pendant la charge le planificateur reste actif et est actualisé.
Il suffit de stopper ou de laisser continuer la charge quand le % de charge souhaité à l'arrivée/étape est atteint.

[Okami]

Oui mais ça n'est pas optimal : cela peut t'obliger à charger à plus de 80% donc perte de temps.

[ThierryC]

Le planificateur donne le trajet optimisé en temps et considère que tu peux charger à destination.
Il va rarement te faire charger à plus de 80% sauf si pas le choix.

Mais je le trouve plutôt efficace.

[Gr0bzr]

Ah tiens, c'est sympa cette remontée de topic, ça me fait penser que cet été on monte au Danemark avec ma TMY Propulsion !
Je vous raconterai !

[darklife59]

C'est dommage, sur ABRP on peut définir le pourcentage que l'on veut à l'arrivée, aussi si l'on préfère des arrêts cour mais plus souvent et inversement...
C'est dommage que la planification ne soit pas trop paramètrable.

[philhor]

@darklife59 Pour arriver à destination avec le max de batterie possible, c'est simple, il faut charger au max au dernier superchargeur sur ton trajet. Pour les autres charges le plannificateur te dira comment faire pour optimiser.

[Fossoyeur]

@philhor @darklife59
… ou faire un arrêt supplémentaire, un peu avant d’arriver

Puisque le planificateur de l’auto accepte maintenant de prolonger le trajet, tu peux aussi le leurrer en ajoutant une destination supplémentaire

[philhor]

@Fossoyeur Ok mais dans ce cas l'arrêt supplémentaire devient le dernier, où il faudra charger au max pour avoir le max à l'arrivée (qui était le besoin exprimé par @darklife59), non ?

[Fossoyeur]

Ok. J’avions mal lu . Tu ne te contentes pas du dernier arrêt planifié par l’auto

[gugus17]

Ce genre de questionnement est typique des nouveaux propriétaires de Tesla, là @darklife59 ne possède pas pour l'instant de Tesla il me semble et généralement il suffit d'un où 2 trajets pour vite appréhender le planificateur

[Kola135]

Exact, à l'utilisation tu arrives facilement à anticiper,
mais ce serait quand même pas mal de pouvoir inscrire le % de batterie souhaité à destination

[Daokwan]

C'est pour cela que j'aime bien utiliser ABRP et le planificateur en duo.
C'est toujours une question de simplicité dans l'usage : plus tu mets d'option, plus ca ouvre la personnalisation et la complexité.

Après, selon les trajets, je planifie "l'aller retour" dans le planificateur pour avoir assez de batterie si je ne peux pas charger à l'arrivée (ca m'est arrivé dans une station de ski par exemple).
Car au final, c'est plutôt ca mon point d'intérêt lors d'un long voyage : pouvoir repartir sans trop de problème :)

Bon, ca ne répond pas à la question et ca rejoint un peu ce que disait Fossoyeur...

[yvespsv]

Hello,

Pour ma part mon mon voyage en Suède et Norvège, j'ai imposé à ABRP d'avoir 50% de batterie à l'arrivée de chaque étape. Cela devrait me permettre de rouler un peu avant de repasser au SUC ou à une autre borne à forte puissance.

Je vous raconterai au retour si la stratégie était correcte ou a été modifiée.