Un truc étrange c'est que les IONITY sont indiqués à 160kW. Je n'ai pas pu tester dimanche (à cause de mon souci de charge DC) la vitesse mais il y a plus de 2 ans ça chargeait déjà à plus de 180kW

Ça marche peu être en Suisse mais pour moi qui ai une borne Ionity à 25 km c'est niet, même pas dans la liste des chargeurs


J'ai cru lire qq part qu'un reboot pouvait aider à voir apparaître les IONITY and co.
D'ailleurs on dirait que seuls quelques réseaux sont présents : IONITY, SwissCharge ...

Le pré-chauffage du pack s'est bien lancé le week-end dernier (d'ailleurs ça se lance très tôt depuis quelques release je trouve).

Retour en Suisse ce soir via Troyes (miam le [emoji488] king en drive avant la charge) et Besançon. Aucun soucis. [emoji15][emoji28]

Les deux fois j’ai eu du preconditionnement 10-15km avant d’arriver au SuC mais j’avais été surpris de ne pas en avoir à l’aller... Et il faisait plus froid.

Pas ...

La visu de la voiture a changé en effet. Chez moi je trouve que c’est moins bien : moins précis sur les contours (c flou) et très sombre par rapport à avant.

Par contre je viens de remarquer ça. Ça n’y était pas ce week-end c’est sur.

Pour ma part j’ai du déclencher l’installation ce matin comme à chaque fois.

J’ai l’impression que la qualité de l’AP diminue de release en release : freinages intempestifs de plus en plus fréquents, maintien de la distance avec le véhicule de devant aléatoire… comme si ça nivelait par le bas avec ...

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Sans surprise [emoji445]
On verra demain sur la route si des changements non signalés sont apportés.

Il semble y avoir un gros push en ...

Plus d’infos (DMS = driver monitoring system avec la caméra intérieure)

Pas que les S. A voir ce qu’il va rester aux autres modèles par contre.

Toujours pas. Cette v11 c’est comme le FSD c’est pour dans 2 ou 4 semaines !

Ah j’étais en 4.6.2 avant pas eu la 11 ;-)

Chez moi une belle différence sur le regen par temps froid. Après 1 nuit dans le garage à 7° j’ai full regen à 50% SoC au lieu de 2/3 voir 1/2 regen dispo.
À voir avec plus de SoC et l’impact sur la batterie sur le long terme.

Model 3 Perf Juin 2019.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210318 ...

Alors que le 2021.4.2 est dispo je suis passé cette nuit en 2020.48.35.10 (depuis la .9)... Je ne sais pas ce qu’ils testent encore dans cette branche
Évidemment rien dans les release notes !

Reçue hier sur ma Model 3 et rien de nouveau dans les relases notes et rien vu sur la conduite non plus ;-)

Je suis tombé aussi sur cette vidéo avec les mêmes symptômes



Au final c’était chez lui les volets d’aération en bas du PC avant qui étaient coincés. Est-ce les miens étaient coincés par le gel ? Une piste pour la prochaine fois que ça arrive ?

Merci !

Oui et c’est quand même la grosse valeur ajoutée de Tesla que la confiance en la dispo d’une charge rapide sur ta route.

Retour en Suisse ce soir via Troyes (miam le [emoji488] king en drive avant la charge) et Besançon. Aucun soucis. [emoji15][emoji28]

Les deux fois j’ai eu du preconditionnement 10-15km avant d’arriver au SuC mais j’avais été surpris de ne pas en avoir à l’aller... Et il faisait plus froid.

Pas ...

J’avais effectivement « nettoyé » les connecteurs avec un mouchoir. Pas top mais sans résultat.

Je verrai avec des produits pour contacteurs chez moi - si j’arrive à rentrer [emoji28]

Après près de 24h (a l’intérieur du garage à 20°) plus de problème après un test de leur part ce matin au SuC d’Orgeval.
Donc circulez il n’y a rien voir, votre voiture fonctionne parfaitement.
Et aucune possibilité de faire mieux la prochaine fois.

Je suspecte le froid comme élément déclencheur ...

Rien qued’. Heureusement la famille chez qui on est ces jours est à Conflans. Et ils sont venu nous chercher au garage.
Le mieux que proposait le garage c’est un bon Uber... et mon assurance n’est pas rentré en matière car « géré par Tesla ».