Audio upgrade Model 3 Propulsion / SR+

[Ives]

@Yams
De bons conseils pour travailler sans risques ! En revanche, les images ne s'affichent pas ?

[Fender]

Oui y’a un souci avec les images

Je me demande toujours s’ils vont pas un peu loin avec les déconnexions des deux batteries, je vois pas trop l’utilité par rapport à la coupure depuis l’écran…

[Ives]

@Fender
La coupure depuis l'écran ne coupe pas tout et souvent l'alimentation revient sans prévenir si on touche une commande par exemple ; il faut donc recommencer et c'est finalement pénible d'attendre le "clonk" à chaque fois.

[seb3517]

@seb3517
D'après leur documentation, comme indiqué dans mon message précédent, l'ampli dispose de :
- 2 canaux bridgés pour alimenter le sub
- 2 canaux pour alimenter les HP à ajouter sur la plage arrière
- 2 canaux pour alimenter les tweeters et les HP d'imagerie avec un filtre (crossover) passe-haut pour les tweeters qui sont incapables de reproduire la totalité du signal

Le plus de ce système c'est que l'impédance vue de l'ampli Tesla est inchangée (les entrées de l'ampli ajouté étant en haute impédance)

Le moins c'est que les niveaux entre le tweeter et le HP d'imagerie ne sont pas réglables

Ce que je ne sais pas si c'est le DSP permet d'ajuster les niveaux entre le HP de tableau de bord et le tweeter + HP d'imagerie

Donc aucun risque de surcharger l'ampli d'origine, pas de risque qu'il grille dû à une surcharge ?

[Yams]

J’ai mis à jour les images, désolé
Re: Audio upgrade Model 3 Propulsion / SR+

[Didiwash]

@Yams Merci d'avoir pris le temps de détailler la pose.
On attend ton retour sur la plus value ou non de la modif.

[Ives]

@seb3517
Effectivement, avec le kit TORQUE ALLIANCE, l'impédance vue de l'ampli Tesla ne change pas, sa charge n'augmente donc pas.

Il n'empêche qu'en cas se problème sur l'ECU (l'ordinateur Tesla), Tesla fera sauter la garantie à tort ou à raison car l'amplificateur audio est intégré à l'ECU et il sera pertinent de démonter l'upgrade audio avant de confier la voiture à Tesla.

@Yams pour les photos et les détails de la pose.

[seb3517]

Aie compliqué pour les HP arrière si on doit tout enlever

[Jef84]

Bonjour,
Nouveau sur le forum.
En attente de réception d'un kit F Hansshow d'occasion pour ma Sr+ fin 2021.
Si quelqu'un a besoin d'informations lorsque je ferai l'installation.

[Ives]

@Jef84
Est-elle équipée du Rysen ?


J'ai un échange en cours avec le support evoffer.
Sur le principe, ils sont d'accord de fournir les repères des fils à utiliser sur leur faisceau pour insérer un amplificateur 4 canaux d'alimentation des 2 tweeters et des 2 HP d'imagerie.
Je n'ai pour l'instant rien de concret mais il m'indique qu'il va faire une vidéo ; je suppose donc qu'elle ne sera pas uniquement à mon intention mais pourra profiter à d'autres qui s'orientent vers cette solution. Je donnerai ici la suite des échanges...

[Jef84]

Non c'est l'ancien processeur. Modèle 2021 mais batterie 60.

[Olidada]

Bon tuto @Yams

Par contre, tu n’as pas eu besoin d’aller jusqu'au montant du conducteur ?

Moi, j’ai branché la grosse fiche blanche à droite comme toi, mais également à gauche (et j’avais inversé au début car j’avais la fiche bleue du mauvais côté).

[Yams]

@Olidada non non tout est branché côté droite !
J’avais commencé par tout démonter, y compris côté conducteur. Pour rien

Peut être que le kit évolue pour que ça soit plus simple.

[Olidada]

@yams, effectivement, c’est possible.

C’est vrai que c’est pas pratique d’aller jusqu’à gauche, donc si le kit se contente maintenant de rester à droite, c’est beaucoup mieux.

En regardant sur leur site, j’ai l’impression qu’il est possible de choisir tous les kits pour le ryzen, ce qui n’était pas le cas cet été, lorsque j’ai commandé.

