Forum et Blog Tesla

C'est ce que je compte faire à la suite de mon test cette semaine.
Je n'ai jamais été plus bas que 18-20% depuis le début. Je vais essayer de descendre aux alentours de 10% et voir ce que ça donne après une recharge.

Si le résultat n'est pas concluant j'aviserai pour en faire part sur l'application.
J'ai un SC à Genève, à proximité de mon lieu de travail, je crois que c'est possible d'y aller même si c'est un autre pays.
Si problème il y a, j'espère ne pas être obligé d'attendre d'avoir perdu 30% d'autonomie pour faire fonctionner la garantie.

Tu y seras vite. Parti comme c'est parti tu ne vas pas patienter plus d'un an
Enfin tiens nous au courant

Hello,

Tu as bien fait de faire ce test à 100% à un Supercharger. Ton résultat me semble très bas.

Pour avoir de vraies informations sur la capacité restante de la batterie il te faudrait ScanMyTesla , tu auras les vrais chiffres.

Sinon tu peux la charger à 100%, rouler jusqu’à 0% et voir l’énergie consommée.

Tiens nous au courant et commence par en parler à Tesla avec photos à l’appuie, via l’application.

Faut pas trop y prêter attention, compares réellement sur un long trajet si tu y trouves une différence.
Le fait de faire un long trajet et une grosse recharge permet aussi de réajuster les valeurs. Simplement charger à 100% ne fais pas grand chose a part perdre du temps (1h dans ton cas...)
Quand elle aura 7ans on pourra commencer a s'inquiéter et faire jouer la garantie

Depuis que je n'ai pas refait de suc et de gros trajets mon estimation repart a la baisse, mais ce n'est qu'une estimation, j'ai pu faire pres de 600km sur une charge il n'y a pas lgt...

Thomas a écrit : ↑26 oct. 2020, 12:39

Pour avoir de vraies informations sur la capacité restante de la batterie il te faudrait ScanMyTesla , tu auras les vrais chiffres.

Sinon tu peux la charger à 100%, rouler jusqu’à 0% et voir l’énergie consommée.

Rappelons que c'est la seule véritable mesure de la quantité extractible de la batterie. L'autonomie est forcément biaisée.

Me voila de retour,

J'ai roulé jusqu'à 7% puis je suis retourné au SuC pour refaire une charge à 100% (qui m'a couté 20€ ). Je n'ai pas pu faire une décharge sur un trajet, donc il y a des pertes en stationnement, d'après Teslafi environ 4.6kWh.

Voici en image :









Affaire à suivre, voir si l'affichage se recalibre maintenant

Tu as ajouté 66kWh pour 93% de batterie, soit 71kWh pour 100%

La batterie neuve fait 75kWh

Tu as donc une perte de capacité de 5,3% ce qui semble normal et devrait se stabiliser.

Mais ce n’est pas cohérent avec l’affichage en km

Finalement c'est peut être juste la valeur de référence de conso qui n'est pas bonne et qui donne un kilométrage faible ...perso je ne me fie pas a cette valeur , j'affiche en % et je gère avec l'onglet énergie .

Charge à 92% ce matin avec 455 km indiqués soit 494 km à 100% ... mais ave ma consommation moyenne sur les 50 dernier km je suis à 560 ...

BINS35 a écrit : ↑30 oct. 2020, 20:43

Finalement c'est peut être juste la valeur de référence de conso qui n'est pas bonne et qui donne un kilométrage faible ...perso je ne me fie pas a cette valeur , j'affiche en % et je gère avec l'onglet énergie .

La consommation n'influe pas sur la valeur à 100%.
Au mieux c'est juste un problème de calibrage, au pire j'ai vraiment perdu 9% de capacité en 10 000km

Exact, cette donnée affichée à coté de la petite batterie n'est pas lié à la conso ou à la conduite mais à l'état de la batterie.

