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Mise à jour de mars 2022 disponible ici : Re: Ionity ou Supercharger, qui sera le moins cher ?


Salut,

J'ai essayé de comparer pour nos voitures les tarifs de Ionity avec ceux maintenant pratiqués par Tesla en France sur les Superchargers, voila ce que cela donne :



Biensur vous pouvez dépasser un peu ces 40 ou 55% de batterie sans pour autant payer au total plus que chez Tesla puisque au départ le tarif Ionity est bien plus avantageux.

Top merci.
Du coup 126kWh est le point d'équilibre... A cette vitesse les 2 offres sont same price.

@Thomas


Très parlant avec le graphique

Intéressant

Je continuerai à charger sur les SUCs, tellement plus pratique que devoir sortir une carte etc.

En plus, j'avoue avoir pris goût aux recharges en dehors de l'autoroute, dans des endroits généralement calmes, reposants, bien moins fréquentés que les aires d'autoroutes. Et définitivement plus sympas pour une pause déj.

Les bornes Ionity peuvent dépanner à l'occasion, mais c'est tout.

+ 1

Hello,

Je viens de mettre à jour le graphique en haut de ce sujet car j'avais pris en compte un tarif Ionity de 0,76 alors que c'est 0,79€ / kWh

Le point d'équilibre est donc à 131kW, au dessus c'est moins cher chez Ionity, en dessous c'est moins cher chez Tesla.

Sur l´appli CHARGEPOINT il donne le tarif de 0,66€/min.

Ils n'ont pas augmenter depuis ??
Il me semble avoir vu que Chargepoint avait augmenté aussi ...

Je n'ai pris que le tarif officiel Ionity, les autres changent trop souvent.

Si hier il était a 0,33€/«min encore.
J’ai discuté today avec une nana de ABRP par email ils sont entrain d’essayer de faire un trajet par coûts mais pas simple. A cause des changements justement.

Pour « ChargePoint » c’est toujours 0,66€ pour le moment.
Précédemment, c’était 7,60€/charge, très interessant mais c’est fini

Quelle galère ces changements tarifaires...

Jusque maintenant, je ne me préoccupais pas trop du prix de recharge, mais l'augmentation récente m'a titillé et j'ai regardé ce qu'un trajet que je fais de temps à autres, va me couter la semaine prochaine pour un Paris-Nantes, des plus classiques.

Sur chargeprice, e-laden apparait comme étant le moins cher, Tesla étant maintenant plus cher...

Par contre, si je vais sur l'application Chargepoint, l'appli signale des prix à la minute inférieurs aux prix indiqués sur chargeprice...

Je vais peut être tenter pour la première fois Ionity pour ce trajet avec e-laden ou chargepoint, histoire de voir ce que ça donne en réel par rapport au théorique mais ça m'oblige aussi à revoir mes zones de recharge...

Et je n'ose pas imaginer sur un trajet de 900 bornes, que je ne ferai finalement pas à cause de ce couvre feu qui m'oblige à être sur la route non pas la nuit (là où les virus attaquent ), mais le jour quand il y a du monde partout.

Quand tu dis Tesla le plus cher, cela donne quoi comme prix?
En tout cas intéressant d'avoir ton retour d'experience dans quelques jours.
Merci

Chargeprice me donne en théorie pour 57 kWh, en gros 12 € avec e-laden, environ 14 € avec chargepoint et 21 € aux superchargeurs.

Oui, je donnerai mon retour sur le sujet.

L'écart n'est pas négligeable en plus, de 12 à 21€

Bonjour à Tous,

Et merci Thomas pour ce comparatif très instructif !

Cela me fait dire que je n'ai plus de question à me poser quand je fais de grandes distances : si je croise un Ionity avant d'atteindre le prochain supercharger qui lui annonce d'avance être quasi complet, je sors direct et j'ai l'esprit tranquille, même si ça me coute 2 ou 3 euros de plus pour atteindre 80% afin de repartir.

Reste le cas des crédits SUC acquis gratuitement et à écouler avant la date d'échéance mais ça reste à la marge me concernant.

L'idéal serait que le véhicule indique, comme pour les SuC Tesla, l'occupation des bornes Ionity. Sans ça, tu risques de sortir pour au final trouver des bornes Ionity qui elles aussi sont saturées...

Salut Philhor,

En fait, l'application chargemap permet de le savoir normalement.

En tout cas, je m'en suis servi l'année dernière sur la route des vacances et ça m'a permis d'improviser au SUC du Mans où c'est toujours saturé (3 ou 4 Tesla en attente devant moi, l'horreur), je suis reparti pour chopper le Ionity 40km plus loin où il y avait personne !

Super, j'ignorais que les infos fournies par Chargemap étaient fiables et en temps réel.
A ma décharge (façon de parler !), je n'ai encore jamais eu besoin de chargeurs hors réseau Tesla...