[Fender]

La fiche noire sur le MCU c’est impossible à débrancher je peux même pas passer mes doigts

Édit : Bon j’ai fini par y arriver.
Bilan:
- les fils sont bcp trop longs il faut en replier un paquet à la fin.
- les 4 hauts parleurs sont bien activés (il ne manque pas les deux du haut contrairement à certaines rumeurs en tout cas pas sur mon modèle de juin 22
- le gain sur les hauts médium et aigu est assez appréciable
- un petit gain en terme d’image stereo

En bref c’est sympa pour le prix sans révolution sur le son de la voiture mais c’est suffisamment simple pour que ça vaille le coût à 50€ le câble.

Par contre je me suis fortement posé la question si le connecteur bleu en attente à droite n’était pas justement fait pour recevoir l’amplification supplémentaire de la LR, quelqu’un a vérifié sur ce dernier modèle si y’a un connecteur la dessus ?

[seb14]

Bonjour,
Pas de difficultés pour faire transiter les fils vers les Hp d'imagerie, il suffit de soulever le cache du montant. Le plus difficile est de connecter le HP il faut des doigts assez fins et de la patience pour enficher à l'aveugle le petit connecteur.
J'ai démonté l'ampli avant l'installation et je confirme bien la présence des étages d'amplification bien distincts avec de bons gros condensateurs, c'est assez qualitatif au niveau du circuit imprimé et des soudures, dont un pour les hp avant d'imagerie en parallèle avec les hp des hauts portières (pas encore mis en place pour ma part car assez satisfait du résultat).
Effectivement pas de réglages du gain sur les différents étages mais le réglage proposé par le kit me convient et on peut ajuster avec l'équaliseur de la tesla, seule limite le réglage du subwoofer n'est pas possible sur la TM3 en premium partiel mais encore une fois je pense que les réglages effectués par Torque Alliance sont plutôt bien équilibrés.
Désolé pour l'absence de prise de photos ou vidéos

[Ives]

@seb14 pour les infos.

[seb3517]

Bonjour,
Pas de difficultés pour faire transiter les fils vers les Hp d'imagerie, il suffit de soulever le cache du montant. Le plus difficile est de connecter le HP il faut des doigts assez fins et de la patience pour enficher à l'aveugle le petit connecteur.
J'ai démonté l'ampli avant l'installation et je confirme bien la présence des étages d'amplification bien distincts avec de bons gros condensateurs, c'est assez qualitatif au niveau du circuit imprimé et des soudures, dont un pour les hp avant d'imagerie en parallèle avec les hp des hauts portières (pas encore mis en place pour ma part car assez satisfait du résultat).
Effectivement pas de réglages du gain sur les différents étages mais le réglage proposé par le kit me convient et on peut ajuster avec l'équaliseur de la tesla, seule limite le réglage du subwoofer n'est pas possible sur la TM3 en premium partiel mais encore une fois je pense que les réglages effectués par Torque Alliance sont plutôt bien équilibrés.
Désolé pour l'absence de prise de photos ou vidéos

Merci pour ton expérience, il y a des images explicatives avec le kit ou un schéma ?

[seb14]

Non aucun schéma n'est fourni avec le kit, juste les deux vidéos en ligne sur le site Torque Alliance mais avec les longueurs des câbles et une certaine logique on s'en sort. Les différents connecteurs AR Droit, AV montant droit etc sont repérés mais en chinois, un peu de traduction via l'appareil photo du téléphone et cela lève tout doute. Seule différence avec la vidéo c'est le +12V qui est normalement sous le tableau de bord (peut être les modèles avant 2021) qui n'existe plus, j'ai donc rallonger le câble 12V pour aller sous la banquette. J'espère ce week end relier les HP des hauts de portières (des Steg) pour arriver à 11 hp mais ne dit on pas "que le mieux est l'ennemi du bien" ? Est-ce que les tweeters vont être trop présents car mettre les HP d'imagerie en parallèle des tweeters Steg risque de modifier l'impédance totale avec un résultat moins bon. A suivre

[seb3517]

Très intéressant, j'attends d'annuler la Y (dès que j'aurais l'estimation de ma 3 ) et je vais commander le kit.
Qu'as tu fais avec les HP arrière, tu as percé la plage ?