J'avais comme tout le monde 499 km au départ
J'ai eu 473 km cet été
Hier j'étais entre 486 et 482 km

J'ai 20 000km au compteur

Pour info j'ai quand même fait une demande via l'application en expliquant mon cas et en joignant les images.
J'ai demandé si c'était normal et si un diagnostic à distance était possible.
On verra si j'ai un retour.

Ils te diront que c’est normal, et que ton estimation est légèrement inférieure à la moyenne mais reste dans la norme.
On parie ?

C'est presque ça ...
Voila la réponse :

Premier message, le copié collé qu’ils doivent envoyer à tout le monde. Et le 2e, un poil personnalisé
Tu t’inquiètera quand elle aura 7ans, ça fluctuera d’ici là de tte façon

Le premier message est hors sujet, il raconte n'importe quoi par rapport à ta question, c'est pour endormir le client.

Le deuxième est vrai mais pas forcément rassurant. Quand tu passeras sous les 350km (500-30%) ils pourrons changer ta batterie...

Passe ton affichage en %, roule et profite. Concrètement cela ne change pas grand chose.

Pour info j'avais répondu au sms :



Et suite à mon sms il a préféré m'appeler pour en discuter, nous avons échangé pendant 10 minutes.

Il m'a confirmé avec certitude que la valeur sur nos model 3 à 100% tient compte de paramètre tel que consommation, température, etc...
Il m'a également dit qu'il n'avait jamais eu ou entendu qu'un client doive changer sa batterie à cause d'un problème.
Pour lui il n'y a pas lieu de s'inquiéter, un diagnostic même à distance prend du temps et comme il y a de l'abus s'il n'y a aucun problème suite au diagnostic ils le facturent.

Thomas a écrit : ↑02 nov. 2020, 11:46

Le premier message est hors sujet, il raconte n'importe quoi par rapport à ta question, c'est pour endormir le client.

Le deuxième est vrai mais pas forcément rassurant. Quand tu passeras sous les 350km (500-30%) ils pourrons changer ta batterie...

Passe ton affichage en %, roule et profite. Concrètement cela ne change pas grand chose.

A la base j'étais toujours resté en % dans la voiture sans me poser de question, c'était vraiment par hasard suite à une conversation tout en checkant la valeur "théorique" sur TeslaFi.
Je reste en permanence en % de toute façon et ça roule très bien.

Affaire à suivre, prochain bilan dans 10 000 km

Merci pour la suite de l'histoire.

C'est quand même triste que les gars de Tesla ne connaissent pas le fonctionnement de leurs voitures.

- La distance en km affichée dans l'écran "énergie" prend en compte ton style de conduite sur les derniers 10, 25, 50km

- La distance affichée à coté de la petite batterie est une constante qui divise la capacité totale de la batterie et la divise par 152Wh/km pour afficher un chiffre en Km. Ce n'est pas lié à ta conduite ou à l'environnement mais à l'état de la batterie.

Pour compléter :

D'origine tu as environ 76kWh de dispo dans la batterie (Nominal Full pack) 76 /0,152 = 500km
Maintenant tu as 458km, soit 458x0,152 = 69,6kWh

Soit une dégradation de 9,6%

Certains ont moins de dégradation, d'autres en ont plus, regarde les relevés sur ce tableau :

il était un peu confus car il savait que sur la S ou la X il y avait la possibilité de choisir l'affichage en km en fonction de moyenne ou du typique.
C'est la que je lui ai dit que je ne parlais pas du menu "consommation" mais bien de l'affiche en km à la place de la batterie.
Et il m'a dit que la valeur sur la model 3 tenait compte de la conduite...

En tout cas d'après ton tableau, c'est assez drôle mais je vois que "lesommer35" à eu sa voiture en même temps que moi, avec le même nombre de kilomètres environ et qu'il a eu la même courbe de dégradation !

Bref, wait and see, de toute façon je ne fait que 90km par jour pour aller bosser et je ne suis pas prêt de retourner en vacances avec ce CoVid, donc je ne stresse pas trop pour quelques dizaines de km.