Merci pour cet excellent retour
Et je partage complètement ton ressenti sur la livraison.
A Villepinte, c'est vraiment l'usine on dirait, ce qui gêne probablement une livraison "aux petits oignons", car réalisées "à la chaîne" de la part de Tesla.
Mais ceci n'est pas excusable et je pense que Tesla devrait mettre les moyens nécessaires pour que "l'expérience client" reste positive, du 1er click à la commande, jusqu'à ce qu'il se retrouve derrière le volant de son nouveau jouet.
Parce des cartes gondolées, une carrosserie non lustrée,, une propreté aléatoire, l'appli non connectée ou la batterie peu chargée ne sont pas admissibles.
Ma livraison à Chignin s'est passée plus sereinement, même si là aussi, la TA a voulu me faire signer immédiatement à mon arrivée, sans même m'avoir indiqué où se trouvait la voiture, que j'ai trouvé tout seul sur le parking grâce à son n° d'immatriculation.
Il était aussi visiblement agaçé par la check-list que je tenais en main et m'a demandé si, quand j'avais acheté mes précédentes voitures neuves, j'avais fait la même chose ?
Je lui ai répondu que non bien entendu mais que Tesla a révolutionné la livraison automobile (entre-autres) et donc que je m'adaptais à leurs nouvelles méthodes
Tellement alerté par tout ce que j'avais lu sur internet, j'avais prévenu mon TA :
"En LLD, la voiture ne m'appartient pas. Donc, je serai intransigeant sur son état à la livraison. Je ne signerai les documents qu'après inspection minutieuse de l'auto. Et si elle ne me convient pas, je repars sans et reviendrai quand tout sera nickel."
Faut croire que ça a marché, car rien à redire ou si peu.
Bref, tu ne tiens pas trop rigueur, tant mieux, car effectivement, la voiture est juste époustouflante par rapport à ce que nous avons tous connu en thermique précédemment et c'est là le plus important.
Bonne route
(Cette icône est devenue obsolète : pas de levier de vitesses dans une Tesla 
